ДАМБА

— гидротехническое сооружение, аналогичное по устройству земляной плотине или каменнонабросной; работает под напором воды или без напора. Напорные дамбы строят для обвалования (защиты от затопления) вдоль каналов, на берегах рек и для сопряжения с берегами гидротехнических сооружений, образующих напорный фронт; безнапорные дамбы бывают оградительные (ограждающие), струенаправляющие и транспортные. Дамбы возводятся из различных местных материалов: из песчаных и суглинистых грунтов, камня, торфа, хвороста, фашин и пр.

Поперечное сечение дамбы обвалования, устройство в них (при соответствующих условиях и необходимости) экранов, диафрагм, дренажей, креплений откосов и пр. выполняются так же, как это делается в земляных плотинах — в зависимости от качества основания, материала тела дамбы, величины напора, ответственности сооружения и пр. Гребень дамбы делается обычно шириной не менее 3—4 м, в невысоких Д., защищающих берега от затопления паводком,—2—3 м\ если по гребню прокладывается дорога (эксплуатационная или общего пользования), его ширина и покрытие назначаются в зависимости от категории дороги. Затопляемые дамбы обвалования для безопасного перелива воды через их гребень крепятся по всему периметру профиля дамбы. Д. обвалования в Голландии и др. странах, ограждающие от моря значит, территории, отличаются весьма развитым профилем и мощным креплением, способным противостоять разрушительному воздействию морских волн.

Сопрягающие дамбы строятся для примыкания (сопряжения) плотин, зданий ГЭС и др. напорных гидротехнич. сооружений к берегам; они представляют собой по существу береговые участки земляных плотин небольшой протяженности.

Струенаправляющие дамбы, работающие при малом напоре воды или его отсутствии, сооружаются для придания потоку воды заданного режима и направления, напр. для обеспечения плавного подхода воды к ГЭС, водосливным плотинам, мостам и др., а также при регулировании и выправлении рек (см. Регуляционные сооружения).

Оградительные (ограждающие) дамбы защищают акватории портов, аванпорты, судоремонтные заводы, входы в судоходные каналы из водохранилищ, подходные каналы к шлюзам, подводные прорези и т. д. от ветровых волн, ледохода, больших скоростей течения, наносов и плавающих тел. На волжских водохранилищах оградительные Д. сооружены намывом из песчаных грунтов с одеждой из железобетонных плит (оградительные дамбы в Саратовском, Ульяновском и Казанском портах). Оградительные Д. возводятся также для отделения нижнего бьефа плотин или ГЭС от подходных каналов шлюзов и защиты судов от воздействия потоков воды, возникающих при работе ГЭС или плотин. Особым видом оградительных Д. являются волноломы и молы в морских портах.

Транспортные дамбы (безнапорные) предназначаются для пропуска транспорта через поймы рек и заливы водохранилищ и служат подходами к мостовым переходам;  примерами могут служить Д. в г. Казани через пойму р. Казанки, Д. мостовых переходов в пойме р. Дона у г. Ростова-на-Дону и др.

Лит.: Богатырев В. В., Инженерная защита в зонах водохранилищ крупных ГЭС, М.—Л., 1958; Гришин М. М., Гидротехнические сооружения, М., 1962.