|
|
Защитные лесные насаждения на
железнодорожном транспорте выполняют функции инженеоных сооружений,
применяемых в системе мер по обеспечению бесперебойного движении поездов,
повышению провозной и пропускной способности дорог. Они ограждают путь от
снежны:;, пыльных и песчаных заносов; защищают железнодорожное полотно и
различные сооружения от разрушающего действия водных потэкез, селей и лаьин;
закрепляют оползни и осыпающиеся откосы, препятствуют проникновению на пути
диких животных и безнадзорного скота; прикрывают линии связи, автоблокировки,
централизации и сигнализации, контактной сети и движущиеся поезда от вредного
воздействия ветоов, открытое ис-очники водоснабжения от заиления и
повышенного испарения, применяются для декоративного и сани-
тарно-оздоровительного озеленения разнообразных объек-ов транспорта.
Придорожные насаждения, в зависимости от основного их
назначения, делятся на снегозадерживающие, ве-роослабляю- щие, оградитель
иле, пескозащчтные, почво- укрепите] ьные, чротивоабразионные, водо-
емозащитные, водорегулирующие и озеленительные.
Снегозадержи !аюшие лесонасаждения размещают вдоль всех
заносимых участков пути, вокруг станций, разъездов и других железнодорожных
сооружений, ::ухщающих- ся в защите от снежны/ заносов. К снего- заносимым
учаегкам пути относятся: выемки глубиной до 8,5 м (в районах с сильной снегозаносимостью — выемки любой глубины); нулевые места, невысокие насыпи
(до 0,7 м а равнинных условиях и до 1 м на косогорах и сильно заносимых участках) ; станционные территории. Ветроос- лабляющие насаждения проектируют
вдоль не заносимых снегом ветрсударных участ ков пути, где отмечаются
растяжки поездов и увеличение тяговых усилий локомотивов не менее чем на 10%,
вдоль пыле- заносимых участков, а '.акже в местах образования гололеда.
Почвоукрепитель- чые насаждения создают на участках, примыкающих к пути, где
проявляются оползневые или грозионные процессы, наблюдаются обвалы и осыпание
откосов, а также другие природные явления, угрожающие устойчивости
железнодорожного полотна. Вдоль участков пути, на которых на- блю даются
выходы крупны^ животных, песчаные заносы, размывы земляного полотна в
результате абразии, проектируют соответственно oi ради тельные, пескоэащит
ные и противоабразионные насаждения Проектирование защитных лесонасаждений
осуществляется на основе специальных изыскательских работ. В проиессе
проектирования делают расчет необходимой ширины полосы земельного отвода под
защитное насаждение, выбивают систему насаждении и конструкцию лесополос,
подбирают древесные и кустарниковые порода" и устанавливают схемы их
смешения и размещения, раэраба~ысают технологию вырашчвания до периода сдачи
посадок и срок окупаемости капитальнь х вложений. В районах с выраженной
деятельностью метелевых ветров расчет ширины полосы отвода под защитные
насаждения (за исключением огради-ельных, про~ивоабра- зионных и
озеленительных) ведут на задержание расчетного годового объема (м3/м пути)
метелевого снеголриноса с вероятностью превышения 1 15 (7%), а на наиболее
ценных землях (орошаемых, осушенных, пашнях, занятых многолетними плодовыми
насаждениями и виноградниками) 1 10 (10%). Расчетное годочое количество
приносимого метелями снега определяют для каждого ограждаемого участка и
стороны пути, так как размены снего- приноса к ним колеблются в большом
диапазоне Они не согласуются с почвенно-
климатической зональностью и даже физи- ко-г еографчческим
районированием.
В настоящее время расчет ширины полосы земельною отвода В,
под насаяще- ния зедется по формуле В = Splh р, где S — площадь поперечного
сечения размера ci егоприноса, численно равьая расчетному годовому объему
приносимого к пути снега принятой вероятности превышения м2, /гр - расчетная
высота отложения снега снутри насгждения,
Расчетная высота снежных отложений внутри насаждения в
верхнем своем пределе ограничивается максимально допустимой высотой
снегоотложения, равной 3 м, при которой не происходит сплошного излома
деревьев и кустарников под воздействием снежных масс. Вместе с тем ее
определяют, исходя из быстроты роста древесных пород и максимальной высоты
лесных полос в конкретны), условиях местопроизрастания к период сдачи
насаждения в эксплуатацию Исходя из этих предпосылок и принимая во внимание,
что ъ молодых посад ках метелевыГг снег может отложиться высотой равной 3/4
высоты быстрорастущих в полосе пород, для основных почвенных разностей
установили расчетные высоты снегоотложения следующих размеров, на серых
лесных почвах и черноземах всех видов (кроме солонцеватых) 3 м; на солонцеватых черноземах годзолистых и темно-каптановых почвах 2,5 м, на каштановых, светло каштановых, бурых и силь- носмытых почвах всех типов, а также почвах
солонц 5вого комплекса 2 м.14»
Плсщадт земель, необходимую для создания
ночвсукрепител">ных насаждений, определяют конкретно в каждом о дельном
случае. Насаждения проектируют не только на территории, подверженной
деформации почвогрунтов, но и на потенциально опасных местах, которые могут
впоследствии угрожать безопасности и Оес- перебойности Ь вижения поездов, а
также на участках зарождения и формирования стока, обусловливающих процесс
развития деформации Ширину полосы земельного отвода на песчаных аренах
юго-состока ев ропейской части СССР устанавливают для каждой стороны пути она
равняется ЗОС м на заросших и 50С м на слабозаросших (подпижных) песках. В
пустынных районах Соедней Азии и Казахстана ширина отвода увел [чивается до
500 на заросших песках и до 200С м на участках с сильно подвижными песками.
Часть этой полосы отвода шириной 100-300 м, расположенную ближе к пути, занимают защитными насаждениями, а остальную оставт якг под охранную зону с запретом
проводить на ней вы] ас скота и нарушать почвенный по ■ кров для любых
других целей. Размер отводимы:: земель для создания всех остальных видов
защитных лесонасаждений определяется специальными проектами или они
размещаются только р i ределах уже имеющихся у дорог полос земельного отвода.
Защитные лесные насаждения вдоль железных дорог создают
или в виде сплошного однополосного насаждения, их.и в виде системы лесных
полос с межполосными интервалами между ними различной ширины, являющимися
составной частью лесонасаждения В зависимости от количества лесных полос
придорожные насаждения делятся на 1 -полосьые. 2-полосные, 3-полосные и
мнигополосные. каждое созданное насаждение на протяжении всего срока защитной
службы поддерживается в непро- дуваемом состоянии системой лесоводст- венных
мероприятий. Однако полосы р насаждении по степени и характеру ретропро
ницаемости могут быть разными По ?тому аэродинамическому показателю
придорожные полосы, ка:с и полезащишые, делятся на непредуваемые, ажурные и
продуваемые. Нещг.дуваемые и ажурные лесополосы в зависимости от особенностей
ослаб лекия ветра в приземной части лесополос в свою очередь делятся на
лесные поносы с наиболее резким преломлением скорости ветра в навешенной
опушке, в середине лесополосы и в заветренной опушке. Выбор наиболее
рациональной системы защитного лесоразведения, т. е. количества, конструкции
и посядка размещения лесополос на полосе земельного отвода, а также схем
смешения и размещения деревьев и кустарников, представляет собой наиболее
ответственный момент, так как от него зависят не только долговечность
посадок, трудоемкость их выращивания и содержания, но и быстрота ввода в
эксплуатацию, защитная эффективность, возможность и простота регулирования
характера снегоотложения в нужном направлении.
Однополосные лесонасаждения в районах со сравнительно
благоприятными лесо- растительными условиями (до северной границы зоны южных
черноземов) проектируются только на участках с шириной полосы отвода под
посадки до 35 м, а в районах с неблагоприятными условиями (южнее указанной
границы) — до 25 м. Двухполосные насаждения, являющиеся наиболее
рациональными и простыми в эксплуатации, создаются на участках с шириной
полосы отвода в пределах от 25 — 35 м до 90 м, 3-полосные - при ширине отвода в 90—150 м, 4-полосные и более — при ширине более 150 м. Ширина полевых полос, в которых ежегодно в той или иной степени деревья и кустарники
повреждаются от навалов метелевого снега, должна быть такой, чтобы в них не
проявлялся снеголом и вместе с тем, по возможности, достаточной для полного
сохранения их снегозадерживающих свойств в период восстановительных рубок,
обычно осуществляемых не менее чем в два приема. Исходя из этого, полевые
полосы обычно создают шириной 10—15 м. В них почти не вводят кустарники.
|