Автомобили

Ремонт легковых автомобилей

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Если отсутствует зарядный ток, то в обмотках генератора обрыв или короткое замыкание. Большой зарядный ток возникает из-за короткого замыкания между клеммами Я и Ш или в проводах, генератор и реле-регулятор. Колебания зарядного тока вызваны загрязнением коллектора или щеток, малой контактирующей поверхностью щеток, заеданием щеток, слабыми пружинами щеток, проскальзыванием приводного ремня или неисправностью реле-регулятора.

Генератор можно проверить, не снимая с автомобиля. Для проверки генератора в режиме электродвигателя снимают приводной ремень, провода и обруч, закрывающий щетки. Затем генератор соединяют с аккумуляторной батареей по схеме, изображенной на  280, а. После трехминутной работы в режиме электродвигателя измеряют силу потребляемого тока, которая не должна превышать 5 А. Якорь должен вращаться плавно с еле заметным искрением на щетках.

Для проверки в режиме генератора снова надевают ремень и собирают электрическую схему ( 280, б). Тахометром / измеряют частоту вращения якоря. Сначала проверяют, при какой частоте вращения генератор дает номинальное напряжение без нагрузки. Затем выключателем 3 подключают в цепь реостат 4, которым создают ток нагрузки, и измеряют новую частоту вращения якоря. Контрольные данные генераторов приведены в табл. 28.

Неисправный генератор снимают с автомобиля и разбирают. Обмотки   генератора   сушат   около   часа   при   температуре  80...100 °С. Осматривают провода и обмотки. Износ деталей, биение якоря и коллектора и натяжение пружин проверяют измерительными инструментами. Изоляцию проводов и деталей проверяют контрольной лампой напряжением 220 В. Один конец провода соединяют с «массой», а другим концом касаются проверяемых мест. Если в течение одной минуты лампа не загорается, то изоляция исправна.

Винты крепления полюсных сердечников отворачивают пресс-отверткой ( 281). Межвитковое замыкание катушек обмотки возбуждения можно обнаружить с помощью омметра, измеряя сопротивление обмотки. Обмотки якоря проверяют прибором Э236.

Новую катушку обмотки возбуждения можно намотать на токарном станке. Для этого сердечник шаблона обмазывают парафином и накладывают слой электротехнического картона. На картон кладут хлопчатобумажные ленты, концы которых выводят на углах шаблона, чтобы позже обвязать катушку по углам. Провод обмотки наматывают виток возле витка в несколько слоев. К концам проводов припаивают гибкие многожильные провода. Места пайки изолируют пластмассовыми трубочками. Намотанную катушку выдерживают 15...20 с в расплавленном пара.фине. Далее катушку обвязывают шелковой лентой, каждый виток которой перекрывает предыдущий наполовину. Катушку выгибают на шаблоне ( 282). Для этого катушку надевают на сердечник 2 и нажимают накладкой 3 к основанию /. Выводы обмотки   должны   находиться   с   выпуклой   стороны.   Выпуклую катушку пропитывают несколько минут глифталевым, водоэмульсионным или другим" лаком и сушат 2...3 ч при температуре 90... 100 °С. Затем катушку пропитывают лаком вторично и сушат 3 ч, повышая температуру до 115°С. Если повреждена только наружная изоляция, то осторожно снимают старую изоляцию, устраняют повреждения и восстанавливают изоляцию пропиткой.

Если на поверхности полюсных сердечников имеются задиры, то под сердечники подкладывают прокладки из мягкой стали толщиной 0,5 мм. Затянув винты, сердечники растачивают на токарном станке под номинальный размер.

Если нарушена изоляция щеткодержателя с крышкой генератора, то выбивают заклепки и заменяют изоляционные втулки и шайбы.  Щеткодержатель приклепывают на стойке (  283).

Новые щетки шлифуют по выпуклости коллектора. Для этого на коллектор накладывают мелкозернистую наждачную бумагу шероховатой стороной наружу. Контактирующая поверхность щетки должна составлять не менее 75 % от поверхности торца щетки.

Изношенные гнезда под подшипники в крышках генератора растачивают для запрессовки ремонтных втулок. При незначительном износе гнезда восстанавливают эпоксидным клеем.

Наружную поврежденную поверхность якоря зачищают напильником. При более глубоких повреждениях якорь можно прошлифовать, уменьшая диаметр якоря не более чем на 1 мм. Чтобы сохранить зазор между якорем и сердечниками статора, под сердечники подкладывают прокладки и протачивают их под размер якоря.

Обгоревший коллектор зачищают наждачной бумагой. Изношенный коллектор протачивают. Миканит, изолирующий пластины коллектора, углубляют ножовочным полотном на глубину до 1 мм. После этого поверхность коллектора шлифуют наждачной бумагой. Биение коллектора допускается до 0,03 мм, середина "якоря до 0,1 мм.

Изношенные шейки якоря под подшипники можно восстановить накаткой. Диаметр шейки увеличивают до превышения номинального диаметра на 0,3...0,5 мм. Затем шейки обрабатывают под размер подшипников.

Концы секций негодной обмотки якоря обрезают у пластин коллектора. Выбивают клинья из пазов и удаляют провода обмотки. Отпаивают концы проводов от пластин коллектора. Для облегчения разматывания обмотки снимают коллектор с вала якоря и выжигают изоляцию проводов. Проверяют изоляцию пластин коллектора напряжением 220 В. Напильником зачищают края пазов, чтобы предотвратить повреждение изоляции провода при его укладке в паз. Заменяют поврежденные торцевые изоляционные пластины сердечника якоря. Для намотки якорь зажимают в центрах. В пазы якоря кладут столько электротехнического картона, чтобы была закрыта вся поверхность паза.

Для намотки якоря генератора необходимы данные обмотки: диаметр провода и вид его изоляции, шаг намотки секции по пазам и шаг по коллектору, число витков в секции и занос начала секции по коллектору.

Обмотки якоря наматывают обычно по петлевой схеме. Секции обмотки соединены между собой последовательно: конец предыдущей секции и начало следующей секции припаивают к одной и той же пластине коллектора, а начало и конец одной и той же секции прикрепляют к соседним пластинам коллектора ( 284).

На сердечнике якоря размечается один случайный паз; пластина коллектора, находящаяся напротив, считается первой. Далее считают пазы и пластины по ходу часовой стрелки, смотря на якорь со стороны коллектора. Концы проводов необходимой длины зачищают от изоляции на длине 5...7 мм. Конец одного провода забивают в прорезь первой пластины, конец следующего — в прорезь второй. Отсчитывают вправо и влево от отмеченного паза, не считая его, число пазов, равное половине шага, закладывают в эти пазы необходимое число витков обмотки. Таким же образом укладывают и вторую секцию, причем начало проводов секции закрепляют в третьей и четвертой пластинах, а обмотку укладывают в пазы, смещенные относительно первых на один паз, по ходу часовой стрелки. После укладки обмотки в пазы забивают клинья.

На провода начала секций около коллектора наматывают слой хлопчатобумажной ленты. Затем контрольной лампой находят концы секций. Для этого один провод лампы подсоединяют к первой пластине коллектора, а вторым концом прикасаются к концам проводов. Если лампа загорится, то найден конец, который присоединяют к следующей пластине коллектора. Так поступают и далее. Концы секций обматывают хлопчатобумажной лентой, которую обвязывают для закрепления несколькими витками суровой нитки. Концы проводов припаивают к пластинам. Если изоляционная втулка коллектора изготовлена не из пластмассы, то пайку проводов проще осуществить окунанием коллектора в расплавленный припой. Поверхность коллектора и торец вала протирают мелом, чтобы предохранить их от облу-живания. Припаиваемую часть покрывают флюсом — раствором канифоли в спирте. Хлористый цинк в качестве флюса применять нельзя. Коллектор выдерживают в расплавленном припое ПОС-40 или ПОС-50 в течение 30...40 с. Излишки припоя с коллектора счищают стальной щеткой.

Обмотку пропитывают изоляционным лаком. Для этого погружают якорь до коллектора на 30 мин в глифталевый лак ГФ-95 или водоэмульсионный лак 321-В при температуре 25... 30 °С. После стекания лака сушат якорь 2...3 ч при температуре 90...100 °С. Высушенный лак должен быть прочным и неприлипающим.

Полярность катушек обмотки возбуждения должна чередоваться. Это проверяют компасом ( 285). После правильного расположения катушек концы их проводов спаивают. Винты крепления полюсных сердечников перед завертыванием обмакивают в олифу. Завернутые винты фиксируют кернами. В подшипники закладывают смазку ЦИАТИМ-201. Войлочные герметизирующие щайбы промывают в бензине и пропитывают маслом. Излишнее масло отжимают.

Якорь генератора при поднятых щетках должен свободно вращаться. Осевой люфт вала якоря допускается до 0,25 мм и при необходимости регулируется шайбами. Допустимый зазор между якорем и полюсными сердечниками составляет 0,5 мм. Проверяют усилие пружин щеток.

Собранный генератор проверяют вышеописанным способом. Если перемотан якорь, то проверяют, удерживается ли обмотка в пазах при максимальной частоте вращения якоря.