Учёба. Образование

 Техническое творчество

 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

Жатка-самосброска широко применяется на наших колхозных полях для уборки зерновых культур. Жатка-самосброска срезает стебли, набирает их в порции для снопов и сбрасывает на землю. Остается только связать снопы. Она работает в конной упряжке и прицепе у трактора. К каждому трактору можно прицепить по нескольку машин.

Основными рабочими органами машины являются режущее (ножи) и грабельное устройства.

Устроена модель следующим образом (рис. 39, 40, 41). Из дерева сделана платформа (1). Две стороны платформы скруглены по радиусу так, чтобы получилась четверть круга. Одна из прямых кромок платформы расположена впереди, поперек движению, а вторая у левого бока. Снизу к платформе для ее прочности подложена планка (2). .

С правой стороны платформы прикреплен делитель, состоящий из боковины (3) и клина (4). Назначение делителя — отделять несжатую часть хлеба от той, что идет к ножам. Дуговая сторона платформы ограничена бортиком (5), над которым проходит предохранительный прут (6).

Платформа соединяется с корпусом (7). Модель установлена на два колеса. Ходовое левое колесо (8) приводит в движение нож и граблины. Правое колесо (9) носит название полевого. Его назначение — только поддерживать платформу. Это колесо имеет стойку (10), которая плотно вставляется в жестяную обойму (11) делителя.

Спереди платформы в левом углу прикреплено дышло (12).

При движении самосброски ножи, расположенные вдоль передней кромки платформы, срезают хлеб, и он ложится на платформу. Режущее устройство состоит из двух частей: пальцевого бруса (13), неподвижно прикрепленного к платформе, и ножа (14). Движение ножа возвратно-поступательное.

У настоящей самосброски нож представляет собою полосу с приклепанными к ней треугольными лезвиями. А пальцевый брус — ряд пальцев, укрепленных вдоль передней кромки платформы. Каждый палец имеет щель с пластинкой — лезвием. В эти щели вдвигается нож и плотно прилегает своими лезвиями к лезвиям пальцев. При движении ножа стебли, попадая между ножом и пальцами, срезаются.

Режущее устройство модели дано упрощенно. Пальцевый брус представляет полоску жести с вырезанными и отогнутыми зубцами, то-есть пальцами. Брус по длине выгнут углом, крепится он к планке (2).

Ножом служит жестяная полоска с нарезанными зубцами, как у пилы. Зубцов делается столько же, сколько пальцев. На конце ножа завита петля, куда вставлен шатун (15). Нож сбоку вставляется в загибы пальцев и движется по ним. Один конец ножа вставляется в выемку делителя, а другой удерживается шатуном.

Подрезанные стебли у настоящей самосброски подхватываются и укладываются на платформу особыми граблинами, которые вращаются на вертикальной оси.

Подобные граблины имеются и в модели. Всего их четыре. Каждая граблина имеет ножку (17), планку (18) и угольник (19). Ножки граблин свободно прикреплены шурупами к головке (20), надетой на ось (16) и вращающейся вместе с граблинами. Для предохранения головки от подъема сверху на ось туго надевается предохранительная втулочка (21). Такое устройство граблин позволяет им качаться вверх и вниз (чтобы уложить и сбросить скошенные стебли). Минуя платформу, граблины поднимаются и идут (выше, а подходя к ней, опять снижаются. Подъему и опусканию граблин способствует особая дорожка (22), выгнутая из мягкой проволоки и концами укрепленная в корпусе. На своем пути дорожка имеет подъем и уклон, которые позволяют ножкам граблин, опираясь на нее, приходить в верхнее и нижнее положение. В начале платформы у дорожки имеется небольшой разрыв. Здесь граблины без опоры ползут прямо по платформе.

У самосброски не все граблины сбрасывают стебли на землю, иначе будет очень маленький сноп. Для регулирования сбрасывания жатка имеет механический счетчик, с помощью которого устанавливают, какая граблина (по счету) должна сбрасывать стебли.

Модель не имеет счетчика. Здесь три граблины несбрасывающие и одна четвертая — сбрасывающая. У этой граблины снизу ножки (23) сделан выем. Он вырезан как раз против дорожки.

Несбрасывающие граблины проходят по платформе меньший путь. Они опускаются, укладывают стебли и опять поднимаются. А сбрасывающая граблина проходит через всю платформу. Ее канавка попадает в дорожку, граблина поднимается позже и сбрасывает стебли. При сбрасывании граблина проходит путь по дуге; этим и вызвано скруг-ление платформы.

Граблины и ножи движутся при помощи шестерен от ходового колеса. Шестернями являются простые деревянные колеса с набитыми проволочными шпильками — зубцами. Всего имеется четыре шестерни. Две из них (24 и 25) вращают граблины и две (26 и 27) приводят в движение нож.

Шестерня 25 соединена с колонкой граблин наглухо. Шестерни 24 и 26 являются ведущими. Они соединены вместе и сидят на главной оси (28) (гвозде) около ходового колеса.

У шестерен ножа зубцы набиты по окружности, а у шестерен граблин — сбоку. Чтобы зубцы шестерни (24) не задевали за корпус, на ' ось надевается промежуточная втулочка (29). Шестерня ножей вращается на оси, вбитой в выступ корпуса.

Возвратно-поступательное движение ножам передается следующим образом. В шестеренку (27) эксцентрично вбит гвоздь-поводок, на который надет шатун (15). Второй конец шатуна входит в петлю ножа и загибается.

По условию работы машины шестеренка ножей должна вращаться быстрее, чем ее ведущая шестерня. Это необходимо для того, чтобы нож ходил чаще и успевал срезать стебли.

В модели вращение шестерни ножей тоже увеличено за счет уменьшения зубцов. На ней дано 12, а на ее ведущей—-28 зубцов.

При другом положении граблины должны делать меньше оборотов, чем их ведущая шестерня. Поэтому шестерня граблин имеет 24 зубца, а ее ведущая— 12 зубцов.

Главная ось (28) поддерживается в двух опорах. Одним концом она крепится к жестяной скобе (30), а вторым вставляется в корпус. Скоба огибает ходовое колесо и крепится одним концом к дышлу, а другим к корпусу с направляющей дорожкой. На скобе около ходового колеса укреплено сиденье (31). На дышле установлен инструментальный ящик (32).

Модель можно переключить на рабочий и холостой (нерабочий) ход. В нерабочем положении ходовое колесо вращается без шестерен и машина не работает. При рабочем положении колесо соединяется с'шестернями и приводит модель в действие. Соединение и разъединение производится муфтой включения, надетой на ступицу ходового колеса.

Муфта состоит из двух жестяных колец (33) и втулки (34), или вращается вместе с колесом, или движется продольно по его ступице. У муфты имеются два стерженька (гвозди), которые проходят сквозь спицы. У шестерни (26) против стерженьков вбиты жестяные выступы. При подаче муфты вглубь стерженьки задевают за выступы и шестерни начинают вращаться вместе с ходовым колесом.

Так происходит включение модели на рабочий ход.

При выключении муфта отводится обратно, стерженьки отцепляются и движение шестерен приостанавливается.

Отвод муфты производится отводным рычагом (35), который установлен на оси (на отростке скобы). От случайного отвода рычаг запирается, заводясь за выступы. Включать и выключать модель можно и на ходу.

Модель, как и настоящую машину, можно устанавливать в транспортное положение. При транспортном (перевозном) положении платформа устанавливается вертикально. Для этой цели платформу и корпус соединяют разъемным шарниром (36).

В обоих положениях: и в горизонтальном и в вертикальном, платформа прочно закрепляется.

В рабочем положении платформа закрепляется таким образом. У корпуса (7) имеется шип, а у планки (2) вынут паз. Шип укладывается в паз и в таком положении закрепляется поворотом гвоздя-крюка (37), вставленного в платформу. В транспортном положении поднятая платформа поддерживается откидной жестяной рамкой (38). Рамка вставлена в паз планки (2) и поворачивается на оси-гвозде.

Рамка выводится и упирается в стойку полевого колеса, которое из обоймы делителя переставляют в обойму транспортную (39). Сквозь стойку колеса и рамку (38) пропускается запорный пруток (40). В рабочем положении платформы рамка вместе с шипом корпуса прячется в паз планки.

Для приведения модели в транспортное положение нужно проделать по порядку следующее: переключить машину на холостой ход, поднять все граблины вертикально и связать их ниткой или тонкой проволокой, отвести под платформой с шипа запорный крюк и вынуть полевое колесо из обоймы делителя, поднять платформу и установить в обойму полевое колесо (его стойку). Затем вывести из паза рамку, упереться ею о стойку и пропустить сквозь них пруток (40).

Для того чтобы перевести машину из транспортного положения в рабочее, следует проделать то же самое, только в обратном порядке.

Модель лучше всего изготовлять по узлам, а потом их соединять вместе. Всего в модели будет три узла: платформа с дышлом, привод и граблины с дорожкой.

Работу начинать удобнее всего с узла платформы, а потом уже к ней прилаживать другие части.

Платформа выпиливается из фанеры толщиною 3—4 мм. Снизу к платформе прибивается планка размером 10 X 50 X 155 мм. В ней предварительно выбирается паз для шипа корпуса. Отделяющий клин можно вырезать из фанеры или плотного картона и приклеить или прибить к скосу боковины, и все это вместе крепится к платформе (к торцу планки).

Бортик-полоска делается из жести шириною 25 мм и длиною 200 мм. Он крепится одним концом к боковине и двумя отогнутыми лапками к платформе.

Предохранительный прут представляет собой проволоку- толщиной 2 мм и длиной 300 мм. Одним концом прут укрепляется в делителе, а другим удерживается петлей, завитой в борте.

К боковине прибивается жестяная скоба, в которую вставляется ножка с прибитым к ней полевым колесом.

В паз планки (2) устанавливается опорная рамка, а рядом с ней запорный крюк — вбитый и загнутый гвоздь.

Зубцы пальцевого бруса лучше всего делать таким образом. Вначале на полоске алюминия размечают, а затем высверливают ряд отверстий диаметром 4,5 мм. После этого от края полоски до отверстий делают надрезы ножницами или лобзиком и загибают зубцы. Чтобы пальцы получились одинаковыми, их нужно загибать на пластинке или оправке толщиною 3 мм.

Из алюминия толщиною 0,5 мм вырезается нож, и один конец его завивается петлей для шатуна. Нож вставляют в пальцевый брус и проверяют, легко ли он там ходит.

Корпус делается- из дерева (липы или березы) . При сверлении отверстий под оси нужно следить, чтобы они были перпендикулярными.

Грабельнак ось забивается в корпус наглухо. Ось ходового колеса подгоняется плотно (ее при разборке и сборке часто приходится тревожить).

К корпусу при помощи фанерного угольника прикрепляется деревянный брусочек — дышло.

К платформе и корпусу прибиваются петли шарнира (36), которые соединяются стержнем (40).

Ходовое колесо делается так, как и у трактора.

Шипы сгибаются из жестяной полоски шириною 3 мм и крепятся к ободу или тугой посадкой, или пайкой; на оси колеса должны вращаться легко, но без большой качки.

Все четыре шестерни имеют шпилечные зубцы. Шестерни изготовляются по тому способу, о котором рассказано в разделе о шестернях. Из липы или березы выстругивается грабельная колонка и к ней снизу прибивается шестерня (25). Ведущие шестерни (24 и 26) скрепляются между собой гвоздями.

К выступу корпуса спереди надевается на ось (гвоздик) шестерня (27). Под шляпку гвоздя подкладывается шайба.

Все шестерни надеваются на оси, и затем регулируется их зацепление. Перед посадкой шестерен на главную ось вначале надевается промежуточная, втулка (29). Шестерни на осях должны вращаться легко, без торможения. Зацепление зубцов должно быть плавным. Работу лучше проверять и регулировать попарно (по две сцепляемых шестерни) .Из мягкой проволоки толщиною 1 мм де лается шатун. Один конец его завивается петлей, а второй сгибается под прямым углом. Петлей шатун крепится эксцентрично гвоздиком к шестерне (27).

Нож вдвигается в пальцевый брус и сцепляется с шатуном. На главную ось надевается ходовое колесо и прикрепляется скоба (30).

Модель передвигают за дышло, и весь механизм опробывается в сборе.

Ножки граблин выстругиваются из дерева. Угольники вырезаются из плотного картона, а планки или из картона, или из дощечки не толще 2 мм. С одной стороны планки делаются зубцы. Части граблин между собой скрепляются гвоздиками или на клею.

Через отверстия в ножках граблины прикрепляются к головке. На шурупах они должны ходить легко, опускаться от собственного веса. Из проволоки толщиной 2—2,5 мм выгибается дорожка граблин. Дорожка является ответственной деталью модели, поэтому ее нужно делать тщательно. Формы ее изгибов показаны на рисунке в трех проекциях. Над платформой сзади оси дуга дорожки подходит близко к головке. При движении граблин она отходит от нее. На концах дорожки загибаются петли. Ими с помощью шурупов с шайбами дорожка привертывается к корпусу с передней и задней стороны. Для лучшей устойчивости дорожки один конец ее вкладывается в канавку, выгнутую в корпусе.

При окончательной регулировке граблин и всего механизма необходимо добиться легкости скольжения ножек граблин по дорожке, особенно сбрасывающей граблины при подъеме. Ее выемка должна без каких-либо заеданий скользить по дорожке.

Муфта включения делается из жести. Вырезаются два одинаковых кольца и втулочка. Кольца сажаются с промежутками на втулку и запаиваются. Получается нечто похожее на бобину или катушку. Сбоку к муфте шляпками припаиваются два гвоздика (стерженьки). Отводной рычаг выгибается из мягкой проволоки толщиною 1,5 мм. Его завитые концы входят в паз муфты, которыми он и двигает ее по ступице колеса. Один из концов завивается после вставки рычага в отверстие скобы.

Рукоятка рычага и запорный выступ скобы должны быть хорошо отлажены. Они отгибаются так, чтобы рычаг, заводясь за выступы, запирался при включении и выключении муфты. По ступице муфта и механизм включения должны двигаться легко.

 Сиденье лучше сделать из алюминия и выбить его в виде чашечки.

Инструментальный ящик можно сделать и из дерева и из жести. Крышка к ящику прикрепляется на шарнирах.

Около ящика на дышле прибивается для вида жестяная : полоска — регулятор наклона платформы.