|
Юрай Поразик, 1981 |
От Куньо до Фольксвагена
|
МЕРСЕДЕС-630 1926
Изготовитель: Даймлер-Бенц АГ Штутгардт-Унтертюркхайм, Германия Первые контакты между компанией «Даймлер Моторен-Гезельшафт» в Унтертюркхайме и предприятием «Бенц и К°» в Мангейме датируются 1917 годом, но только 29 июля 1926 года «звезда» Даймлера соединилась с «лавровым венком» Бенца, образовав новую компанию «Даймлер-Бенц АГ». За два года до объединения фирм появился предвестник знаменитых автомобилей «Мерседес» тип 630 (24/100/140). Его конструктором был д-р Фердинанд Порше, который в 1923 году перешел в фирму Даймлера. Раньше сын Даймлера, Пауль, работал над компрессором, однако после неудачи своего двухлитрового гоночного автомобиля в Индианополисе отказался от работы конструктора. «Мерседес-630» снабжен рядным шестицилиндровым двигателем, объемом 6240 см . Диаметр цилиндров 94 мм, ход поршня 150 мм, а отношение сжатия 4,7/1. Максимальная мощность составляла 73,5 кВт (100 л.с.) или 104 кВт (140 л.с.) с компрессором Рута при 3000 об/мин. Блок цилиндров, система распределения и поршневая группа выполнялись из легких алюминиевых сплавов, гильза цилиндра и головка цилиндров — из чугуна. Привод на задний мост переносила сегментная муфта и четырехступенчатая коробка передач. Ходовая часть имела механические тормоза с гидравлическим усилением на все колеса. При осевом расстоянии 3750 мм и собственной массой почти 2500 кг, шести-, а особенно семиместный лимузин, производил великолепное впечатление. Автомобиль стоил 26800 золотых марок. Покупали его не только богатые промышленники, но и популярные театральные актеры, певцы. Вскоре после «великой» модели появилась другая версия этого шестицилиндрового дорожного автомобиля — модель «400», емкостью 4 литра, с символами 15/70/100. |
<<< Содержание книги "Старинные автомобили" Следующая глава >>>
|
Связанные ссылки:
|