Автомобили

Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Толкающие усилия от заднего моста к раме передаются передним концом коренного листа основной рессоры. Ограничителем прогиба задней рессоры служит резиновый буфер, установленный на балке моста, рядом с рессорой и упирающийся в нижнюю полку продольной балки рамы. В этом месте внутри продольной  балки  установлен уси-

Техническое обслуживание

Уход за задними и передними рессорами заключается в смазке пальцев крепления и рессорных листов, а также в проверке крепления рессор.

Кроме того, необходимо проверять взаимное расположение листов рессоры, так как продольный сдвиг может свидетельствовать о срезе центрового болта.

Для предупреждения среза центровых болтов необходимо своевременно подтягивать стремянки рессор только при выпрямленных передних и задних рессорах. Момент затяжки гаек стремянок передних рессор 40—45 кгс-м, задних —60— 65 кгс м.

При сборке рессоры гайку стремянки крепления накладного ушка необходимо завернуть до отказа, затем отвернуть ее на полтора-два оборота, после чего раскернить резьбу в двух противоположных точках. Полная затяжка гайки стремянки без зазора недопустима, так как это приведет к быстрому разрушению стремянки и крепления ушка в процессе эксплуатации.

При появлении скрипа в рессорах их смазьгоают графитной смазкой. Для этого автомобиль приподнимают за раму, листы рессор расходятся и в зазоры между листами вводят смазку.

Задняя подвеска автомобиля МАЗ-516Б показана на  69. Рессора задней подвески имеет 15 листов, размер сечения каждого 90 х 12 мм, а стрела прогиба рессоры в сборе 65 + 8 мм. Рессоры выполнены несимметричного типа и установлены короткими концами к балансиру. Концы рессор имеют накладные съемные ушки, аналогичные по конструкции ушкам задней рессоры МАЗ-5335. Балансир и накладные ушки имеют съемные втулки.

В переднем креплении передних и задних рессор наибольшему износу подвергаются пальцы и втулки. Пальцы и втулки следует заменять, если величина их износа достигает 1,5 — 2 мм.

В заднем креплении передних и задних рессор наибольшему износу могут подвергаться опорные поверхности и боковые стенки кронштейнов, в связи с чем в кронштейнах установлены съемные вкладыши.

В случае перекоса заднего моста необходимо ослабить стремянки задних рессор и установить мост так, чтобы справа и слева база не отличалась более чем на 20 мм, после чего гайки стремянок затянуть.

Разбирать балансир задней подвески автомобиля МАЗ-516Б без необходимости не следует. Разборка необходима только в тех случаях, когда появятся подтекания смазки по сальниковому уплотнению или большой осевой люфт (более 2 мм). Для установления причины подтекания смазки следует проверить состояние сальника, резинового кольца и втулки. Изношенные детали необходимо заменить.