Раздел: Дом. Быт. Техника. Строительство. Сельское и приусадебное хозяйство

— мост, пролетное строение к-рого может перемещаться и освобождать пролет для пропуска судов большой высоты. Строится в случае экономич. или технической нецелесообразности сооружения обычного моста с подмостовым габаритом, достаточным для прохода под пролетным строением всех судов. Конструкции пролетных строений разводные мосты должны быть легкими, обеспечивать надежную эксплуатацию в закрытом состоянии, быстро открываться и закрываться (2—3 мин.) с миним. затратами энергии, не создавать препятствий для безопасного судоходства в раскрытом состоянии. Разводные мосты бывают поворотные, раскрывающиеся и подъемные.

В поворотных разводных мостах пролетное строение вращается вокруг вертикальной оси и в раскрытом состоянии занимает положение, перпендикулярное продольной оси моста. При расположении оси вращения между опорами оно наз. двукрылым или двухрукавным, вблизи од- раскрывающих мост механизмов от необходимости производить работу по перемещению веса пролетного строения

В раскрывающихся разводных мостах пролетные строения вращаются вокруг горизонтальной оси. Они разделяются на однокрылые, перекрывающие весь судоходный пролет, и двукрылые, соединяющиеся посредине пролета. В хвостовой части раскрывающегося пролетного строения располагается противовес, устраиваемый, как и в др. системах Р. м., для освобождения

Недостатком системы с жестким прикреплением противовеса являются большие размеры хвостовой части пролетного строения и быка с колодцем, в к-ром двигается хвостовая часть. Для устранения этого иногда противовес крепится к пролетному строению при помощи шарнирного параллелограмма. К этой категории Р. м. относится коромы- словый мост. Коромысло имеет отдельную ось вращения и шарнирно соединено с пролетным строением двумя стержнями, образующими параллелограмм. Существуют и др. конструктивные решения раскрывающихся мостов. Напр., в откатно- раскрывающихся мостах пролетное строение посредством кругового сегмента опирается на прямолинейный путь катания, по которому оно при раскрытии откатывается назад.

Подъемные разводные мосты по конструкции проще др. типов Р. м. Подвижное пролетное строение почти не отличается от обычного разрезного. Кинематич. схема его очень проста. Поэтому применение подъемных мостов постепенно расширяется, в особенности для ж.-д. мостов. Наи- противовесы подвешены к пролетному строению на стальных канатах, огибающих шкивы, установленные на башнях, опирающихся на быки или на соседние пролетные строения. Подъем и опускание производятся при помощи электролебедок.

Наибольший существующий пролет подъемного моста 166 м. Недостатком вертикально-подъемных мостов является ограничение габарита по высоте.

Для Р. м. всех систем весьма ответственными являются их механизмы, стоимость изготовления и монтажа которых в среднем в 3 раза превышает стоимость пролетного строения. Привод механизмов электрический и лишь в качестве запасных применяются дизели или другие двигатели внутреннего сгорания, а иногда — ручной привод. Намечается тенденция перехода к гидроприводу. При разведении моста сто рабочие механизмы должны обеспечивать: освобождение замков, запирающих мост в наведенном состоянии; передачу веса пролетного строения и противовеса на детали, служащие опорами при перемещении; быстрое перемещение уравновешенного пролетного строения; запирание замков, фиксирующих пролет в разведенном состоянии. При наводке моста эти операции выполняются в обратном порядке.

Лит.: Евграфов Г. К., Разводные мосты, М., 1950; Иоливанов Н. И., Разводные мосты, М., 1951.

  Мосты - самый первый мост, самый длинный мост, самый короткий мост

  Виадуки. Мосты. Эстакады. ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ. Типы ...

  Подводные археологи на дне Волхова остатки древнейшего моста

  Мост

  ЛОНДОН. Экономика и лондонский транспорт. Городское управление Лондона

  БРОКГАУЗ И ЕФРОН. Российские железные дороги. Николаевская ...