Бетоны. ЖБИ

Бетонные и железобетонные работы

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Контактная стыковая сварка. Является эффективным способом соединения стержней, так как не требует для своего осуществления, металла плавящихся электродов; обеспечивает высокую производительность труда, а также позволяет механизировать и автоматизировать рабочий процесс. Недостатком контактной стыковой сварки является возможность ее использования только в стационарных условиях из-за значительной массы сварочного оборудования и большого потребления электрической энергии.

Сущность процесса контактной стыковой сварки состоит в следующем. Электрический ток подключают к свариваемым стержням и, приводя последние в соприкосновение, образуют замкнутую электрическую цепь. В этой цепи наибольшее сопротивление протеканию тока имеет стык стержней, следовательно, в этом месте будет наиболее интенсивно выделяться тепло, которое разогреет концы стержней до пластического. и частично до жидкостного состояния.

Различают два способа контактной сварки: непрерывным оплавлением и прерывистым оплавлением с предварительным подогревом.

Контактную стыковую сварку стержней горячекатаной арматуры из стали классов A-II...A-IV (в любых сочетаниях) следует выполнять способом прерывистого оплавления с подогревом. Стержни из стали класса A-I необходимо сваривать способом непрерывного оплавления; при недостаточной мощности машины их можно сваривать также способом оплавления с подогревом.

Для образования начального электрического гока на торцах стержней необходимо удалить с них краску или ржавчину. Если стержни были обрезаны газовым пламенем, то их торцы предварительно очищают от шлаковой корки зубилом или молотком. На качество сварных стыковых соединений оказывает влияние чистота поверхности касания стержней с зажимными губками машины.

Режим сварки должен обеспечивать получение равнопрочных стержней сварных соединений при минимальном расходе электроэнергии и времени.

Основными параметрами режима сварки являются: сила тока или его плотность, длительность протекания тока, давление осадки, а также установочная длина, т. е. размеры концов стержней, выступающих из электродов.

В зависимости от плотности токп (ток на I мм2 поверхности) различают дна режима сварки: жесткий, характеризующийся большой плотностью тока п течение малого промежутка нремени (для стержней небольших диаметров), и мягкий с малой плотностью тока в течение длительного периода (для стержней больших диаметров). Плотность тока при сварке непрерывным оплавлением—10...50 А/мм2. Длительность протекания тока колеблется от 1 до 20 с в зависимости от диаметров стержней; с увеличением диаметра длительность протекания тока увеличивается.

Для качества сварного стыкового соединения имеет также значение удельное давление осадки на торец стержня (кг/мм2); выбирается оно в зависимости от класса стали. Удельное давление осадки для стали класса A-I принимают 30...50 МПа, классов A-II и A-III — 60...80 МПа. Усилие сжатия стержней во время подогрева должно составлять 10... 12 % давления осадки. Продолжительность замыканий и размыканий дуги при подготовке стержня к сварке выбирают в пределах 0.3..Д8 с.

От правильности выбора режима сварки приближенно судят по внешнему виду сварных соединений. При правильном режиме сварки концы стержней достаточно прогреваются и при взаимном сжатии приобретают форму, показанную на рисунке. Подтверждение правильности выбранного режима можно получить только после лабораторных испытаний сварных соединений на прочность.

В процессе работы сварщик должен наблюдать за состоянием контактных губок и периодически очищать их от появляющегося нагара. Необходимо иметь комплект губок различной формы и размеров во избежание возможных перерывов в работе при изменении диаметров свариваемых стержней.

Сваренные стержни должны быть прямолинейными. Смещение осей стержней в стыках допускают не более 0,1 их диаметра. Длину стержня измеряют с точностью до 1 мм. Смещение а осей в месте стыка определяют специальным шаблоном. Помимо внешнего осмотра место соединения простукивают молотком массой 1 кг; при этом не должен возникать дребезжащий звук.