Автомобили

Ремонт автомобиля ГАЗ-24 «ВОЛГА»

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

2.6.5.1. Центральный переключатель света П38

При перемещении штока последний должен четко фиксироваться   в трех   положениях.

Усилие, необходимое для перемещения штока, должно составлять 1,5—4 кгс.

Проверку переключателя производят согласно схеме (2.63), собранной из аккумуляторной батареи и контрольных ламп. В положении I штока лампы не должны гореть. В положении  II штока должны загораться лампы  1 и 2. При повороте штока  по часовой стрелке должна  загораться лампа  3 и  гореть без перерыва при вращении штока до упора.

При поворачивании штока против часовой' стрелки лампа 3 должна гореть и погаснуть только перед упором. В положении III штока должны гореть лампы /, 2, 4. Если обнаружено, что контрольные лампы не загораются .в, соответствующих положениях, то переключатель разбирают, осматривают и при необходимости   заменяют   новым.

2.6.5.2. Ножной переключатель света П39

Плунжер переключателя должен свободно перемещаться при нажиме на него и возвращаться в первоначальное положение после снятия нагрузки. Поврежденный резиновый уплотнитель заменяют   новым.

При подключении батареи к клемме Б а подключении, к другим клеммам контрольных ламп, подключенных к другому полюсу батареи, одна из ламп должна гореть, а при переключении света должна загораться другая, а первая гаснуть. Падение напряжения на клеммах переключателя при токе 5 А должно быть не более 0,1  В. Неисправный    переключатель    заменяют    новым.

2.6.5.3. Включатель света стоп-сигнала ВК.12

Включение нельзя проверять, нажимая каким-либо предметом через отверстие на резиновую диафрагму и тем самым замыкая контакты. Проверять работу включателя стоп-сигнала следует сжатым воздухом или при помощи гидравлического насоса, обеспечивающего  давление  3,5—6  кгс/см2   (  2.64).    Включатель,

срабатывающий при более высоком или при более низком давлении или имеющий течь, следует заменить.

Катушка зажигания может иметь неисправности, связанные главным образом с повреждением изоляции ее обмоток и добавочного сопротивления. Катушку проверяют на стенде СПЗ-6 или на аналогичном стенде на бесперебойность    искрообразования  в холодном  и горячем  состоянии,  на теплостойкость и прочность   изоляции   первичной цепи.

Катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразова-ние на стандартных трехэлектродных разрядниках в соответствии с предъявляемыми требованиями: искровой промежуток 5 мм при 2000 об/мин валика прерывателя-распределителя и соответственно 9 мм при 1000 об/мин при подаче напряжения непосредственно от катушки на один искровой    промежуток    разрядника.

При подаче высокого напряжения через прерыватель-распределитель на четыре искровых промежутка катушка должна обеспечивать искрообразование при искровом промежутке 7 мм и 2000 об/мин валика прерывателя-распределителя в холодном состоянии (20±5°С), и в горячем состоянии при нагреве в термостате до температуры 100°С и 2200 об/мин валика прерывателя-распределителя.

Наличие перебоев в искрообразовании проверяется визуально и на слух  в течение  0,5  мин.

Проверку прочности изоляции катушки производят переменным током напряжением 220 В, которое подводится к корпусу катушки зажигания и к любому из выводов первичной обмотки. Время   выдержки   —   1 мин.

Катушки, не удовлетворяющие вышеуказанным требованиям, выбраковывают.

Сгоревшее добавочное сопротивление следует снять и заме

нить. В случае отсутствия запасных сопротивлений их можно из

готовить из никелевой проволоки марки НП-2 диаметром 0,3 мм,

длиной 740 мм.

2.6.5.5. Свеча зажигания АИ-ВС

Свечу зажигания проверяют на отсутствие трещин на изоляторе, на состояние электродов и зазора между ними. Свечи должны быть очищены от нагара и оксидной пленки на пескоструйном аппарате модели 514-2М. Регулируют зазор между электродами подгибанием только бокового электрода, а зазор проверяют

при помощи круглого проволочного щупа. Величина зазора между электродами свечи должна быть 0,8—0,95 мм.

Исправную и отрегулированную свечу испытывают на приборе под давлением 8—9 кгс/см2, причем искра между центральным и боковым электродами должна появляться регулярно без перебоев и поверхностного разряда. Для1 свечей,, работавших на двигателе,  допускается  пропуск  воздуха  до  40  см3/мин.

2.6.5.6. Фара

Корпус фары может иметь помятость буртика, разрыв буртика,   отрыв   кронштейна.

Помятый буртик необходимо править на оправке. Место разрыва следует заварить и наложить усилительную полоску', которую приварить точечной сваркой. Кронштейн фары приварить точечной сваркой, выдерживая расстояние по шаблону или образцу.

Поврежденные и неисправные стеклоочиститель, устройство обмыва ветрового стекла, контрольно-измерительные приборы и их отдельные составные части заменяют новыми.