Учёба. Образование

 Техническое творчество

 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

Конструкция простейшей модели швертбота получила большое распространение у судомоделистов нашей страны.

Швертбот — это спортивная парусная шлюпка с выдвижным килем, называемым щвертом. Втягивающийся внутрь корпуса шверт дает возможность швертботу проходить в местах с малой глубиной. Длина швертбота от 2,2 до 12 м.

На рисунке 57,а показан общий вид модели швертбота.

Рангоут модели швертбота состоит из мачты (4), гика (9) и гафеля (6). Мачта удерживается вантами, прикрепленными к топу (верхнему концу мачты), вантпутенсам (10) и фор штагом,1 идущим от топа мачты к штагпутенсу (7). Гафель и гик прикреплены к мачте так, чтобы могли вращаться вместе с гротом.

Углубление корпуса, в котором размещаются рулевой и команда, называется кокпитом. >Кокмит огражден бортиком —комингсом (11).

Постройку модели начинают с изготовления корпуса (рис. 57,6). Для корпуса лучше взять липовый или сосновый брусок размером 365 X 90 X 40 мм.

Приступая к постройке модели, следует перечертить на картон шаблоны и вырезать их (рис. 58,а). Вырезанные шаблоны представляют обводы корпуса модели по шпангоутам (с первого по девятый) и транца. Последовательность отдельных операций по постройке моделей показана на рисунке 58.

Начинать работу по постройке модели необходимо с изготовления корпуса. Заготовленный брусок размечают по чертежу. Вначале размечают бок (операция 1) и обрабатывают днище (согласно шаблонам) (операция 2). Следующими операциями должны быть разметка палубы (операция 3) и обработка бортов по шаблонам (операция 4).

Закончив обработку корпуса снаружи, приступают к выдалбливанию кокпита (операция 5). Окончательную зачистку (подводку) корпуса модели под шаблоны необходимо делать при помощи шкурки или стекла (рис. 58,6).

После этого изготовляют из жести шверт и все остальные детали по чертежам. Для упрощения модели шверт выполнен неподвижным и для лучшей остойчивости имеет балласт.

Сборку модели необходимо начинать с крепления шверта (рис. 57, 18) с укрепленным на нем балластом (19). После этого на транце (в диаметральной плоскости) крепят петлю (17), а на палубе фиксатор румпеля (14). В петлях монтируется баллер руля с пером. Затем на корпусе укрепляется штагпутенс (1), изготовленный из гвоздя, погон (12) из проволоки и вантпутенсы (10), изготовленные также из гвоздя.

Закончив крепление всех металлических частей, приступают к креплению комиегс-кокпита (11), вырезанного из фанеры. Отверстие в корпусе для крепления мачты сверлится 5—6-миллиметровым сверлом на глубину 15—18 мм.

Собрав модель, можно приступить к ее окраске. Подводную часть до ватерлинии и шверт окрашивают красной, а остальную часть корпуса,   палубу  и  комингс белой масляной краской. Красить следует разведенными красками два-три раза. Второй и третий раз можно красить только после полного просыхання предыдущего слоя краски.

После покраски корпуса модели устанавливают мачту (на клею). На мачту крепят гик (9) и гафель (6) при помощи, проволочных бугелей (8).

Паруса вырезают из кальки, скопировав контуры грота и стакселя с чертежа. Запускать модель следует в неглубоком водоеме в направлении, почти перпендикулярном ветру. Такой курс называется галфвинд. Удлиняя («потравливая») или укорачивая («выбирая») гротшкот и стакеелъшкот и поворачивая руль, добиваются устойчивого хода модели на данном курсе.

Такие модели при умелом запуске хорошо ходят по курсу.