Учёба. Образование

 Техническое творчество

 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

Сборка моделей заключается в монтаже по составленному плану всех постоянных грузов, предназначенных для установки внутри корпуса модели.

Моделист, закончив постройку корпуса, после шпаклевки и первой покраски размещает в корпусе все постоянные грузы: двигатель, источники питания двигателя, механические устройства (редуктор, приспособления для автоматического управления и др.), а также рулевое устройство. Размещать грузы следует с таким расчетом, чтобы модель находилась на ровном киле (то-есть без крена и дифервнта). После этого корпус модели закрывают палубой и устанавливают на ней надстройки, а также всевозможные судовые устройства. Когда на корпусе модели судна будет закончено размещение основных грузов, модель ставят на воду и смотрят на осадку ее по грузовой ватерлинии.

Если модель судна не загружена (сидит в воде намного выше грузовой ватерлинии), то в ее корпус ближе к килю кладут дополнительный груз   (балласт)   из  свинцовых пластинок или мешочков с сухим песком. Размещают грузы так, чтобы не было крена и диферента (больше 5°).

Убедившись, что модель судна заняла в воде правильное положение, начинают монтаж модели. Первым крепят фундамент двигателя и сам двигатель (рис. 55). Угол наклона двигателя «а корму не должен превышать 5—8°.

После установки редуктора крепят валопровод — дейдвудную трубу. Валопровод изготовляют из трубки, диаметр которой должен соответствовать размерам гребного вала, и устанавливают точно в диаметральной плоскости с наклоном на корму в 4—5°. Если в модели применяются два гребных винта, то валопроводы должны быть установлены параллельно диаметральной плоскости. Для того чтобы через валопровод внутрь корпуса не проходила вода, трубку (еалопровод) запаивают с обоих концов кусочками латуни или жести, после чего сверлят отверстие для гребного вала.

3-атем трубку заполняют вазелином и вставляют в нее гребной вал. Образовавшиеся в трубке сальники не дадут проникнуть воде внутрь корпуса. После установки сальников необходимо укрепить гребные валы при помощи кронштейнов. Предварительно перед креплением гребных винтов проверяют установку валопровода. Первую проверку делают путем поворотов вручную гребного вала, соединенного с редуктором. При этой проверке необходимо добиться минимального трения. Следующую проверку делают так же, но к гребному валу присоединяют уже двигатель. В этом случае усилие на проворачивание не должно резко отличаться от предыдущего.

Далее приступают к установке гребного винта и рулевого устройства. После установки двигателя, валопровода, движителя и рулевого устройства устанавливают и крепят источники питания и балласт.

Спустив модель на воду, окончательно подгоняют крен и диферент и затем закрывают корпус палубой.

Монтаж основных надстроек желательно производить на палубе до установки ее на корпус. Для удобства работы с моделью во время испытаний желательно иметь съемные участки палубы.

Следующим этапом работы на воде являются ходовые испытания модели. Эти испытания дают возможность правильно подобрать движитель, уточнить степень маневренности модели судна в зависимости от поворота руля.

У парусных моделей необходимо отрегулировать установку центра парусности по отношению к центру бокового сопротивления, а также произвести окончательную диферентовку и регулировку рулевого устройства модели.

Если практические занятия с моделями предполагается проводить на открытой воде, а не в искусственном бассейне, руководитель прежде всего должен позаботиаъся о соблюдении всех правил безопасности: проводить занятия только на мелком месте, не выходить на воду сразу с большим количеством занимающихся и т. п.

Первые запуски самоходных и парусных моделей следует проводить на нитке — это в значительной степени сократит время испытания. Только после того как модели будут хорошо отрегулированы, их можно пускать свободно.

Для того чтобы модели можно было легко возвращать на старт, запускать их следует вдоль берега и доставлять на старт при  помощи  «удочки» — обычного  удилища, снабженного на конце нитяной петлей. Набрасывая петлю на какую-либо из выступающих частей модели, ее легко можно притянуть к себе. Если необходимо, то на водный участок, где проводятся испытания моделей, спускают лодку или плотик.

Полным испытанием самоходной модели на воде являются: проверка правильной осадки модели корабля, запуск ее по прямой (то есть определение устойчивости на заданном курсе), замер скорости и определение радиуса циркуляции при повороте руля на заданный угол.

Определение устойчивости на заданном курсе для самоходных и парусных моделей всех групп (без применения приборов автоматического управления) производится одновременно с испытанием их на скорость хода.

Устойчивость на заданном курсе выражается отклонением от заданного курса на линии финиша. Курс не должен прокладываться поперек течения.

Замер скорости моделей судов производится с хода. Длина разбега устанавливается не более 10% от размера дистанции.

Для самоходных моделей судов замер скорости производится на дистанции по прямой.

Определение скорости производится путем определения времени в трех заходах. Засчитывается лучший результат. Скорость вычисляется в метрах в секунду, с учетом скорости течения.

Замер скорости моделей подводных лодок в погруженном положении, производится путем определения пройденного пути и времени с момента погружения перископа и до появления его над поверхностью воды.

Для парусных моделей курсы следования моделей относительно ветра назначаются судейской коллегией.

В соревнованиях парусных   моделей   на дистанции по прямой определяется сравнительная скорость.

Для каждой парусной модели дается три захода. Первенство определяется по среднему числу очков, полученному в трех заходах.

После испытания моделей на воде из корпуса моделей с помощью ветоши удаляют воду, обтирают сухой тряпочкой надстройки и смазывают металлические части тонким слоем вазелина.

Чтобы сохранить модель, необходимо также удалить из корпуса горючее, щелочные и кислотные аккумуляторы. Модели следует установить в кильблоках (подставках) и хранить под специальными стеклянными колпаками.