Строительство. Ремонт

Строительное оборудование. Станки. Инструменты

Разделы: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Рефераты по строительству

Теплоотвод и металлический кожух редуктора.

Во время работы болгарка сильно нагревается – это естественный процесс.

Наиболее горячее место – это корпус редуктора, ведь за его стенками вращаются зацепленные шестерни, а значит, есть трение и выделяется много тепла.

Смазка и вентиляция, несомненно, помогают в борьбе с лишним градусом, но этого, по большому счету, мало.

Совсем неудивительно, что сегодня практически у всех угловых шлифовальных машин – бытовых или профессиональных, кожух редуктора металлический – он прочнее пластика и отводит тепло намного быстрее.

Прибавка в весе при таких плюсах не имеет особого значения и отходит на второй план.

Чаще всего под словом «металл» подразумевается алюминий. Однако иногда (в основном у профессиональных УШМ) деталь делают из сплава магния, который прочнее и легче, а остывает еще быстрее.

Некоторые производители (например, Hitachi) корпус двигателя отливают из металла, но встречается такая особенность крайне редко.

Ко всему прочему, совершенствуют также и вентиляцию: на крыльчатку ставят не прямые (как обычно), а косые лопатки, тем самым, ускоряя поток воздуха.

Регулировка скорости.

Скорость настраивают колесиком на корпусе инструмента.

Напряжение на мотор подается импульсами. Чем они короче, тем меньше оборотов на единицу времени совершит ротор.

При максимальной интенсивности толчков как таковых нет (сигнал не прерывается), а весь рабочий цикл представляет один большой импульс.

Регулировка у углошлифовальной машины электронная, а не механическая (редуктор у болгарок односкоростной), именно поэтому на небольшой скорости мотор перегреть гораздо легче, чем на максимальной. Особенно это касается маломощных машин.

Низкая интенсивность нужна нечасто, но в некоторых случаях, таких, например, как шлифовка пластика или лакокрасочных покрытий, без нее не обойтись.