Строительные технологии

Наладка и регулирование систем вентиляции и кондиционирования воздуха

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

При ознакомлении с проектной документацией большое внимание должно быть уделено надежности и удобству обслуживания системы холодоснабжения.

Следует обратить внимание: 1) на доступность и удобство расположения маховиков запорной арматуры, электроприводов арматуры, термометров, манометров и указателей уровня; 2) на возможность и удобство демонтажа и замены оборудования; 3) на возможность и удобство ремонта компрессора, очистки трубок испарителя и конденсатора, ремонта или замены терморегулирующего вентиля, датчиков-реле хладоновой арматуры и участков трубной обвязки холодильной машины; 4) на правильность расстановки опор и подвесок трубопроводов с точки зрения уменьшения нагрузки на фланцы и штуцеры; 5) на правильность взаиморасположения вибровставок, запорной арматуры и опор или подвесок, у насосов с точки зрения эффективности   виброоснования   насоса;   6)   на   правильность   конфигурации трасс трубопроводов с точки зрения эффективности самокомпенсации температурного удлинения; 7) на наличие в проекте и правильность указании по очистке внутренних поверхностей трубопроводов, особенно хладонового тракта в соответствии с типом холодильной машины; 8) на удобство производства теплоизоляционных работ; 9) на эффективность расположения в машинном зале осветительных приборов; 10) на правильность отведения хладона от предохранительных клапанов за пределы здания; 11) на правильность устройства отопления н вентиляции машзала; 12) на наличие в проекте и правильность организации места для временного хранения баллонов с хладоном и тары с хладоновым маслом.

Серьезное внимание при рассмотрении проектной документации следует уделять правильной установке предусмотренных проектом штуцеров и термометровых гильз, а также наличию и пригодности участков с открытой струей для замеров расхода. В схемах с закрытыми контурами хладоноситедя и охлаждающей воды измерение расхода при наладке сопряжено с повышенными трудностями, так как ни соответствующие приборы, ни места для их установки в проектах, как правило, не предусматриваются, и в задачу наладки входит передача на монтаж эскизов катушек, заменяемых прн измерении расхода приборами соответствующей длины

Особое внимание прн рассмотрении проектной документации должно быть уделено тем участкам системы холодоснабжения, которые в процессе производства строительно-монтажных работ становятся  недоступными  для осмотра  н  корректировки.

При наладке холодоснабжения СКВ выполняется определенная работа, не требующая полной строительно-монтажной готовности объекта, а именно: осуществляется в специально оборудованном в пределах объекта помещении стендовая проверка термометров, манометров, указателей уровня, датчнков-реле давления, перепада давления, температуры, уровня, а также исполнительных механизмов регулирующей и запорной арматуры; хладоновых терморегулирующих вентилей и вентилей с электромагнитным приводом; в пределах объекта на крытом участке, обеспеченном энергопитанием, водопроводом и водостоком, проверяется работоспособность насосов и арматуры и нх соответствие паспортным характеристикам.

Для проведения вышеперечисленных работ наладочная организация должна располагать согласованными с органами Госстандарта переносными стендами для проверки КиП и СА, перевозимым гидравлическим приспособлением для проверки насосов н арматуры. В качестве последнего обычно используется жесткий металлический бак вместимостью до 1 м3 и высотой около 1 м с двумя приваренными патрубками, на которых установлены мановакуумметры, и набором отводов, переходников, гибких вставок и диафрагм различного диаметра, закрепленных на раме нз швеллеров Рама имеет отверстия для крепления различных консольных насосных агрегатов, наиболее часто применяемых в системах холодоснабжения, СКВ и отопления. К верхней части бака и к внешним косынкам его боковых стенок приварены швеллеры с отверстиями для крепления различных погружных насосов, применяемых в системах холодоснабжения и канализации.

Одной из первоочередных работ по наладке холодоснабжения СКВ, требующей при необходимости подводки" электропитания и охлаждающей воды по временной схеме, является опробование компрессора холодильной машины и его подготовка к штатному режиму работы. Поршневые холодильные машины всех марок обкатывают на специальных стендах заводов-изготовителей, и они не нуждаются в ревизии перед вводом в эксплуатацию. Завершив монтаж при обязательном подключении в цепь катушки магнитного пускателя (при временной схеме) всех приборов аварийной защиты, производят пробный пуск компрессора на воздухе (с отсоединенными всасывающим и нагнетательным трубопроводами), чтобы определьть общее состояние после транспортировки, проверить правильность монтажа компрессора на фундаменте, правильность монтажа муфты, связывающей компрессор с электродвигателем, проверить вибрацию трубопроводов и возможность ее устранения, затяжку фундаментных болтов.

Перед пробным пуском необходимо: убедиться в отсутствии посторонних предметов, мешающих пуску; проверить уровень масла в картере и при необходимости добавить масло; провернуть вал компрессора вручную на 2,5—3 оборота; при необходимости подать воду в охлаждающую рубашку компрессора; открыть вентили манометровых линий; открыть всасывающий и нагнетательный вентили компрессора. После этого можно на короткий момент включить электродвигатель компрессора, чтобы проверить совпадение направления вращения вала со стрелкой, нанесенной на передней крышке компрессора. В случае несовпадения необходимо изменить чередование фаз электропитания двигателя и повторить проверку. Во время пробного пуска компрессора, который должен продолжаться около 2 ч, проверяется отсутствие каких-либо заеданий, посторонних стуков, ненормальных нагревов стенок, цилиндров, неполадок в системе смазки; регулируется давление в системе смазки в соответствии с указаниями заводской инструкции. При обнаружении во время пробного пуска каких-либо ненормальностей в работе компрессора необходимо установить их причину и устранить.

После пробного пуска компрессора на воздухе его испытывают на плотность. При подготовке к испытанию присоединяют всасывающий и нагнетательный трубопроводы; подвешивают к картеру временный трубопровод от баллона с азотом и присоединяют его к вентилю на боковой крышке; открывают манометровые вентили; проверяют, чтобы запорные вентили на всасывании и нагнетании компрессора были закрыты; заполняют компрессор азотом до давления 10 кгс/см2.

Плотность соединений компрессора, трубопроводов и приборов контроля и автоматики проверяют, нанося на эти места смесь мыльной пены с глицерином. Неплотности устраняют только после сброса давления, а затем повторяют проверку давлением. Обязательными мерами предосторожности при проверке компрессора на плотность являются: выведение вентиля подающего трубопровода от баллона с азотом к компрессору за пределы машинного зала и удаление из зала людей во время нахождения компрессора под давлением.

Испытав компрессор на плотность, проверяют на прочность и плотность давлением азота места соединений остальных частей хла-доновой системы холодильной машины. Для этого: закрывают всасывающий и нагнетательный вентили компрессора; подают временный трубопровод от редукционного вентиля баллона с азотом к манометровому вентилю на конденсаторе (установленный манометр должен обязательно контролировать давление в конденсаторе); отключают штатные мановакуумметры от системы; снимают крышки с конденсатора и испарителя;  открывают все вентили на соединительных трубопроводах и аппаратах системы; принудительно открывают вентиль с электромагнитным приводом; открывают сперва вентиль на временном трубопроводе, затем редукционный вентиль баллона и постепенно доводят давление в испытуемой системе до 12 кгс/см2; закрытием запорных вентилей отсоединяют всасывающую сторону холодильной машины от нагнетающей, доводят давление в последней до 18 кгс/см2 и выдерживают под таким давлением в течение 5 мин; постепенно понижают давление до 15 кгс/см2 в нагнетательной полости и до 10 кгс/см2 во всасывающей полости и при этих значениях давления проверяют (смесью мыльной пены с глицерином) все сварные швы, разъемные соединения и сальники запорной и регулирующей хладоновой арматуры, пользуясь зеркалом в местах, труднодоступных для наблюдения.

Неплотности устраняют только после сброса давления, а затем повторяют проверку. При обнаружении течи в достаточно затянутых фланцевых соединениях заменяют прокладку. Устранение течи в местах сварных IIIBOB чеканкой запрещается. Особое внимание следует обратить на теплообменные трубки испарителя и конденсатора, при необходимости подвальцовывать трубки в трубной решетке ручной вальцовкой. После устранения всех неплотностей система оставляется под давлением азота 10 кгс/см2 на стороне всасывания и 15 кгс/см2 — на стороне нагнетания в течение 12 ч. После первых и вторых 6 ч осуществляется контроль давления по мановакууммет-рам, присоединенным специально к конденсатору и испарителю. Разность давлений при двух контрольных замерах не должна превышать колебаний, обусловленных возможным изменением температуры в машинном зале. Азот следует спускать через спускные вентили в нижней части испарителя и конденсатора.

Меры предосторожности при испытании избыточным давлением азота хладоновых полостей холодильной машины такие же, как при аналогичном испытании компрессора. Оба испытания должны оформляться актом, который является документом, разрешающим производство работ по теплоизоляции холодильной машины. Теплоизолируются только те части холодильной машины, которые подвержены (изнутри) воздействию низких температур (испаритель с сухопарником, теплообменник и всасывающие трубопроводы от испарителя до компрессора). Толщина теплоизоляции холодильной машины, работающей в режиме кондиционирования воздуха, должна быть не менее 50 мм. Трубопроводы холодильной машины после теплоизоляции окрашивают в условные цвета: всасывающие — в синий, жидкостные — в желтый, нагнетательные — в красный. После выполнения изолировочных и малярных работ, в результате которых может случайно нарушиться плотность соединений (особенно в местах присоединения импульсных трубок приборов), после устранения таких нарушений, а также после присоединения к испарителю и конденсатору труб хладоносителя и охлаждающей воды длиной не менее 3 м (включая виброставки) холодильную машину заправляют хладоном.

Тара и маркировка хладона должны соответствовать ГОСТ 8502—73. Каждая партия поступающих баллонов с хладоном снабжается протоколом заводской лаборатории, подтверждающим отсутствие примесей. В случае отсутствия протокола или отступления от ГОСТа заправка хладона в машину запрещается. До зарядки машины хладоном окончательно проверяют центровку компрессора с двигателем. Несоосность валов не должна превышать 0,2 мм, излом — 0,2 мм на диаметре 250 мм.

Непосредственно перед зарядкой хладоном машину обязательно вакуумируют, для чего необходимо: принудительно замкнуть контакт реле давления (реле давления всасывания), открыв его крышку и установив клинышек; открыть все линейные вентили; принудительно открыть вентиль (вентили) с электромагнитным приводом; отсоединить трубку, идущую от нагнетательного вентиля к реле давления (реле высокого давления), и погрузить отсоединенный конец в сосуд с водой; запустить компрессор с несколько прикрытым всасывающим вентилем; медленно прикрыть нагнетательный вентиль до полного закрытия; следить по манометру, чтобы давление нагнетания не превышало 3 кгс/см2, а давление в масляной системе не падало ниже 1,5 кгс/см2; полностью открыть всасывающий вентиль и достигнуть устойчивого вакуума, о котором можно судить по показанию мановакуумметра и по прекращению пузырей и «сыпи» на выходе из конца трубки, погруженного в сосуд с водой; остановить компрессор; присоединить импульсную трубку к реле давления и открыть нагнетательный вентиль.

Зарядку хладоном производят следующим образом: с помощью заранее заготовленной наполнительной линии, включающей обязательно фильтр-осушитель, присоединяют установленный на весах (наклонно, веьтилем вниз) баллон с хладоном к наполнительному вентилю машины, предварительно вытеснив хладоном воздух из соединительной линии; подготавливают компрессор к пуску; открывают наполнительный вентиль и дают возможность хладону, находящемуся в баллоне под давлением, определяемым температурой в машинном зале (8—10 кгс/см2), свободно распространяться по всей системе машины, проверяют хладоновую систему на утечку (галло-идным течеискателем ГТИ-2 или другим аналогичным прибором). При выравнивании давления в баллоне и в машине нужно закрыть запорный вентиль перед вентилем (вентилями) с электромагнитным приводом; пустить в конденсатор охлаждающую воду (от сети водопровода); запустить компрессор; наблюдать за показанием мановакуумметра на всасывании и уменьшением веса баллона.

Пустые баллоны заменяют на весах полными, записывая в журнал объем  хладона, поступившего в машину из каждого баллона.

Компрессор выключают при понижении давления в испарителе до 2,5 кгс/см2 и вновь включают при повышении до 5,5 кгс/см2. Общий объем хладона, поступивший в холодильную машину, должен соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Если в установленное время давление в конденсаторе не понижается ни при повышении расхода, ни при понижении температуры охлаждающей воды, следовательно, объем заряженного хладона не достиг рекомендованной величины. В этом случае машину необходимо дозарядить хладоном либо после завершения монтажа контура хладоносителя в соответствии с проектом, либо при замыкании контура хладрноси-теля по временной схеме. В обоих случаях дозарядку следует производить следующим образом: приоткрыть запорный вентиль перед вентилем (вентилями) с электромагнитным приводом; пустить хла-доноситель в испаритель; включить компрессор и добавить в машину недостающий объем хладона из баллонов так же, как при первоначальной зарядке.

Компрессор заполняют маслом следующим образом: присоединяют один конец временного наполнительного трубопровода к масляному вентилю компрессора, другой — опускают в банку с маслом; закрывают всасывающий вентиль и, включив компрессор, создают в картере давление ниже атмосферного. Затем открывают масляный вентиль компрессора и заполняют картер маслом до середины смотрового стекла, следя, чтобы конец трубки оставался в банке ниже уровня масла; закрывают масляной вентиль и отсоединяют временный трубопровод.

После заполнения хладоном и маслом холодильную машину можно опробовать под тепловой нагрузкой. Если кондиционеры не подготовлены для подключения к системе холодоснабжения, то опробование холодильных машин производят при циркуляции хла-доносителя по временной схеме, связывая контуры хладоносителя и охлаждающей воды.

Первоначальный пуск холодильной машины под нагрузкой, а также пуск после длительного перерыва (температура хладоносителя близка к температуре окружающей среды) осуществляется следующим образом:

проверяют при внешнем осмотре машины: отсутствие посторонних предметов, мешающих пуску; исправность ограждения движущихся частей; открытие вентилей манометров и указателей уровня; наличие масла в картере;

открывают запорные вентили соединительных трубопроводов конденсатора и испарителя;

пускают воду в охлаждающую рубашку компрессора; провертывают вручную маховик; пускают хладоноситель через испаритель (с малым  расходом);

пускают компрессор с закрытым всасывающим вентилем, открыв нагнетательный вентиль;

затем медленно открывают всасывающий вентиль компрессора, не допуская превышения давления всасывания (3—3,3 кгс/см2 по манометру картера). Регулируют перепад давления масла 1,8— 2 кгс/см2 перепускным вентилем на сальнике компрессора. Продолжая открывать всасывающий вентиль, следят за давлениями в картере и испарителе и, когда они сравняются, открывают всасывающий вентиль полностью;

по мере понижения температуры хладоносителя на выходе из испарителя увеличивают расход хладоносителя (тепловую нагрузку машины). Соленоидный вентиль на входе жидкого хладона к испарителю должен быть теплым на ощупь и должно быть слышно его легкое гудение. Температура нагнетаемого хладона должна повысится до 70—90° С. После этого холодильная машина считается готовой к регулировке на проектный температурный режим.

Регулировка работы холодильной машины заключается, главным образом, в обеспечении автоматического заполнения испарителя жидким хладоном до необходимого уровня, при котором проектное количество хладоносителя охлаждается до проектной температуры на выходе из испарителя. Уровню жидкого хладона в испарителе соответствует определенный перегрев пара, н регулировка холодильной машины, таким образом, заключается в настройке регулятора перегрева — терморегулирующего вентиля (ТРВ) либо дифференциального регулятора температуры, который открывает соленоидный вентиль при превышении перегрева пара хладона в испарителе, измеряемого двумя термометрами сопротивления.

Наиболее экономичная величина перегрева в испарителе, которой следует добиваться, если проектная температура хладоносителя не требует иной настройки, составляет 1,5—2° С. Перегрев на всасывании при этом обычно составляет 8—10° С. Чем меньше перегрев пара на всасывании за испарителем, тем экономичнее работа холодильной машины. Перегрев определяют визуально по термометру на выходе пара из испарителя или на входе в компрессор и по температурной шкале мановакуумметра, контролирующего давление кипения. Температура хладоносителя на выходе из испарителя при нормальной работе машины должна быть выше температуры кипения хладона не более чем на 5° С. Настройку регуляторов перегрева производят строго по инструкции заводов-изготовителей.

Нормальная работа холодильной машины характеризуется: отсутствием посторонних стуков в картере и цилиндрах, ритмичным звуком клапанов, температурой кипения хладона, на 3—5° С ниже температуры на выходе из испарителя; температурой на выходе из испарителя; температурой хладона на всасывании в компрессор на 10—12° С выше температуры кипения; температурой в сухопарнике испарителя, на 1—2° С выше температуры кипения; подогревом воды в конденсаторе до 4—6° С; температурой хладона на нагнетании не выше 130° С; отсутствием утечек хладона и масла; давлением масла, на 1,8—2 кгс/м2 превышает давление всасывания (в картере); спокойным состоянием стрелок манометров, отсутствием искрения в контактах датчиков-реле и магнитного пускателя; отсутствием утечки и подтекания хладоносителя и охлаждающей воды.

Причины возможных неисправностей должны уточняться по заводской инструкции холодильной машины.

Наиболее трудоемкой работой по устранению неисправностей является ликвидация утечек хладона. Утечки в соединениях устраняют прежде всего подтяжкой гаек. Если этим нельзя устранить утечку, необходимо удалить хладон из аппарата или участка трубопровода, в котором наблюдается утечка, разобрать соединение, устранить возможное повреждение поверхности уплотнения, сменить прокладку. Утечку через сальник компрессора, наблюдаемую после длительной стоянки компрессора, следует устранять только в том случае, если она не прекращается после 1,5—2 ч работы компрессора (приработка сальника) Утечку через сальник вентиля, имеющего герметичный колпак, следует устранять разборкой вентиля только в случае сильной течи.

При работах с хладоновыми холодильными машинами необходимо строгое соблюдение следующих основных правил техники безопасности.

При аварийных остановках холодильной машины необходимо-закрыть всасывающий вентиль компрессора: выключить компрессор (предотвратить самозапуск при устранении причины аварийной остановки); закрыть нагнетательный вентиль и включить вентиляцию машинного зала. Если при этом требуется срочно выпустить хладон из системы, необходимо вскрыть предохранительные клапаны на аппаратах и выпустить хладон в атмосферу.

Вскрывать компрессоры, аппараты и трубопроводы разрешается только в защитных очках через 30 мин после понижения давления хладона до атмосферного. При осмотре внутренних частей компрессора и аппаратов разрешается пользоваться для освещения переносными лампами напряжением не более 36 В и батарейными (аккумуляторными) фонариками.

Под электрическими щитами холодильной машины должны лежать резиновые коврики, вблизи щитов — резиновые перчатки. Работы в щитах разрешаются только при выключенном питающем рубильнике (автомате).

Запрещается размещать хладоновые баллоны, временно находящиеся в машинном зале, у источников тепла и против окон на солнечной стороне.

Комплексная регулировка холодоснабжения СКВ производится в летнее время при работе кондиционеров с максимальным хо-лодопотреблением (допускается доводить холодопотребление кондиционеров до максимального расчетного значения включением калориферов 1-го подогрева). При комплексной регулировке настраивают регуляторы холодопроизводительности одной машины или группы машин; регулируют производительность насосов внутреннего (через испарители) и внешнего (через кондиционеры) контуров хладоносителя; устраняют отдельные неполадки в работе хладоно-вого и гидравлических трактов и системы автоматики,

При изменении холодопроизводительности включением — выключением компрессора настройка регулятора температуры (зона нечувствительности или дифференциал), выбираемая в соответствии с заданной точностью поддержания динамическими свойствами контура и объемом емкости хладоносителя, не должна, однако, приводить к частоте включений компрессора, превышающей указанную в технических условиях на поставку холодильной машины. При изменении холодопроизводительности отжимом всасывающих пластин цилиндров компрессора, настройками частоты следования импульсов дискретного преобразователя и чувствительности усилителя в блоке регулирования обеспечивается высокая точность поддержания заданной температуры при графике процесса регулирования, близком к апериодическому.

При устранении неполадок в гидравлических трактах холодоснабження следует добиваться бесшумной работы обратных клапанов. Шум свидетельствует о гидравлической неустойчивости, причиной которой, как правило, является неправильный выбор места установки обратного клапана.

Неполадки в работе отдельных КиП и СА устраняют в соответствии с указаниями заводских инструкций. Неполадки в работе щитов и пультов управления устраняют, заменяя отдельные элементы аппаратуры или регулируя (зачищая) контакты.

 Хладон-12, хладон-22. ВЕНТИЛИ ДЛЯ ХЛАДОНА угловые с колпаком ...

 ХЛАДОН. ВЕНТИЛЬ НЗ для хладона мембранный с электромагнитным ...

 Кондиционеры. Виды характеристики сравнение кондиционеров