Учёба. Образование

 Техническое творчество

 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

В самоходной модели судна применяется большое количество механических устройств и приспособлений. Некоторые из них описаны в этой главе.

РЕДУКТОРЫ

Любой двигатель для движущейся модели развивает очень большое число оборотов. Скорость даже небольшого электромотора равна 4 000 об/мин. Если вал такого двигателя соединить .непосредственно с гребным винтом модели корабля, то винт будет вращаться очень быстро. Однако развиваемое им усилие все же мало и недостаточно для работы механизма. Чтобы увеличить тяговое усилие, обычно понижают число оборотов вала двигателя. Делают это с помощью специального механизма, получившего название редуктора.

Редуктор, уменьшая число оборотов органов, приводящих в движение модель, увеличивает вместе с тем их тяговое усилие. Как говорят в механике: что потеряно в скорости, то выиграно в силе, и наоборот. С помощью редуктора можно изменить направление вращения гребного винта или передать вращение двум винтам.

Существует много конструкций редукторов. Наиболее распространенные имеют редукторы с зубчатыми и червячными передачами. Юному судомоделисту приходится самому составлять редукторы для модели, поэтому он должен хорошо представлять конструкции некоторых из них, знать их расчет.

На рисунке 28 показаны способы соединения мотора с гребным валом без редуктора.

Чаще всего в редукторах для двигающихся моделей применяют цилиндрические зубчатые колеса с небольшим соотношением. Такой редуктор изображен на рисунке 52. Червячные же передачи с однозаход-ными червяками почти не применяются в плавающих моделях из-за большого передаточного соотношения.

Конструкции редукторов с цилиндрическими зубчатыми колесами обычно выполняются в виде металлических коробок, внутри которых монтируются колеса. Это делается для того, чтобы в редукторе, имеющем большие механические потери, их можно было уменьшить смазкой. Масло или тавот заливают в коробку редуктора, поэтому она должна быть сделана очень тщательно. Так как корпус коробки чаще всего изготовляется из жести, то для осей шестеренок необходимо установить специальные подшипники, хорошо подогнанные к осям.

Если на модели судна устанавливаются два винта, то, при условии применения .одного мотора, конструкция редуктора усложняется.

Чтобы сделать обороты винтов равными, боковые шестерни в редукторе берутся одинакового диаметра (с одним и тем же количеством зубцов) и соединяются с гребными валами, а центральная шестерня соединяется с валом двигателя.

В более сложных моделях Широкое распространение получил редуктор с коническими шестернями (рис. 51). Этот редуктор передает вращение вала двигателя на два гребных вала и на одном из них меняет направление вращения. В качестве конических шестеренок для редукторов используются шестеренки от старых счетных машинок.

В некоторых конструкциях редукторов для движущихся моделей применяются ременные передачи. Большим недостатком таких редукторов является проскальзывание ремня на шкивах при больших оборотах двигателя. Этим объясняется, что редукторы с ременной передачей требуют очень тщательной регулировки. Особенно трудно наладить такой редуктор при двух гребных винтах.