СВОБОДА ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ: страна выигрывает, продавая товары, которые производит дешево и покупая на эти деньги товары, которые ей производить дорого

Международная торговля приносит выгоды и потребителям внутри страны,

позволяя им покупать дешевые товары у крупных зарубежных производителей.

Доказательством этого может служить авиастроительная промышленность. При

существующих в этой отрасли огромных издержках проектирования и создания

самолетов, емкость рынка почти всех стран была бы значительно меньше, чем

это необходимо для эффективного производства реактивных лайнеров. Однако

благодаря международной торговле потребители во всем мире имеют

возможность приобретать самолеты у таких крупномасштабных производителей,

как "Боинг" или "Макдоннел-Даглас".

В-третьих, международная торговля способствует конкуренции на внутренних

рынках и позволяет потребителям покупать самые разнообразные товары со

всего мира по разумным ценам.

Конкуренция из-за рубежа помогает внутренним производителям держать ухо

востро, заставляя их улучшать качество своей продукции и удерживать

издержки на низком уровне. К тому же широкий ассортимент товаров из-за

границы предоставляет потребителям гораздо большую свободу выбора.

Недавний опыт автомобильной промышленности Северной Америки служит

вышесказанному хорошей иллюстрацией. Столкнувшись с жесткой конкуренцией

со стороны японских фирм, автомобилестроители "большой тройки"

(Американские автомобильные компании "Дженерал Моторз", "Форд" и

"Крайслер" -- прим. ред.) стали усиленно работать над повышением качества

своих машин. В результате надежность легковых автомобилей и грузовиков,

доступных североамериканским потребителям, включая машины собственного

производства, оказалась более высокой, чем, если бы конкуренции с

иностранными производителями не было.

Когда страны вводят тарифы, квоты, контроль за обменными курсами,

бюрократические меры регулирования импорта или экспорта и другие виды

торговых ограничений, они увеличивают издержки торговли и уменьшают

выгодность обмена. Как отмечал Генри Джордж, эпиграфом из которого мы

начали настоящую главу, торговые ограничения эквивалентны блокаде,

устанавливаемой правительством против своего же собственного народа, и

вред от нее столь же велик, как и от вражеской блокады.

В табл. 4 приводятся данные о торговых ограничениях и экономическом росте

восемнадцати развивающихся стран в 80-е годы -- восьми стран с самыми

низкими торговыми барьерами и десяти -- с самыми высокими. Первые восемь в

течение 80-х годов сократили и до того невысокий уровень импортных

тарифов. В большинстве случаев они воздерживались и от применения контроля

за валютными курсами, так что доходы черного рынка от нелегальной

конверсии валюты либо совсем отсутствовали, либо были очень низкими.

Следствием низких торговых барьеров стал значительный объем международной

торговли по сравнению с другими странами сопоставимого размера, а темп

роста среднедушевого национального дохода в этих странах в среднем

составлял 5% на протяжении 1980 -- 1990 гг.

Теперь обратимся к десятке стран, имевших существенные ограничения внешней

торговли. Ставки импортных тарифов в этих странах были больше 10% и в

среднем в 4 раза выше, чем в государствах с небольшими ограничениями. В

результате контроля за обменными курсами в шести из них (Иране, Бразилии,

Бангладеш, Перу, Аргентине и Сьерра Леоне) плата за конвертацию валюты на

черном рынке была чрезвычайно высока, составляя 50 и более процентов. В

сравнении со странами сопоставимого размера, объем внешней торговли всех

десяти государств был весьма невелик.

В результате валовый внутренний продукт на душу населения в этой группе в

течение 80-х годов остался в среднем неизменным, а в шести из них упал.

Лишь две страны (Индия и Пакистан) смогли достичь темпов роста, не

уступающих показателям стран с небольшими ограничениями на торговлю. Таким

образом, в то время как страны с низкими ограничениями процветали, страны

с высокими ограничениями переживали экономический застой.

Среди непрофессионалов бытует мнение, что ограничения на импорт

способствуют созданию рабочих мест.

Однако прежде, чем обсуждать этот вопрос, полезно напомнить, что для

благосостояния страны имеет значение не число рабочих мест, а объем

производства, который выше в условиях свободной международной торговли.

Действительно, в этом случае потребители могут приобрести товар у того

продавца, который запрашивает самые низкие цены, а производители --

продавать свои товары там, где они могут получить за него самые высокие

цены. В результате растет благосостояние страны: собственники ресурсов

производят, а потребители за свои деньги получают больше товаров и услуг.

Если бы рабочие места были ключом к богатству, мы могли бы с легкостью

создать любое их количество. Все были бы обеспечены работой, выкапывая ямы

сегодня и закапывая их завтра, но при этом все были бы очень бедны, ибо

такие рабочие места не создают товаров и услуг, на которые предъявляется

спрос.

Ограничения импорта могут увеличивать занятость в защищаемых отраслях.

Однако это не означает, что они расширяют совокупную занятость. Импорт

создает покупательную силу для экспорта. Поэтому когда, например, канадцы

вводят тарифы, квоты и другие барьеры, ограничивающие способность

иностранцев продавать свои товары в Канаде, они тем самым ограничивают

способность иностранцев покупать канадские товары. Ведь если у иностранцев

будет меньше возможностей продавать свои товары канадцам, то на руках у

них окажется меньше канадских долларов, необходимых для приобретения

канадских товаров.

Следовательно, ограничения на импорт сокращают экспорт. Производство и

занятость в экспортных отраслях снижаются, и их не могут компенсировать

"спасенные" рабочие места в защищаемых отраслях. Дело в том, что

ограничения на импорт отвлекают ресурсы из отраслей, где отечественные

фирмы-производители имеют низкие издержки, и направляют их туда, где

издержки высоки. В итоге больше внутренних ресурсов окажется

задействованными в производстве товаров, которые канадцы делают плохо, и

меньше -- в изготовлении того, что они делают лучше других.

Многие уверены в том, что для защиты местных рабочих от импорта товаров,

произведенных с помощью дешевого труда, торговые ограничения уж точно

необходимы. Этот взгляд также является ошибочным.

Страны, вывозящие куда-либо товары, делают это для того, чтобы получать

валюту, на которую можно там же и покупать. Они стремятся импортировать

товары, которые относительно дешевы заграницей, и экспортировать те,

которые относительно дешевы дома. Поэтому такие страны, как Канада и

Соединенные Штаты импортируют трудоемкие товары: парики, ковры, игрушки,

изделия ручных промыслов, стекло высокого качества и т.п. Они экспортируют

зерно, продукты нефтехимии, новейшие компьютеры, самолеты и научные

приборы... -- то есть все то, что производится посредством

высокопроизводительного труда, плодородной сельскохозяйственной земли и

знаний -- изобильных ресурсов Соединенных Штатов Америки и Канады.

Несколько иначе происходит торговля между странами со сходным ресурсным

потенциалом, например США и Канадой, которая имеет тенденцию становиться

внутриотраслевой: машины за машины, пиво за пиво, сыр за сыр, мягкая

древесина за твердую древесину. При внутриотраслевой международной

торговле каждая из сторон специализируется на производстве определенных

видов товаров, а затем с помощью обмена получает весь спектр товаров

данной отрасли. Например, с недавнего времени Канада обеспечивает всю

Северную Америку микроавтобусами Плимут Вояджер и Шевроле Лумина,

производя по одному типу автомобиля на каждом заводе и ввозя из-за рубежа

все остальные автомобили компаний "Крайслер" и "Дженерал Моторз". Тем

самым в условиях свободной торговли американцы и канадцы получили доступ к

широчайшей гамме автомобилей по ценам ниже, чем было бы возможно в

противном случае. Почти 80% канадо-американской торговли является

внутриотраслевой, и ожидается, что эта цифра в будущем будет расти.

[Имеется еще одна важная группа доводов в пользу свободной торговли,

которые не приводится авторами книги, может быть из-за ее лаконичности.

Современная технология дробит производственный процесс на многочисленные

мелкие части, каждая из которых наилучшим образом реализуется в какой-то

отдельной стране. В результате исчезает понятие товара, произведенного в

данной стране. (Можно говорить только о части стоимости данного товара,

добавленной в данной стране.) Сторонники протекционизма уже не раз

сталкивались с этим парадоксом, в частности на примере американского

автомобильного рынка. Что надо защищать радетелям отечественной

американской промышленности: американскую компанию "Форд", собирающую свои

автомобили в Южной Корее, или японскую компанию Мицубиси, собирающую их в

Америке? Притом, что обе компании используют для сборки огромное

количество импортируемых товаров. Впрочем, защита национального рынка

всегда была только ширмой, за которой скрывались чьи-то очень частные и

очень корыстные интересы. -- Прим. ред.]

Когда страна имеет возможность приобрести товар у иностранцев дешевле, чем

может произвести у себя, она выигрывает еще и благодаря использованию

высвободившихся внутренних ресурсов для производства других товаров. Для

иллюстрации рассмотрим некий предельный случай. Предположим, что

иностранный производитель, который платит своим рабочим мало или совсем

ничего, наподобие Санта-Клауса желает снабдить канадцев бесплатными

зимними куртками. Имело бы смысл возводить тарифный барьер, чтобы

воспрепятствовать их ввозу? Разумеется, нет. Те ресурсы, которые раньше

использовались в производстве курток, теперь могут быть высвобождены для

производства других товаров. Объем выпуска и доступность товаров

увеличатся. И мы заключаем, что в возведении тарифных барьеров,

препятствующих проникновению дешевых иностранных товаров, не больше

смысла, чем в отказе от бесплатных курток доброго иностранца Санта-Клауса.

Полезно также задать вопрос о том, почему "радетели рабочих мест" и

защитники торговых ограничений международной торговли не выступают за

тарифы и квоты, ограничивающие торговлю внутри страны? В конце концов,

можно подумать обо всех потерянных рабочих местах, когда, например,

провинция Онтарио ввозит лес и яблоки из Британской Колумбии, пшеницу из

Саскачевана, а рыбу -- из Новой Шотландии. Все эти продукты могли бы

производиться в Онтарио. Тем не менее, жители Онтарио считают, что дешевле

"импортировать" эти товары, чем производить их на своей территории.

Онтарио выигрывает оттого, что использует свои ресурсы для производства и

"экспорта" автомобилей. В свою очередь, продажа автомобилей создает

покупательную способность, позволяющую жителям Онтарио "импортировать"

товары, которые было бы относительно дорого производить у себя.

Большинство канадцев признает, что свободная торговля между провинциями

позволяет процветать каждой из них. Им ясно, что "импорт" из других

провинций не ликвидирует рабочие места; он просто высвобождает рабочих для

привлечения их в "экспортные" отрасли, где можно произвести более ценные

товары и, следовательно, -- получить больший доход. Причины выгодности

международной торговли точно такие же, как и в торговле между разными

провинциями. Если свободная торговля между десятью провинциями

способствует их процветанию, то тоже можно сказать и о свободной торговле

между странами мира.

Но если торговые ограничения препятствуют экономическому процветанию,

почему же так много стран прибегает к ним?

Ответ на этот вопрос прост: это кому-то выгодно. Торговые ограничения

выгодны производителям (и поставщикам их ресурсов) в ущерб потребителям.

Как правило, представители производящих отраслей -- предприниматели и

рабочие -- хорошо организованы и политически сильны, в то время как

потребители разобщены. Группы, объединенные общими интересами, имеют

больший политический вес -- а значит, могут заполучить больше средств для

избирательной кампании, а, значит, и голосов. Поэтому политики склонны

прислушиваться к таким группам, и здравые экономические соображения

проигрывают желанию одержать политическую победу.