Автомобили

Ремонт легковых автомобилей

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Самыми распространенными способами ремонта автомобилей являются сварка и наплавка. Это объясняется сравнительно простой технологией и доступностью оборудования, большой производительностью и малой стоимостью, ВОЗМОЖНОСТБЮ ремонтировать детали из любых металлов и сплавов. Сваркой ремонтируют трещины, обломы и т. д. Наплавкой восстанавливают изношенные поверхности. При ремонте автомобилей чаще всего применяют электродуговую, газовую, электроконтактную сварку и сварку в среде защитных газов. Обычно применяют наплавку под слоем флюса, в среде углекислого газа и вибродуговую (импульсную).

При сварке и наплавке нагреваются как присадочный, так и основной металл до температуры плавления, что изменяет качество металла. Под действием кислорода воздуха металл окисляется и легирующие элементы выгорают. Это уменьшает прочность металла. В то же время из воздуха проникает азот, что уменьшает пластичность металла. Влияние внешней среды уменьшают флюсами, которые, расплавляясь, образовывают защитный слой шлака. Для этой же цели применяют защитные газы.

Влажный воздух, защитный газ и флюс содержат воду. При высокой температуре вода разлагается и возникающий при этом водород проникает в металл, повышая пористость металла и увеличивая внутренние напряжения. Поэтому газы, электроды и флюсы предварительно просушивают.

При сварке углерод восстанавливает окиси железа, превращаясь в углекислый и угарный газы. Они, в свою очередь, вызывают сильное разбрызгивание металла, увеличивая потери металла. Для уменьшения разбрызгивания применяют электроды из малоуглеродистой стали, во флюсы добавляют восстанавливающие  компоненты   и  детали  тщательно  очищают  от  ржавчины.

Жидкий металл образовывает сварочную ванну, которую окружает холодный металл. Между ними находится переходная зона, которая называется зоной термического влияния. Здесь происходят структурные и качественные изменения свойств основного металла, обычно в сторону ухудшения. Эти изменения существенно влияют на качество сварки.

Размеры зоны термического влияния зависят от способа и режима сварки. При газовой сварке она достигает ширины] 25...30 мм, а при электродуговой — 2...6 мм. При увеличении силы тока (мощности) сварочной горелки зона термического влияния расширяется. При увеличении скорости сварки зона уменьшается. И физико-химические свойства металла влияют на размер зоны. Поэтому при сварке некоторых деталей применяют предварительный подогрев, термообработку и др.

При сварке деталь нагревается неравномерно и изменяется структура металла. В сварочной ванне могут произойти и объемные изменения. Все это вызывает внутренние напряжения, из-за чего детали деформируются или даже трескаются. Внутренние напряжения уменьшают предварительным подогревом деталей перед сваркой, термообработкой после сварки и медленным охлаждением. И технологические приемы позволяют уменьшить напряжения. Например, при наплавке оставляют возможно меньший припуск на последующую обработку, так как чем тоньше наплавленный слой, тем меньше окажутся внутренние напряжения и деформация. Тонкий листовой материал сваривают ступенями ( 114). Короткие швы сваривают от середины к концам. Навалы металл наплавляют диаметрально ( 115), чтобы деформации уравновешивались.