Книги по строительству и ремонту

Мастеру на все руки

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Стартер состоит из батареи (аккумулятора), ключа зажигания и пускового устройства с магнитным выключателем. Работая, двигатель приводит в движение генератор освещения, который вырабатывает ток для всего автомобиля и заряжает батареи для очередного запуска двигателя.

Контрольные лампы, вспыхивающие на приборной панели красным светом, сообщают о состоянии и функционировании батареи и генератора освещения.

Аккумуляторные батареи

Батареи — это источники тока,

посылающие электроэнергию к

двигателю внутреннего сгора

ния и ко всем электроприборам.

Автомобильные батареи назы

ваются            аккумуляторами.

Обычно под аккумулятором

понимают батарею, которую

можно заряжать повторно. Сов

ременные аккумуляторные

батареи не требуют техобслу

живания.

Аккумуляторы старых моделей следует время от времени доливать дистиллированной водой (водопроводная вода содержит соли и разрушает аккумулятор), которая постепенно испаряется, поэтому в теплое время года ее необходимо добавлять чаще.

Кислота в каждом отсеке аккумулятора должна быть выше свинцовых пластин на 1 -г-1,5 см. Один-два раза в год, в старых аккумуляторах чаще, следует измерять концентрацию кислоты с помощью кислотомера. Окислившиеся свинцовые клеммы следует регулярно очищать, чтобы избежать утечки тока. Обильная смазка клемм препятствует окислению.

Срок эксплуатации аккумуляторной батареи составляет 4 + 5 лет; частая и быстрая зарядка значительно сокращает срок использования аккумулятора.

Выпускаются недорогие малогабаритные зарядные устройства, оборудованные частичной защитой от перегрузки и допускающие многократную зарядку (8). Кроме того, в продаже бывают заряженные аккумуляторы, не требующие контроля, особенно удобные, например, для зимних условий.

Во всех случаях следует использовать рекомендации по эксплуатации. Чем холоднее погода, тем ниже мощность аккумулятора; так, при - 1°С мощность составляет 2/3, при минус 20°С — лишь 1/3 номинальной. Поэтому старые слабые батареи не могут вырабатывать зимой достаточно тока для запуска двигателя. Положительный полюс обозначен знаком +; кроме того, он имеет красное пластиковое кольцо. При разборке аккумулятора снимают сначала отрицательный кабель, затем положительный. После этого вывинчивают крепежные соединения батарей. При сборке все операции следуют в обратном порядке: закрепление батарей, установка плюсового, затем минусового кабеля.

Ключ зажигания, пусковое устройство, магнитный включатель

С поворотом ключа в системе зажигания ток по магнитному включателю поступает к пусковому устройству — электродвигателю, приводящему в действие двигатель внутреннего сгорания автомобиля.

Если магниты магнитного включателя вследствие коррозии склеились, то на приборной панели вспыхивает красная сигнальная лампа и слышен звук пускового устройства. В этом случае с помощью легких ударов молотка можно разъединить магниты. Однако при этом следует быть внимательным, чтобы не повредить кабель.

Проблемы запуска двигателя

Если вследствие разрядки аккумулятора запуск двигателя не происходит, то можно использовать другой аккумулятор (например, другого автомобиля). С помощью стартерного кабеля можно соединить другой заряженный аккумулятор с разряженным, подключая плюс к плюсу (положительные полюса) и минус к минусу. Зарядив таким образом аккумулятор, можно проехать, как минимум, 30 км без освещения, экономя энергию. После этого нужно снять аккумулятор и зарядить его с помощью зарядного устройства или сдать для зарядки в автомастерскую.

Незаводящийся автомобиль можно привести в движение, толкая его, пуская под горку или буксируя: сцепить с другим автомобилем, включить третью или четвертую скорость, зажигание и быстро разъединить, как только двигатель заработает.

Автомобиль с автоматическим приводом может не завестись, если привод поврежден. Буксировка автомобилей с выхлопным катализатором нежелательна, так как несгоревшее топливо поступает в катализатор и может сгореть там, что вредит катализатору. Буксировка на короткое расстояние возможна при охлажденном катализаторе.

Если аккумулятор в порядке, а двигатель не заводится, то в раскрытый воздушный фильтр можно в течение 1-2 секунд распылить специальную смесь углеводорода для зажигания, используя распылитель (Westfalia). Как правило, двигатель тут же начинает работать.

Автомобильный генератор-регулятор

Автомобильный генератор работает от приводного ремня двигателя. Генератор. — это машина, вырабатывающая ток. Расход электротока в автомобиле очень большой, особенно в зимнее и ночное время, поэтому заряд аккумулятора через несколько часов работы уже исчерпывается. Если при парковке забывают выключить свет или радио, то через несколько часов их включить уже не удается. В современных автомобилях, открывая дверцу при выходе, водитель слышит звуковой сигнал, предупреждающий, что какой-то электроприбор не выключен (например, фары или радио).

На генераторе устроена регулировочная ручка, позволяющая регулировать напряжение тока, поступающего от аккумулятора на электроприводы автомобиля. Генераторы-регуляторы современных автомобилей не требуют технического обслуживания. При каких-либо неполадках с генератором автомобиль следует отвезти в мастерскую.

Контрольная красная лампа

Если при повороте ключа зажигания контрольная лампа не включается, то вполне возможно, что разорван, разомкнут или корродирован электрокабель пускового устройства. В таком случае не помогут ни вспомогательный стартовый кабель, ни буксировка.

Если контрольная лампа гаснет при запуске — значит, садится батарея. То же самое происходит зимой в холодную погоду, если после отчетливого «щелчка» контрольная лампа быстро тускнеет или гаснет; в этом случае поможет стартовая установка.

Если контрольная лампа загорается нормально, пусковое устройство срабатывает, но двигатель бездействует, то устанавливают третью или четвертую скорость, подают автомобиль немного назад (чтобы достать приводной ремень рукой) и стартуют снова. В автомобилях с автоматическим приводом двигатель можно завести вручную с помощью приводного ремня.

Если после длительной поездки контрольная лампочка при запуске гаснет, то причина в размыкании клемм включателя стартера. Иногда бывает достаточно многократного запуска стартера, чтобы разомкнуть включатель или легонько постучать по нему.

Если контрольная лампа гаснет при нормальной работе автомобиля, то это значит, что имеет место повышенный расход энергии (например, зимой). Тлеющая контрольная лампа свидетельствует о том, что выработанного тока недостаточно для энергообеспечения, и электросистема должна время от времени получать подпитку от аккумулятора. Можно провести корректировку, переключая источники энергии, например, включая ближний свет вместо дальнего. Если контрольная лампа вспыхивает во время поездки, это значит, что генератор не обеспечивает мощности. В этом случае следует немедленно остановить автомобиль и выключить двигатель: возможно, что разорван приводной ремень. При этом поездку на автомобиле, оборудованном водяным насосом, охлаждающий контур которого работает от генератора, можно считать оконченной, так как запасного приводного ремня в этом случае обычно не бывает.

Если контрольная лампа мигает, особенно при нажатии педали акселератора, — это значит, что приводной ремень ослаб, и его следует подтянуть.