|
Главная передача выполнена в виде
пары конических шестерен со спиральными зубьями. Шестерни размещены в картере
И (см. 18), который одновременно служит диском для тормозных колодок,
резервуаром для масла и опорой для правого конца оси заднего колеса. В нижней
части картера имеется сливное отверстие, закрываемое пробкой. К картеру
крепится крышка 34, имеющая паз и силовые шпильки для крепления всей передачи
к маятниковому рычагу задней подвески. На крышке расположено отверстие для
заливки масла.
Для того чтобы на тормозные колодки не попадало масло, на
ступице шестерни установлен резиновый сальник 6 с пружиной 9. Сальник
удерживается крышкой 7. Масло, попадающее из втулки 4 к сальнику, стекает по
отверстию обратно в картер, а часть масла, проникающая через сальник,
собирается крышкой сальника и отводится наружу по маслоотводящему каналу.
Между боковой частью крышки 34 картера и внутренней
обоймой шарикоподшипника 36 устанавливается шайба регулировочная 35 для
регулировки бокового зазора между зубьями шестерен. Для нормальной работы
главной передачи необходимо обеспечить боковой зазор между рабочими
поверхностями зубьев шестерен 0,1—0,3 мм.
Уход за карданной и главной передачами
При ежедневном уходе нужно проверять затяжку гаек
крепления главной передачи к рычагу маятника. Несвоевременная подтяжка гаек
приводит к разбалтыванию точек крепления и разрушению крышки главной
передачи.
После первых 2 500 км пробега заменить масло в картере.
Через каждые 10 ООО км пробега мотоцикла нужно:
смазывать игольчатые подшипники крестовины кардана. Для
этого сиять главную передачу и через масленку шприцем заправить смазку в
крестовину;
заменять масло в картере главной передачи. Для этого
вывернуть пробки сливного и наливного отверстий и слить масло, залить в
картер 100—150 см3 масла, применяемого для смазки двигателя, и промыть
главную передачу, повертывая несколько раз карданный вал. Затем масло слить и
картер заправить 110 см3 масла, соответствующего сезону эксплуатации
мотоцикла.
|