Раздел: Дом. Быт. Техника. Строительство. Сельское и приусадебное хозяйство

— здание (или комплекс зданий, сооружений и устройств) на остановках пассажирского железно-дорожного транспорта. По расчетной вместимости железнодорожные вокзалы (см. Вокзал) подразделяются на малые, вместимостью до 200 — транзитные большие на 900-1500

Проекты сортировочных железнодорожных вокзалов должны предусматривать новейшее технич. оснащение: маршрутную электрич. централизацию стрелок и сигналов при приеме и отправлении поездов, горочную светофорную и автоматическую локомотивную сигнализацию, комплексную механизацию и автоматизацию управления процессом надвига, роспуска составов и скатывания вагонов на горках, устройства для автоматич. подсчета числа осей и веса составов, накапливающихся на подгороч- ных путях, пневматическую (или другого типа) почту для подачи поездных документов, радиотелефонную связь, телевизионные установки для контроля хода работ в основных парках станции и т. п.

В крупных городах при значит, размерах пассажирских потоков проектируются спец. пассажирские станции со сквозными, а в трудных условиях — тупиковыми перронными путями. Для выполнения технич. операций (обмывка, очистка, дезинфекция, технич. осмотр, экипировка и ремонт вагонов, переформирование составов) с пассажирскими поездами предусматриваются технич. парки на пассажирских станциях или спец. пассажирские технич. станции.

При большом объеме грузовой работы сооружаются грузовые станции общего тина или специализированные по назначению: перегрузочные — в пунктах пере

парки; Эк — экипировочные устройства; ЛХ и БД — объединенное хозяйство локомотивного и вагонного депо.

Наиболее рационально последовательное расположение объединенных парков приема, сортировки и отправления поездов противоположных направлений с размещением локомотиво-вагонного х-ва рядом с сортировочным парком.

Вновь сооружаемые сортировочные станции следует размещать за пределами города и проектировать их односторонними, резервируя территорию для последующего их развития в двухсторонние.

Осн. здание железнодорожного вокзала состоит из 3 групп помещений: пассажирские помещения (вестибюли, кассовые залы, залы ожидания, комнаты матери и ребенка, комнаты отдыха транзитных пассажиров, залы ресторана или буфетов, помещения приема, выдачи и хранения багажа и ручной клади, справочные бюро, почта и телеграф, различные киоски, парикмахерская и санитарно-гигиенич. комнаты); служебные помещения для работников вокзала и подсобные помещения для ресторана и буфетов; технич. и пр. помещения (котельная, вентиляц. камеры, трансформаторная подстанция, склады, мастерские, коридоры, проходы и лестницы, подъемники, тамбуры и т. п.).

Планировка вокзала должна отвечать требованиям пассажирских и багажных потоков. Технич. возможности для этого обеспечиваются применением большепролетных перекрытий, как, напр., в новом Финляндском железнодорожном вокзале в Ленинграде и железнодорожном вокзале в Челябинске

В строительстве больших железнодорожных вокзалов широко применяются прогрессивные строит, конструкции, изделия и материалы; железобетонный каркас позволяет эффективно использовать ограждающие нанели из легкого бетона, а для заполнения больших проемов ленточного остекления — стеклопакеты. Новые строительные материалы, конструкции и принципы планировки определяют и новый архитектурный облик всего вокзального комплекса.

Малые железнодорожные вокзалы в СССР строятся по типовым проектам с применением унифицир. деталей и конструкций массового жилищно-гражд. стр-ва и единого для всех видов ж.-д. оборудования и элементов благоустройства.

Современные железнодорожные вокзалы оснащаются высококачественным инженерным оборудованием, создающим благоприятные микроклиматич. и санитарно-гигиенич. условия внутри помещений. Широко применяются воздушное отопление, совмещенное с приточной вентиляцией, тепловые завесы у входов, горячее водоснабжение, рациональное сочетание естеств.и искусств, освещения, внутреннее озеленение и др. элементы благоустройства. Большие железнодорожные вокзалы должны оборудоваться билетопечатающими машинами и кассами-автоматами, системой телевизионных справочных бюро и световых табло, извещающих о прибытии и отправлении транспорта, что устраняет излишний шум в помещениях. Для приема и выдачи багажа иногда предусматриваются спец. залы с макс, механизацией и автоматизацией его транспортировки и перегрузки. Кроме обычных камер хранения ручного багажа, устраиваются индивид, камеры-автоматы.

Помимо удовлетворения возросших требований к благоустройству, оборудованию и внешнему виду, совр. строительная техника и архитектурно-планировочные приемы обеспечивают возможности дальнейшего снижения стоимости стр-ва железнодорожных вокзалов. Достигается это, в частности, путем применения вместо громоздких наружных и внутренних стен легкого железобетонного каркаса. При этом уменьшается расход материалов, снижаются транспортные издержки и сокращаются сроки стр-ва; благодаря применению долговечных отделочных материалов и усовершенствованного инженерного оборудования снижаются эксплуатац. расходы.

  ВОКЗАЛ. Железнодорожный вокзал, аэровокзалы, морские Морской ...

  Диспетчерское управление. Пульты управления

  Железнодорожный транспорт - изобретение паровоза, первый тепловоз ...