Металлоконструкции

Стальные конструкции. Монтаж стальных конструкций

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Автодороги и железнодорожные пути представляют собой наиболее часто встречающиеся препятствия на трассах магистральных трубопроводов. Переходы трубопроводов через эти препятствия следует выбирать в местах, где дорога или железнодорожный путь проходят по насыпи или на отметке, равной уровню окружающей поверхности земли. Сооружение этих переходов можно вести или в открытой траншее, что связано с необходимостью остановки движения на дороге или железнодорожном пути, или при непрерывном движении, используя так называемый метод про-давливания.

Конструктивные решения, применяемые для газопроводов в обоих указанных случаях, приведены в нормах

Аналогичным способом выполняются переходы нефтепроводов под автодорогами и железнодорожными путями.

При укладке газопровода в открытой траншее, например под дорогой, его помещают в защитную трубу, которая воспринимает внешние нагрузки и осуществляет отвод газа, проникающего через возможную аварийную трещину в швах трубопровода.

Если переход газопровода под дорогой или железнодорожными путями надо выполнить без остановки движения на дороге или железнодорожных путях, то под ними продавливается переходная труба, в которую помещают защитную трубу, а в нее — газопровод. Переходную трубу можно продавливать под земляным препятствием путем воздействия на нее статического или ударного давления (вибрация); грунт перед этим может быть подвергнут гидромеханической разработке. Однако чаще применяют буры, с помощью которых бурят канал при одновременном вдавливании в него переходной трубы. При использовании последнего метода применяют два типа оборудования. Агрегаты первого типа, бурящие канал и вдавливающие в него трубу, упираются в вертикальную стенку траншеи с противоположной к препятствию стороны. Агрегаты второго типа подвешиваются на гусеничных кранах с боковыми стрелами и крепятся тросами к анкерам, выполненным у препятствия, под которым продавливается труба