Учёба. Образование

 Техническое творчество

 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

Наша промышленность выпускает различные по назначению подъемные краны: для строительства зданий, погрузочно-разгрузочных работ и т. дг Краны позволяют значительно облегчить труд рабочего, ускорить темпы работы.

Модель подъемного башенного полноповоротного крана, которая здесь описывается, может быть сделана в любом машиностроительном кружке первого года занятий. Основными рабочими движениями модели будут: передвижение по специальным рельсовым путям, поворот стрелы и подъем груза. Все эти движения выполняются с помощью ручного тросикового привода, который можно заменить моторным приводом или другими механическими двигателями.

Материалом для постройки модели служат обрезки фанеры, небольшие доски, полоски кровельного железа или жести, алюминиевая и железная проволока, потребуются также различные точеные детали, тросик и ремни.

Для модели крана можно использовать и детали металлического конструктора.

Модель имеет следующие основные части (рис. 31): колонну (1), поворотную головку (2), стрелу с грузоподъемным устройством (крюком) (3) и ходовую тележку (4). Особенностью модели является необычная конструкция управления. На конце длинного тросика (2—3 м) укреплен маховик с ручкой. Вращение маховика (в любую сторону) передается тросиком на ведущее колесо Ж (рис. 32). Это колесо, в свою очередь, связано фрикционной передачей с колесом Е, свободно укрепленным на рычаге. Рычаг можно устанавливать в три положения: при крайнем левом положении колесо Е подводится к колесу Б. Вращение этого колеса передается с помощью ременной передачи на ходовые колеса — кран начнет двигаться по рельсовому пути. При среднем положении рычага колесо Е подводится к колесу В, фрикционно связанному с колесом Д. На верхнем конце оси этого колеса устанавливается поворотная головка, поэтому при вращении колеса Д стрела крана начнет поворачиваться. При третьем положении рычага колесо Е подводится к колесу Г. На шкив этого колеса при его вращении наматывается капроновая нитка, к концу которой привязан крюк.

Управлять работой крана удобно вдвоем. Один кружковец вращает маховик на тросике, другой, переставляя рычаг, управляет рабочими движениями крана. Ручной привод можно легко заменить моторным. Электрический мотор с редуктором устанавливается на конце тросика вместо маховика с ручкой. Управлять такой моделью может уже один человек.

Работу над моделью начинают с изготовления деталей для колонны крана.

Высота колонны крана берется от 500 до 800 мм.

В заготовленных деталях намечаются и сверлятся необходимые отверстия, делаются срезы. Затем приступают к сборке колонны. Сначала собираются две боковые стороны колонны. Каждая из них имеет по два вертикальных бруска, которые соединяются поперечными брусками и распираются укосинами. Собрав обе стороны колонны, их соединяют между собой с помощью поперечных брусков и укосин. Сверху колонны устанавливается крыша (8), монтируется кабина и устанавливается лестница (5). Лестница делается из фанеры и проволоки.

Далее делают головку крана.

Сначала изготовляют опорный роликовый круг (9). Из дерева выпиливается диск диаметром 50 мм, толщиной 10 мм. Затем из железа или жести делают два кольца и четыре П-образных хомутика. Все эти детали соединяются друг с другом, как это показано на рисунке 31.

Ролики вытачиваются из дерева и устанавливаются на осях из железной проволоки. В центре роликового круга сверлится отверстие, в которое вставляется ось — длинная трубка. На другом конце трубки укрепляется колесо Д. Роликовый круг устанавливается на крышке колонны крана так, чтобы он мог легко скользить.

Надстройка головки крана делается из фанеры. Сначала собираются две боковые стенки, которые скрепляются между собой поперечными планками. Сверху колонны устанавливается блок для нити.

Надстройка устанавливается на ГЬобраз-ных хомутиках роликового круга с помощью металлических уголков и укрепляется болтиками.

Затем изготовляют консоль (10) и стрелу крана. Устройство этих частей видно из рисунка и не требует пояснений. Консоль и стрела укрепляются на планке (11) поворотной головки, размеры этих частей зависят от выбранной высоты колонны крана.

Готовую консоль неподвижно закрепляют на планке с помощью шурупов или болтиков. Стрела же крепится к поворотной головке специальным хвостовиком (12).

На узком конце стрелы укрепляют полоски из жести и сверлят в них отверстия для оси блока.

Далее изготовляется ходовая тележка крана. Ее конструкция показана на рисунке 32.

На боковинах тележки укрепляются полоски из железа или жести. В них на осях из железной проволоки устанавливаются ходовые колеса. Колеса могут быть деревянными или металлическими. Их лучше всего выточить на токарном станке.

Для оси ведущих колес желательно применить шариковые подшипники № 3 или № 4. Перед установкой оси на нее жестко насаживается шкив (13). Обе боковины тележки скрепляются металлическими угольниками (14) и распорками. К раме ходовой тележки укрепляется колонна крана, для ее закрепления сверлятся четыре отверстия под болтики. Перед тем как укрепить колонну крана, изготовляется механизм управления. Все колеса фрикционных передач, кроме колеса Е, вытачиваются из дерева и жестко укрепляются на осях из железной проволоки. Колесо Е делается из резины. Оси колес устанавливаются в двух фигурных металлических полосках, которые закрепляются на боковых сторонах колонны крана.

Рычаг управления делается из фанеры или железной полоски. В нижней части его устанавливается втулка для тросика.

Разрез этого узла показан на рисунке 32. Чтобы рычаг твердо устанавливался на одном из трех положений, он снабжается стопором — небольшой изогнутой пружинкой, которая заскакивает в специальные отверстия на боковой стороне колонны крана.

Когда механизм управления будет готов и колонна крана укреплена на ходовой тележке, проверяют сцепление в колесах фрикционных передач и приступают к установке ремней и тяговых нитей для крюка и стрелы крана. Ремень устанавливается между шкивом на ведущих колесах и шкивом на колесе Б. Он передает вращение на колеса от ручного привода. Тяговая нить с крюком укрепляется на блоке колеса Г и проходит через осевую трубку крана сначала на блок поворотной головки, а затем на блок стрелы. Крюк крана желательно подвесить через систему двух полиспастов. Стрела крана укрепляется примерно в горизонтальном положении с помощью капроновой нитки.

Для устойчивости крана на ходовой тележке устанавливается небольшой груз.

Модель крана двигается по рельсовому пути длиной 3—4 м. Рельсы могут быть изготовлены из дерева или проволоки диаметром 4—5 мм. Конструкция деревянных рельсов показана на рисунке 31. Готовая и отрегулированная модель крана окрашивается в стальной (серый) цвет, а рельсовый путь — в черный цвет.