Учёба. Образование

 Техническое творчество

 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

На рисунке 53,(5 изображена схема гидравлического автомата, предназначенного для выключения главного двигателя — электромотора модели подводной лодки, после того как она прошла свою дистанцию под водой. Модель, снабженная этим приспособлением, должна обязательно иметь запас пловучести, обеспечивающий лодке всплытие после выключения мотора.

Перед запуском модели ее горизонтальные рули устанавливаются в положение для погружения. Так как топящая сила рулей развивается только при движении, то после выключения главного двигателя модели эта сила исчезает и модель, обладающая запасом пловучести, всплывает.

Гидравлический автомат состоит из цилиндра с двумя крышками, в котором помещается поршень со штоком. Над поршнем находится спиральная пружина, стремящаяся опустить поршень вниз. Цилиндр наполнен маслом. При вытягивании штока вверх масло, преодолевая давление пластинчатой пружины, закрывающей перепускное отверстие диаметром около 3 мм шариком, перетекает под поршень через это отверстие.

При опускании поршня под действием цилиндрической пружины масло перетекает в верхнюю полость цилиндра через впускное отверстие диаметром около 0,5 мм,

Ввиду того, что впускное отверстие небольшое, поршень будет опускаться очень медленно. На верхнюю крышку цилиндра вокруг штока набивается сальник. На штоке припаяна шайба, которая при опущенном поршне нажимает на пластинку контактов и размыкает цепь электродвигателей.

Время, затраченное на опускание поршня, зависит от высоты подъема поршня (чем на меньшую высоту поднят поршень, тем меньше времени цепь будет замкнута), а также от вязкости масла, диаметра впускного отверстия и силы давления цилиндрической пружины.

При установке этого приспособления в корпусе модели подводной лодки кольцо штока должно быть выведено над палубой, а в месте выхода штока установлен сальник, обеспечивающий герметичность корпуса.