Автомобили

Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

На автомобилях-самосвалах МАЗ применен телескопический трехзвенный гидроцилиндр, непосредственно воздействующий на платформу.

Гидроцилиндр механизма подъема закреплен на раме автомобиля с помощью опоры-люльки, благодаря которой гидроцилиндр имеет возможность самоустанавливаться даже при значительных перекосах рамы и платформы автомобиля.

Верхняя опора цилиндра в месте присоединения его к платформе имеет вид шарового шарнира, что исключает возможность какого-либо защемления звеньев телескопического гидроцилиндра при подъеме или опускании платформы.

Гидроцилиндр механизма подъема платформы состоит из корпуса 26 и телескопически размещенных в нем трех выдвижных звеньев 29, 28, 27. Направление выдвижных звеньев осуществляется верхними 13, 6, 3 и нижними направляющими полукольцами 35, 32, 31. Ограничение хода выдвижных звеньев осуществляется упорными кольцами круглого сечения 36, 34, 25, 23, 20. Таким образом, верхние направляющие разгружены от осевых усилий.

Уплотнение выдвижных звеньев осуществляется   с   помощью   резиновых колец 22, 18, 15 круглого сечения, размещенных между верхними направляющими и опорными втулками 24, 19, 16. Резиновые кольца снабжены защитными шайбами 21, 17, 14. В верхних направляющих установлены резиновые грязесъемники 12, 7, 4.

Наружные поверхности выдвижных звеньев цилиндра подвергнуты поверхностной закалке, покрыты твердым хромом и отполированы. Этим достигается высокая износостойкость выдвижных звеньев и уплотнений. При износе верхние и нижние направляющие могут быть легко заменены.

Снизу корпус закрывается днищем 37, уплотняемым резиновым кольцом круглого сечения 33. В днище имеется отверстие для слива рабочей жидкости, закрываемое пробкой 1.

К корпусу приварен хомут 30 с двумя цапфами, при помощи которых цилиндр устанавливается и поворачивается в постелях качающейся опоры.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации необходимо регулярно проверять крепление гидроцилиндра к раме и платформе, следить за герметичностью его уплотнений и производить регулярную смазку цапф нижней опоры цилиндра и шарового шарнира верхней опоры.

Контроль креплений цилиндра производить при каждом техническом обслуживании, проверяя затяжку болтов крепления нижней опоры цилиндра и надежность стопорения гайки верхней опоры.

После длительной эксплуатации на поверхностях выдвижных звеньев

гидроцилиндра могут появиться незначительные подтеки рабочей жидкости. Их следует удалить чистой сухой тряпкой. Обильные подтеки рабочей жидкости указывают на износ уплотнительных колец, которые необходимо заменить, так как наличие замасленных рабочих поверхностей звеньев цилиндра приводит к налипанию абразивных частиц и ускоренному износу деталей.

При нормальных условиях эксплуатации срок службы уплотнительных колец гидроцилиндра вполне достаточный, однако при значительной перегрузке автомобиля или использовании загрязненной рабочей жидкости, отработанного масла и т. п. долговечность колец резко снижается.

Необходимость частой замены уплотнительных колец выдвижных звеньев гидроцилиндра при нормальных условиях эксплуатации может вызываться износом верхних направляющих гильз.

В этом случае замена уплотнительных колец обязательно должна сопровождаться заменой направляющих гильз.

В холодное время рекомендуется вывертывать пробку в днище гидроцилиндра. Указанная операция необходима для спуска проникшей в гидросистему воды, которая, попадая в цилиндр, замерзает, а образовавшийся внутри лед препятствует полному опусканию платформы, что может вызвать поломку цилиндра.

Смазку цапф нижней опоры цилиндра и шарового цилиндра верхней опоры рекомендуется производить при каждом техническом обслуживании.

Масленки для смазки расположены на люльке непосредственно под цапфами. Доступ к масленкам предусмотрен с нижней части автомобиля.

Масленка для смазки верхней шаровой опоры цилиндра установлена на передней вертикальной стен-

ке поперечины платформы.

Смазку этой точки необходимо производить при поднятой платформе.

При этом под платформу обязательно должен быть поставлен упор для обеспечения безопасности выполнения работ.

Во избежание поломок нижних направляющих полуколец звеньев цилиндра необходимо во всех случаях избегать резкого опускания неразгруженной или частично неразгруженной платформы, так как при ускоренном опускании платформы направляющие полукольца подвергаются значительным ударным нагрузкам.

Для нормальной работы гидроцилиндра большое значение имеет правильное ограничение максимального угла подъема платформы, которое достигается подбором длины страхового троса.

Правильно отрегулированная длина страхового троса не должна допускать подъема платформы более  чем  на  55°.

При таком угле подъема платформы   ход    цилиндра несколько меньше максимально возможного и цилиндр вследствие этого не работает враспор.