Автомобили |
Ремонт легковых автомобилей |
|
Рубкой разрезают металл, удаляют лишний металл или неровности заготовки, вырубают пазы, канавки или отверстия, разделывают трещины, срубают заклепки и т. д. Инструментами для этих целей являются зубила ( 22). Угол заточки зубила зависит от разрубаемого металла: для чугуна и бронзы — 75°, для стали и меди — 45...60°, а для цинка и алюминия — 35°. При рубке надо стоять вполоборота к тискам, положение ступней ног должно быть устойчивым. Молоток держат на расстоянии 20...30 мм от конца рукоятки ( 23, а). Зубило держат на расстоянии 20...30 мм от его головки ( 23, б) и крепко пальцами его не зажимают. Сила удара молотка зависит от вида работ. При рубке тонкого материала или стружки пользуются кистевым ударом ( 24, а), а при прорубании канавок или металла средней толщины — локтевым ударом ( 24, б). Для обработки больших поверхностей или снятия толстого слоя металла наносят плечевой удар ( 24, в). Молотком ударяют точно в центр головки зубила, удерживая рукоятку молотка перпендикулярно к зубилу ( 25). При неправильном ударе снижается сила удара, зубило может выскользнуть из пальцев, а молоток повредить руку. При рубке заготовки на наковальне или плите зубило ставят сначала наклонно на разметочную риску, затем поворачивают его вертикально и наносят молотком удар. Передвигая зубило, часть его лезвия оставляют в прорубленной канавке ( 26). Тонкий листовой или профильный материал рубят в тисках. Материал зажимают так, чтобы разметочная риска была на уровне губок. Зубило располагают под углом 30...35° по отношению к губкам ( 27, а) и 45° по отношению к заготовке ( 27, б). При меньшем угле наклона рубить трудно, а при большем возникает неровная поверхность рубки и заготовка может сдвинуться. Материал рубят только по высоте губок тисков. Лезвие зубила должно передвигаться по обеим губкам тисков. При прорубании канавок на плоскости крейцмейселем во избежание заклинивания его режущую кромку делают несколько шире задней части. Канавочником прорубают канавки в вогнутых поверхностях. Для увеличения стойкости лезвия зубила рекомендуется его смазывать при рубке алюминия скипидаром, а других цветных металлов — мыльной водой или маслом. Для безопасной работы молотки должны быть прочно насажены на рукоятки и. расклинены. Если отверстие молотка имеет боковое расширение, то забивают два клина, если расширение во все стороны, то добавляют еще третий клин перпендикулярно к двум (рис: 28). Ось рукоятки должна быть под прямым углом к оси молотка. Зубила должны быть без трещин и сколов, головка гладкой и слегка выпуклой. Тупым зубилом не рубят. Необходимо надевать защитные очки и верстак оградить защитной сеткой. Для защиты руки на зубило надевают резиновую шайбу, а на кисть руки — предохранительный козырек ( 29).
Правкой устраняют деформации деталей или заготовок. Это делается как в холодном, так и в нагретом состоянии. Полосовой материал, изогнутый по ребру, правят на плите ударами молотка. Начинают с вогнутой стороны более сильными ударами. Приближаясь к выпуклой стороне, силу ударов ослабляют, но наносят их чаще ( 30). Нижняя кромка вытягивается при этом больше. Если выпуклость находится в середине листа ( 31, а), укладывают лист на плиту с выпуклостью вверх. Лист прижимают рукой к плите и наносят удары молотком, начиная с ближайшего края выпуклости, уменьшая силу ударов к середине. Затем переходят ко второму краю и т. д. Под воздействием ударов молотка металл вокруг выпуклости растягивается и лист принимает плоскую форму. Если у листа края'волнистые ( 31, б), то среднюю часть листа вытягивают более сильными ударами, а к краю сила ударов уменьшается. При правке нельзя наносить удары по одному и тому же месту; это может вызвать трещины и наклеп металла. Тонкий листовой материал (фольгу) правят деревянными молотками-киянками ( 32, а), применяя вышеприведенные приемы. Для этой же цели можно использовать молоток из пластилина, для чего пластилин крепят на рукоятку, обтягивают прочной тканью, которая привязывается проволокой к рукоятке. Фольгу проглаживают металлическим или деревянным бруском ( 32, б). При ремонте автомобилей правят деформированные коленчатые и распределительные валы, шатуны, полуоси, клапаны, лонжероны и другие детали. Сильно деформированные без термообработки детали правят горячим способом при температуре 700...800 °С. Термически обработанные детали надо править в холодном состоянии, чтобы не нарушить их термообработку. При холодной правке в деталях остаются остаточные напряжения, которые, суммируясь с рабочими напряжениями, могут вскоре вызвать новую деформацию детали или даже ее поломку. Это особенно важно для деталей, работающих при знакопеременных нагрузках, например, для коленчатых валов и шатунов. Такие деформированные детали просто выправить нельзя, потому что их усталостная прочность при такой правке может уменьшиться даже наполовину. Несколько лучший результат дает так называемая «двойная» правка. Суть ее проста: сначала деформированную деталь перегибают в другую сторону, а затем уже выправляют. И в этом случае усталостная прочность детали уменьшается, но не настолько, как в первом случае. Еще лучшие результаты дает термообработка выправленных деталей — стабилизация. Детали, термообработан-ные при изготовлении температурой свыше 450...500 °С (шатуны и др.), выдерживают в течение 1 ч при температуре 400 °С. Детали с поверхностной закалкой (коленчатые валы) нагревают до температуры 250 °С и выдерживают в печи в течение нескольких часов. Хорошие результаты дает правка с местным наклепом деталей. Вал устанавливают на плиту выпуклой стороной вниз ( 33, а) и обрабатывают легкими ударами молотка под углом 120°, чередуя удары слева и справа. Коленчатые валы правят наклепом щек. На 33, б видны зоны наклепа. Пунктиром изображен контур коленчатого вала до правки. В одно место нельзя наносить более четырех ударов. Удары должны быть слабыми. Такая правка не снижает усталостной прочности, но требует терпеливости и много времени. Молоток должен быть крепко насажен на рукоятку и иметь гладкий боек. Ударяют с такой силой, чтобы на материале не появились вмятины. При правке под прессом деталь устанавливают на призмы, а не на случайные куски металла. При правке нагретых деталей надевают очки для защиты глаз от окалины. |
«Ремонт легковых автомобилей» Следующая страница >>>
Смотрите также:
Советы, ремонт автомобиля Ремонт автомобиля Ремонт автомобиля ГАЗ-24 «ВОЛГА» Диагностирование электрооборудования автомобилей Автомобиль за 100 лет История автомобиля Легковые автомобили История техники Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации Строительные машины Строительные машины и их эксплуатация