КЛЕИ. ЭПОКСИДНЫЕ СМОЛЫ. Ремонт синтетическими материалами. Ремонт клеевыми композициями

  

Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Ремонт легковых автомобилей


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Ремонт синтетическими материалами

 

 

В настоящее время для ремонта автомобилей широко применяются синтетические клеи, изготовленные на их основе шпатлевки и другие составы. Это обусловлено простотой работы с ним. Склеивать можно различные материалы, соединять которые другими способами затруднительно или даже невозможно. При этом не меняется структура материалов и их физические свойства, так как отсутствует тепловое воздействие.

Клеи должны выдерживать вибрации и значительные температуры, быть водо- и маслостойкими и затвердевать достаточно быстро.

Клеи нужны для заделывания трещин и проломов, соединения деталей, защиты и выравнивания поверхностей, восстановления изношенных мест, изготовления и закрепления деталей и уплотнения соединений  (  135).

В состав синтетических клеев входят смолы, пластификаторы, отвердители, ускорители, разбавители и наполнители. В зависимости от смол клеи делятся на термореактивные, термопластические и содержащие каучук.

Клеи ВИАМ-БЗ и ФР-12 применяют для склеивания дерева, картона и текстолита. Поверхности очищают, наносят клей, выдерживают 15 мин и детали прижимают друг к другу. При комнатной температуре клей сохнет 10 ч, при температуре 30 °С — 5 ч.

Клеем БФ-2 склеивают детали из стали, алюминия, меди и их сплавов, которые нагреваются при работе до температуры 80 °С. Клей БФ-4 дает более эластичное соединение и из-за этого пригоден для соединения вибрирующих деталей. Клеем БФ-6 склеивают ткань, войлок и резину с металлом. Им можно

склеивать обивку. Склеиваемые клеем БФ поверхности очищают,

шкуркой придают им шероховатость и обезжиривают. После

нанесения, клею дают подсох-нуть при комнатной температуре

1 ч или 15 мин при температуре 60 °С. Затем поверхности покры

вают вторично клеем и дают подсохнуть 1 ч при температуре

90 °С. Наконец, детали сильно прижимают друг к другу и соеди

нение сушат 0,5 ч при температуре 150 °С. Ткань сушат 3 ч

при температуре 60 °С.

Клеем ВС-10Т приклеивают фрикционные накладки к тормозным колодкам и дискам сцепления. Кратковременно клей выдерживает температуру до 400 °С. На очищенные, обезжиренные и шероховатые поверхности намазывают тонкий слой клея и дают подсохнуть 0,5 ч, пока растворитель не улетучится. После этого поверхности сильно прижимают специальным приспособлением или струбцинами. Окончательно сушат при температуре 180 гЬ 5 °С в течение 45. . . 60 мин в сушильном шкафу, где происходит полимеризация клея. .Детали освобождают из-под сжатия после их естественного остывания. Соединение устойчиво по отношению к воде, морозу и нефтепродуктам.

Клеи ВК-4 и АВК-32-250 нужны для склеивания стеклопластика, пенопласта и металла. Клеи выдерживают температуру до 200 °С. Клей наносят на поверхности два раза и оба раза дают подсохнуть при комнатной температуре 20 мин. После этого поверхности сильно прижимают друг к другу. Клей полиме-ризуется при температуре 180 °С за 2 ч.

Клеями К-17и МФС-180 пользуются при склеивании пластмасс и цветных металлов. Соединения сушат в прижатом положении 1...2 ч при температуре 180 °С.

Клеями ПУ-2 и леуконат приклеивают пластмассы и резину к металлу. Клей затвердевает при комнатной температуре за 48 ч.

 


Клеи ПК, ПФЭ и ПВ применяют для склеивания дерева, пластмасс, искусственной кожи и ткани и для образования защитного покрытия.

Клеями 88Н, СВ и СН ..приклеивают резину, пластмассы, искусственную кожу и ткань как друг к другу, так и к металлу. На очищенные, шероховатые и обезжиренные поверхности наносят слой клея, дают подсохнуть 10 мин, второй слой сушат несколько минут. Соединяемые поверхности прикатывают роликом. При температуре 110 °С клей сохнет за 10 мин, при комнатной — за 48 ч. Соединение устойчиво по отношению к воде и морозу, но не терпит нефтепродуктов и растворителей.

Чаще всего при ремонте пользуются клеевыми композициями, составленными на основе эпоксидных смол ЭД-20 и ЭД-16. Для уменьшения хрупкости и увеличения ударной вязкости в смолы добавляют пластификатор, обычно дибутилфталат. Но лишнее количество пластификатора уменьшает теплостойкость  и  прочность  на  изгиб  клеевого соединения.   Наполнители увеличивают вязкость и теплопроводность клея и уравнивают коэффициент линейного расширения клея и детали. В то же время увеличивается масса клея, удешевляя его. Наполнителями служат порошки железа, чугуна и алюминия, графит, слюда, цемент, асбест, сажа и т. д. Эпоксидная смола полимеризуется под действием отвердителя: При комнатной температуре в качестве отвердителя применяют полиэтиленполиамин. Отвердитель добавляют! в точно предусмотренном количестве. Избыток или недостаток его ухудшает свойства соединения.

Смолу ЭД-16 нагревают в водяной ванне до температуры 60 °С. ЭД-20 имеет меньшую вязкость и ее нагревать не надо. После тщательного перемешивания смолы и пластификатора добавляют наполнитель. Полученную смесь можно хранить в течение года. Непосредственно перед использованием в смесь добавляют отвердитель. Приготовленный из компонентов таким способом эпоксидный клей обходится дешевле, чем клей, продаваемый в тюбиках.

Для заделывания трещины находят ее концы, кернят их и просверливают там отверстия диаметром 3...5 мм, чтобы предотвратить дальнейшее распространение трещины. Трещину разделывают под углом 9О...12О°С на половину глубины стенки детали. Поверхность детали вокруг трещины очищают до металлического блеска на ширине 15...20 мм. Непосредственно перед нанесением клея поверхность обезжиривают ацетоном или авиабензином. Клей вдавливают шпателем в трещину, а затем покрывают окружение трещины на ширину 10... 15 мм слоем клея толщиной 2...3 мм. Если требуется прочность соединения или заделывается пробоина, то клей армируют стеклотканью или другим крепким и неплотным материалом, а в крайнем случае даже несколькими слоями марли. Для этого на слой ткани намазывают миллиметровый слой клея. Число слоев ткани может доходить до десяти. Узкие трещины заделывают клеем без наполнителя. Клей можно разжижать ацетоном, но до добавления отвердителя. Перемешанный с отвердителем клей должен быть использован при комнатной температуре в течение 20...30 мин. При добавлении отвердителя смесь нагревается, что может вызвать быструю полимеризацию смолы. Поэтому клей готовят малыми порциями в широкой плоской посуде, добавляя отвердитель по частям.

При комнатной температуре эпоксидный клей затвердевает за 24 ч, при температуре 60 °С за 3 ч, при температуре 100 °С за 0,5 ч. Жаропрочность эпоксидного клея до 120 °С, а температура разрушения 340 °С.

С вертикальных и наклонных поверхностей клей стекает. В таких случаях можно на ремонтируемое место наложить пропитанную клеем полоску неплотного материала (несколько слоев марли), прикрепив ее к детали липкой лентой. Для ускорения отвердевания клей нагревают излучателем или электролампочкой  большой  мощности.  Открытым  огнем  не  нагревают.

Эпоксидным клеем ремонтируют блоки цилиндров двигателя, головки блока, трубки низкого давления, топливные баки, изношенные отверстия под подшипники и постели коренных подшипников, уплотняют сварные швы. Эпоксидной шпатлевкой выравнивают поверхности кузовов и оперения. Если в качестве наполнителя добавить пигменты красок, то получится красивое декоративное покрытие.

Многие клеи огнеопасны. Эпоксидные клеи раздражают кожу и слизистые оболочки. Поэтому их готовят в вытяжном шкафу. Перед работой руки смазывают защитной пастой или кремом для бритья. Голыми руками клей не трогают. После работы лицо и руки вымывают горячей водой с мылом. Некоторые люди сверхчувствительны к синтетическим клеям. После полимеризации клеи безвредны для здоровья.

 

 «Ремонт легковых автомобилей»        Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

Советы, ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля ГАЗ-24 «ВОЛГА»  Диагностирование электрооборудования автомобилей  Автомобиль за 100 лет  История автомобиля  Легковые автомобили История техники  Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации  Строительные машины  Строительные машины и их эксплуатация