ГАБАРИТ в транспорте

— предельное (по внешнему контуру) очертание подвижного состава и приближения строений к пути движения транспорта. Габарит имеет особое значение для обеспечения безопасности движения.

Используемые на ж.д. габариты приближения строений (габарит С) и подвижного состава (габарит Т). Верхнее очертание всех вновь строящихся сооружений и устройств не должно выходить за пределы линии I-II-III-IY. Высоты #с и Яп на перегонах устанавливаются в зависимости от вида и особенностей сооружений или устройств и находятся в пределах: #с=6500— 7000 мм; #п=6300—6500 мм. Осн. очертания, определяющие приближение строений (габарит С), показаны жирными линиями внешнего контура, штриховыми и др. линиями— допускаемые временные отступления, а также очертания, определяющие положение отд. видов сооружений и устройств. Сплошными жирными линиями внутр. контура изображены очертания верхней части подвижного состава, соответствующие габариту Т. Так как приведенный габарит введен с 1 янв. 1960, то действующие сооружения, устройства и подвижной состав дорог в основном соответствуют ранее установленным габаритам, к-рые сохранятся впредь до реконструкции ж. д. и модернизации подвижного состава.

Для проверки габаритности после погрузки громоздких и легковесных грузов открытый подвижной состав пропускается через габаритные ворота, к-рые устанавливаются на одном из путей станции и представляют собой раму, внутри к-рой по очертанию габариты подвижного состава шарнирно укреплены планки.

При проектировании мостовых переходов на судоходных и сплавных реках должны соблюдаться подмостовые габариты, установленные нормами, по к-рым все реки делятся на 7 классов. Для рек, напр., 1-го класса ширина подмостового габарита. понизу 140 му высота 13,5 м, для рек 7-го класса — соответственно 20 м и 3,5 м.

Для автодорожных и городских мостов установлены Г. приближения строений в зависимости от ширины проезжей части, длины моста, вида транспорта и интенсивности движения с учетом последующего развития.

При стр-ве автомобильных дорог 1-й категории на мостах длиной до 50 м принимаются габариты 2Г-8 или Г=8+С+8 (с разделит, полосой), на мостах длиной более 50 м соответственно 2Г-9 или Г= =9+С+8, дорог 2-й и 3-й категорий — Г=8 и Г=9.

На городских мостах принимаются габариты Г=7, Г=10,5, Г=14 и Г=21. При движении по мосту троллейбусов мйним. габарит Г=10,5, трамваев — Г=14. Подмостовые габариты путепроводов назначаются по высоте в соответствии с габаритами приближения строений; ширина их, как правило, равна ширине земляного полотна пересекаемой дороги.

Для подземных линий метрополитена существуют особые габариты. Предельный габарит подвижного состава устанавливается с учетом не только раскачивания вагонов, но и случая наклона при поломке рессор. Сигналы, светофоры, кабели и т. д. не должны выходить за линию габаритов приближения оборудования. Г. приближения строений установлен из условий размещения между ним и Г. приближения оборудования линий энергоснабжения, СЦБ, осветит. устройств и т. д., при этом учитываются необходимость устройства проходов для обслуживающего персонала в туннеле и допуски на отклонения обделок туннелей от проектных направлений.

Лит.: Общий курс железных дорог, под ред. И. В. Модзолевского, 3 изд., М., 1960; Лиманов Ю.А., Метрополитены, М., 1960..

  Организационно-технологическая структура монтажа - строительный ...

  МОСТЫ. Габариты мостов и нагрузки

  торкрет - и набрызгбетон. Обделка тампонажного раствора в каждом ...

  Транспортно-эксплуатационные показатели дорог - расчетная скорость ...

  Стреловые передвижные краны. Транспортирование, монтаж и демонтаж ...