Книги по строительству и ремонту

Краны для строительства мостов

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

4.2. Подкрановые пути

Подготовку площадки и устройство подкрановых путей для строительных башенных кранов следует производить по данным, приведенным в табл. 4.2.

Земляное полотно в зоне укладки пути должно быть очищено от отходов строительных материалов, льда, снега, посторонних предметов и растительного слоя почвы. Площадку земляного полотна под подкрановый путь планируют в поперечном направлении с односкатным профилем с уклоном в сторону водостока от 0,008 до 0,01. Общий продольный уклон площадки земляного полотна должен быть от 0,002 до 0,005. Профиль подкранового пути на деревянных шпалах приведен на 4.13, а.

В состав верхнего строения пути входят: балластный слой, опорные элементы, рельсы и рельсовые скрепления, тупиковые упоры, выключающие линейки и элементы заземления.

Шпалы для подкрановых путей должны применяться 1 и 2 сортов по ГОСТ 78—65 «Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи».

Крепление рельсов к полушпалам должно осуществляться шурупами путевыми по ГОСТ 809—71 с прижимами или костылями по ГОСТ 5812—82. Кроме установки специальных подкладок, допускается установка железнодорожных подкладок по ГОСТ 12135—75 при условии расположения их уклоном внутрь подкранового пути.

Для рельсовых стыков должны применяться: накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колен по ГОСТ 4133—73, ГОСТ 19128—73, ГОСТ 8193—73; болты с шестигранной и уменьшенной головкой с направляющим подголовком по ГОСТ 7795—70, гайки шестигранные по ГОСТ 11532—76, шайбы пружинные и рельсовые скрепления для железных дорог широкой колеи по ГОСТ 19115—73, ГОСТ 11530—76.

На 4.13,6 и в дан план подкранового пути на деревянных полушпалах с металлическими стяжками Металлические стяжкн прикрепляют к рельсам и укладывают по длине подкрановых путей с шагом не более 6 м.

Заземление подкрановых путей должно выполняться в соответствии с Инструкцией по заземлению передвижных строительных механизмов # электрифицированного инструмента (СН 38-62).

На подкрановых путях должны быть установлены и закреплены четыре инвентарных тупиковых упор3 (тупика) на расстоянии не меме£ 1500 мм от концов рельсов так, чтобы буфера крана касались упорон одновременно.

Выключающие линейки для концевых выключателей механизма передвижения крана на концах подкранового пути устанавливают так, чтобы отключение двигателя механизма передвижения происходило на расстоянии от буферной части крана до амортизаторов тупиковых упоров, большем, чем путь торможения, но не ближе чем на 1500 мм.

Допускаемые продольный и поперечный уклоны пути должны быть не более 0,004.