Учебные пособия. Обработка металлов

 Слесарное дело

 Е.М. Муравьев

Применяемые в машиностроении виды соединений отдельных деталей в сборочные единицы принято делить на две основные группы: разъемные и неразъемные.

К группе разъемных относятся такие соединения, которые можно неоднократно разбирать и вновь собирать без разрушения или существенных повреждений соединительных элементов. Это резьбовые (болтовые, шпилечные и т. п.), шпоночные, шлицевые и другие соединения. В машиностроении наибольшее применение находят резьбовые соединения.

Резьбовые соединения — это соединения деталей с помощью резьбы, обеспечивающие их относительную неподвижность. Для образования резьбовых соединений применяются болты, винты, шпильки и другие крепежные детали ( 39).

Болт представляет собой цилиндрический стержень с головкой на одном конце и винтовой резьбой на другом.

Обычно болты применяют для скрепления (соединения) деталей небольшой толщины (например, фланцев) при необходимости их частого соединения и разъединения.

Головка болта может иметь разную форму: шестигранную, квадратную, прямоугольную, полукруглую, коническую с квадратным подголовком и др. Выбор формы головки болта зависит от технологических особенностей данного соединения. Наибольшее применение получили болты с шестигранной головкой.

При скреплении деталей на резьбу болта навертывается гайка. Форма гайки также может быть различной. В болтовых соединениях чаще всего используются шестигранные гайки, реже — квадратные. В машиностроении широко применяются гайки специальной формы: круглые, гайки-барашки (с двумя ушками) и др. Выбор типа гайки зависит от условий работы болтового соединения. Например, при небольших стяжных усилиях и частом завинчивании и отвинчивании применяют гайки-барашки для удобства завертывания их вручную без ключа.

При сборке резьбовых соединений под гайки или головки болтов обычно подкладывают шайбы (плоские кольца). Их ставят в том случае, если нужно увеличить опорную поверхность под гайкой (головкой болта) и предохранить поверхность детали от повреждения гранями, гайки.

Чтобы предотвратить произвольное развинчивание болтового соединения, применяют пружинные шайбы. Как средство против самоотвинчивания гаек используют также контргайки и шплинты.

Контр тай к а — это вторая гайка, навернутая выше первой и плотно к ней прилегающая. Ш пли нт является более надежным средством против самоотвинчивания. Он представляет собой сложенный вдвое кусок мягкой стальной проволоки полукруглого сечения, Употребляется шплинт обычно в паре с корончатой или прорезной гайкой. Узкой частью шплинт вставляют в прорезь гайки, затем в сквозное отверстие болта или шпильки. После выхода концов наружу их разводят в разные стороны. Таким образом, шплинт удерживает гайку и сам не может выпасть из отверстия, так как с одной стороны этому препятствует утолщенная головка, а с другой — разведенные концы.

Другое распространенное разъемное соединение — шпоночное. Шпонки служат для жесткого соединения вращающихся или качающихся деталей с валами или осями (например, зубчатого колеса с валом).

Существует несколько разновидностей шпонок, отличающихся между собой по конструкции: призматические, клиновые, сегментные ( 40, а—в), тангенциальные. Для установки

шпонок на валу и во втулке закрепляемой детали делают углубление — шпоночные канавки по форме и размерам шпонок. Шлицевые соединения используют в передаточных механизмах для сборки валов с зубчатыми колесами и муфтами и другими деталями, например в коробках скоростей металлорежущих станков и автомобилей. Шлицевое соединение напоминает шпоночное, только вместо одной канавки по всей окружности вала делается несколько канавок и выступов (шлицев) прямоугольного, треугольного и фасонного профиля; точно такие же шлицы делаются и в ступице детали ( 40, г — д). Шлицевые соединения по сравнению со шпоночными более сложны по устройству и способам изготовления. Но они имеют ряд преимуществ: обеспечивают более точное расположение детали на валу, позволяют передавать большие вращающие моменты, износостойки и долговечны.

Для соединения деталей применяются такие штифты — цилиндрические или конические стержни, которые плотно подгоняют к отверстиям деталей. Примерами могут служить соединения винта с подвижной губкой слесарных параллельных тисков, маховиков и рукояток с винтами подач токарного станка. Для таких соединений, в которых требуется достигнуть строго определенного положения собираемых деталей, применяются установочные штифты.