|
МОТОЦИКЛ «УРАЛ»Раздел: Мототехника |
(передняя вилка не снята, переднее колесо снято)
Чтобы разобрать перо передней вилки, нужно: отвернуть затяжную гайку крепления трубы пера вилки к траверсе, вытянуть кверху шток амортизатора, ослабить контргайку и свернуть затяжную гайку со штока; вставить в наконечник пера вилки переднюю ось и радиусным ключом отвернуть корпус сальника; снять наконечник с трубы пера вилки вместе с амортизатором и пружиной; слить масло из наконечников пера вилки и промыть наконечник; снять пружинные кольца крепления нижней втулки трубы пера вилки, нижнюю и верхнюю втулки и корпус сальника; отвернуть на два-три оборота гайку стяжного болта мостика и вынуть трубу пера вилки (для облегчения разрешается, навернув затяжную гайку в конец трубы пера вилки на четыре-пять ниток, выбить с конуса траверсы трубы легкими ударами резинового молотка). Собирать перо вилки в обратной последовательности, причем трущиеся детали предварительно смазать моторным маслом. При монтаже корпуса сальника на трубу пользоваться конусной оправкой, чтобы не повредить сальник. Завертывая шток амортизатора в затяжную гайку и законтривая, обеспечить зазор (осевой) верхнего наконечника пружины между гайками на штоке— 0,2—0,5 мм. Перед тем как завернуть затяжную гайку крепления трубы пера вилки в траверсе, нужно сверху залить в трубу 135 см3 моторного масла. Затягивая затяжную гайку для плотной посадки конусного соединения в траверсе вилки, необходимо опустить гайку стяжного болта мостика вилки и завернуть ее уже после затягивания затяжной гайки.
Разборка и сборка амортизатора передней вилки (наконечник с амортизатором снят с трубы пера вилки)
Чтобы разобрать амортизатор передней вилки, нужно: внизу наконечника пера вилки отвернуть торцовым ключом болт крепления корпуса амортизатора, снять шайбу амортизатора и уплотнительную шайбу, находящуюся под болтом, вынуть амортизатор в сборе с пружиной. Свернуть верхнюю гайку на штоке амортизатора и с пружины — верхний наконечник. Снять пружину, свернуть гайку трубки амортизатора и вынуть шток. Собирать амортизатор передней випки в обратной последовательности. Штифт конуса корпуса амортизатора должен входить в специальное отверстие наконечника пера вилки, а уплотнительная алюминиевая шайба, под- кладываемая под шайбу болта крепления амортизатора, плотно прилегать к наконечнику и обеспечивать полную герметичность. Установленный в наконечник пера вилки амортизатор должен быть расположен концентрично внутренней поверхности трубы наконечника.
Разборка и сборка амортизатора подвески (амортизатор снят)
Разбирая и собирая амортизатор, необходимо обеспечить чистоту рабочего места, инструмента и принадлежностей, чтобы не засорить и не повредить деталей амортизатора. Разбирать амортизатор надо так: зажать нижний наконечник в тисах или в приспособлении при вертикальном расположении амортизатора; нажимая на кожух, сжать пружину подвески на 5—10 мм и вынуть сухари; снять кожух, пружину, опорное кольцо и подвижный кулачок; вытянуть кверху верхний наконечник со штоком, специальным ключом отвернуть гайку резервуара и вынуть шток в сборе с обоймой сальников и рабочим цилиндром. При этом нужно следить, чтобы не повредить сальник гайки резервуара; придерживая одной рукой рабочий цилиндр, вынуть из него шток амортизатора вместе с обоймой сальников, направляющей штока и поршнем в сборе. Вылить жидкость из рабочего цилиндра и конуса амортизатора в сосуд; выпрессовать клапан сжатия в сборе из рабочего цилиндра легкими ударами молотка по деревянной оправке; зажать шток через мягкие зажимные губки в тисах и отвернуть гайку клапана отдачи; снять поршень со всеми деталями клапана, направляющую штока, пружину и обойму сальника в сборе; осторожно вынуть из обоймы войлочный сальник, снять сальник гайки резервуара и вытолкнуть деревянным стержнем с верхней стороны обоймы резиновый сальник. Собирать амортизатор в обратной последовательности. Чтобы избежать повреждения резинового сальника, надевая обоймы сальников на шток, нужно пользоваться конусным наконечником. В амортизатор заливают 105 см3 амортизационной жидкости. Заливать жидкость необходимо при вставленном рабочем цилиндре с клапаном сжатия в корпус амортизатора. Жидкость заливать в рабочий цилиндр доверху, а остаток ее — в корпус амортизатора. После этого вставить в рабочий цилиндр шток с поршнем, закрыть цилиндр направляющей штока и, аккуратно придвинув корпус сальников вплотную к направляющей, завернуть гайку резервуара. Затянув гайку резервуара, надо прокачать рукой шток с поршнем для удаления воздуха из рабочего цилиндра.
|
СОДЕРЖАНИЕ: МОТОЦИКЛ „УРАЛ" МОДЕЛЬ ИМЗ-8.103-10
Смотрите также:
Вилка переднего колеса телескопического типа, задняя подвеска рычажного типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. База мотоцикла— 1500 мм... Рамы и амортизаторы для мотоциклов и мопедов....
Разборка и сборка передней вилки мотоцикла
Рамы и амортизаторы для мотоциклов и мопедов.... Ходовая часть мотоцикла, мотороллера и мопеда состоит из рамы, седла, задней подвески, передней вилки и колес с шинами. Рама мотоцикла служит его основанием ( 35).
Смена масла в амортизаторах передней вилки
Приподнять переднюю часть мотоцикла и опустить переднюю вилку вниз вместе со штоками. Завинтить винты сливных отверстий, залить в трубы вилки по 150—200 см3 керосина и промыть амортизаторы (приподнимая и опуская вилку несколько раз).
Рамы и амортизаторы для мотоциклов и мопедов....
Ходовая часть мотоцикла, мотороллера и мопеда
состоит из рамы, седла, задней подвески, передней вилки и колес с
шинами.
Маятниковая вилка соединена своей передней частью шарнирио с
рамой, а задней — с амортизаторами.