Металлоконструкции

Стальные конструкции. Монтаж стальных конструкций

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Неравномерное размещение двух основных видов энергетического сырья — нефти и природного газа — вызывает необходимость их транспортировки на значительные расстояния. Самый дешевый способ транспортирования этих видов сырья — подача их по магистральным трубопроводам. Другие современные способы транспортировки энергетического сырья посредством танкеров с большой грузоподъемностью или специальных судов для перевозки сжиженных газов служат только дополнением к трубопроводному транспорту; танкеры представляют собой звенья, которые соединяют магистрали, подведенные к морским портам. Благодаря использованию танкеров и газовозов можно значительно ограничить строительство приморских трубопроводов, но на суше оптимальным решением для транспортировки энергетического сырья являются магистральные трубопроводы. Железнодорожный транспорт в цистернах не может применяться с этой целью, так как он не способен справиться с постоянно растущими потребностями в нефти и природном газе. Строительство магистральных трубопроводов получило большое развитие после второй мировой войны, и в этой области был достигнут необычайно быстрый прогресс.

Магистральные трубопроводы являются стальными конструкциями, специфика которых заключается главным образом в следующем:

их длина составляет несколько тысяч километров;

эксплуатационное давление внутри трубы колеблется в пределах нескольких мегапаскалей;

трасса трубопровода характеризуется изменчивостью рельефа местности и физико-механических свойств грунта;

трубы заглубляются в грунт, представляющий собой весьма агрессивную иногда среду с точки зрения коррозии;

на трассе трубопровода имеются такие препятствия, как железнодорожные насыпи, реки, болота, овраги.

Кроме того, следует добавить, что возможная авария трубопровода, особенно предназначенного для транспортировки нефти, представляет серьезную опасность для окружающей среды.

Из сказанного выше вытекает, что качество сооружения магистральных трубопроводов должно быть высоким. Однако строительство затрудняется полевыми условиями работы, так как изготовление укрупненных секций труб ограничивается возможностями их транспортировки по местным дорогам или даже по бездорожью. Следующим элементом, осложняющим строительство, является необходимость синхронизации работы бригад различного профиля, так как технология строительства магистральных трубопроводов требует выполнения следующих непосредственно друг за другом работ, связанных со сваркой труб, проверкой качества сварных швов, антикоррозионной изоляцией труб, а также с отрывком и засыпкой траншей. Привлечение к работе в тяжелых полевых условиях высококвалифицированных специалистов, которые нужны для строительства таких ответственных объектов, как трубопроводы, также представляет собой проблему. Строительство магистральных трубопроводов всегда связано с высокими темпами работ, что неизбежно вследствие необходимости быстрого возврата больших капиталовложений, выделенных на строительство.

Чтобы справиться с перечисленными выше трудностями, необходимо иметь высокопроизводительное специальное оборудование, пригодное для выполнения самых разнообразных работ, которые требуется осуществить при строительстве трубопроводов. Характеристика этого оборудования приведена далее при описании монтажа линейной части трубопроводов, за исключением тех единиц оборудования, которые непосредственно не связаны с сооружением стальных конструкций (например, не дана характеристика экскаваторов, применяемых при выполнении траншей под трубопроводы).

Особую проблему представляет сооружение переходов трубопроводов через местные препятствия, особенно через водные преграды. Существует два общих решения — подводные дюкеры и надземные переходы. В настоящее время предпочитают применять первое решение, так как оно более дешевое. Воздушные переходы трубопроводов над водными препятствиями применяют главным образом при необходимости перехода через горные реки с нестабилизированным и каменистым дном.

Надземные переходы трубопроводов через препятствия характеризуются большим разнообразием типов конструкций, зависящих от длины препятствия, характера его берегов, вида трубопровода (нефтепровод или газопровод), его диаметра, а также от числа труб, переходящих через препятствие.

При таком большом разнообразии типов конструкций трубопроводных переходов невозможно подробно описать их монтаж, поэтому здесь приводится лишь несколько примеров, характеризующих разную технику монтажа.

Обширный опыт прокладки -магистральных трубопроводов накоплен. при сооружении газопровода Оренбург - Западная граница СССР протяженностью 2750 км, построенного с участием специалистов социалистических стран и в том числе ПНР