— закрытое сооружение, предназначенное для стоянки самолетов, их эксплуатационного обслуживания, текущего ремонта, хранения. Ангары-мастерские наз. линейными эксплуатационно-ремонтными мастерскими (ЛЭРМ). В зависимости от назначения и характера использования ангары бывают стационарными (на постоянных аэродромах) с несущими конструкциями из металла или железобетона, временного типа с конструкциями из дерева и сборно-разборными (предназначенными для временных аэродромов) с конструкциями из стали, легких сплавов или с надувными конструкциями. Стены ангара, а также стены пристроек к ангару, как правило, устраиваются с применением крупных панелей или блоков. Размеры осн. площади А. определяются типом, габаритами и количеством самолетов, наличием устройств для механизированного ввода или вывода самолета (тележек, кранов). По конфигурации в плане ангары бывают прямоугольные (наиболее распространенные), крестообразные, многоугольные и круглые. Высота ангаров в свету зависит от высот самолета и тележки, применяемой для его перемещения. Пролет ангаров зависит от размаха крыльев самолета, количества обслуживаемых самолетов, схемы размещения их в ангере, наличного технологич. оборудования и приспособлений.

В ангаростроении обычно применяются арочные, рамные или пространственные несущие конструкции с пролетами для металла 120 м, для железобетона 80 м и для дерева 50 м. Габариты совр. самолетов (напр., размах крыльев достигает 50—70 м, длина 35—55 м, высота 10—16 м а киль примерно в 2 раза выше фюзеляжа) определяют осн. размеры А.; высота А. обычно постоянная, но иногда используется и переменная высота.

Основное помещение А. должно быть освещено естественным светом. Вследствие того, что оно окружено с двух или трех сторон вспомогательными помещениями, доступ дневного света возможен через фронтон, ворота и через световые проемы в местах высотных перепадов помещений и примыкающих к нему пристроек. Осн. вход в ангар снабжается воротами, к-рые могут располагаться с одной, двух противоположных, трех или четырех сторон здания. Наиболее простыми по конструкции и надежными в эксплуатации являются ворота раздвижные, перемещающиеся по направляющим прямолинейным путям (раскатные ворота), и раздвижные, перемещающиеся по криволинейным путям (закатные ворота).

Полотнища раскатных ворот в открытом состоянии располагаются в спец. устраиваемых для этой цели отсеках (карманах), а закатных ворот — вдоль брандмауэрных стен, разделяющих смежные секции А. В ангарных воротах всех типов открывание и закрывание осуществляется механизированно. Ангарные ворота с вращательным движением относительно вертикальных осей открываются по принципу одностворных или двухстворных дверных полотен. Ворота с вращательным движением относительно горизонтальных осей разделяются на козырьковые (коромысловые), поворачивающиеся относительно верхней горизонтальной оси, опускные— относительно нижней горизонтальной оси, и комбинированные. Бывают ангарные ворота со сложным движением, поднимающиеся вверх посредством поворота относительно горизонтальной оси с частичным заходом внутрь ангара, с одновременным поступательным и вращательным движениями (гармоникообразпые).

В целях снижения тепловых потерь при открывании ворот устраивается воздушная завеса, отклоняющая поток наружного воздуха. Для ангаров иногда применяется панельное отопление, при котором тепло равномерно распространяется по площади и высоте помещения. Полы в ангарах устраиваются бетонные, толщина определяется по нагрузке от вводимого в ангар самолета. В больших по своим размерам А. для технич. обслуживания и ремонта самолета предусматриваются палубные доки, к-рые представляют собой жестко закрепленную на полу конструкцию, состоящую из подвижных и неподвижных платформ и стремянок. Последние находятся па уровнях, наиболее удобных для выполнения операций техннч. обслуживания и ремонта определенного типа самолета; к докам подводится сжатый воздух, электроэнергия, связь и др. Перед воротами А. устраиваются предангарные площадки с твердым покрытием, к-рые соединяются с аэродромом рулежными дорожками. В помещениях ангарного корпуса, кроме общепринятых средств связи и сигнализации, устраиваются диспетчерская телефонная связь, громкоговорящая связь, радиотрансляционное оповещение и пром. телевидение.

 Металлические ангары. МОНТАЖ АНГАРОВ

В качестве примеров применения таких решений можно указать ангар с вантовой конструкцией покрытия в аэропорту в Мюнхене, а также ангары рамного типа в аэропортах...

АНГАРЫ. Ангар с вантовым покрытием. Ангар рамного типа

Ангар с вантовым покрытием на аэродроме в Мюнхене. В плане ангар имеет размер примерно 150x60 м, причем к его задней стороне примыкают производственные и административные помещения.

МОНТАЖ АНГАРОВ. МОНТАЖ СПОСОБОМ ПОДЪЕМА КОНСТРУКЦИИ...

Ангар в аэропорту Окенче в Варшаве. Схематически конструкция ангара - его покрытие площадью 8400 м2 опирается на три главные фермы и на боковые стены.

Сборка монтаж ангаров. БЛОЧНЫЙ МОНТАЖ

Ширина консоли составляет 17,13 м, а высота ее изменяется от 12,20 м в заделке (над ядром) до 1,22 м на конце, т.е. над воротами ангара.