Инженерное оборудование

Инженерное оборудование зданий и сооружений

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

— механическое перемещение твердых (чаще сыпучих) материалов в трубопроводах под воздействием потока воздуха. Установки пневматического транспорта нашли широкое применение в разл. отраслях пром-сти, например в угольной и горнорудной — для транспортирования в шахты крупнокусковых закладочных материалов, а также для доставки полезных ископаемых из карьеров на обогатит. фабрики. Всасывающие пневматич. установки используют для разгрузки сыпучих , и пылящих материалов с судов (зерновых продуктов, песка, цемента и т.п), а также на элеваторах, мельницах, комбикормовых заводах, предприятиях пищевой пром-сти. Установки пневматического транспорта применяют: на деревообрабатывающих заводах — для подачи технологич. дробленой щепы, идущей на изготовление древесно-стружеч-ных и древесно-волокнистых плит, а также для получения целлюлозно-бумажной продукции; в кожевенно-обувиой и меховой иром-сти — для транспортирования исходных градиентов для получении искусств, кож м пленочных материалов, шкурок каракуля, зайца, кролика и их обрезей; в стр-ве и производстве строит, материалов — для перемещения, загрузки и разгрузки многих сыпучих и пылящих материалов; в цехах машиностроит. заводов — для удаления стружки и пыли от режущих инструментов при механич. обработке хрупких материалов (чугуна, бронзы, латуни, графита, древесины и др). Работа установок пневматического транспорта слагается из трех осн. последовательно протекающих процессов: всасывание сыпучих материалов, их транспортирования по трубопроводам и отделение сыпучих материалов от воздуха. Все эти процессы должны быть взаимоувязаны расчетным путем.

Осн. элементы пневмотранепортных установок: загрузочные устройства (или местные отсосы от оборудования), трубопроводная сеть, определители крупных частиц, пылеочистные устройства (фильтры) и побудители тяги.

В зависимости от назначения и принципа действия различают 4 класса установок П.т.

Наиболее часто применяют установки 1 -го класса, в к~рых П.т. частиц осуществляется во взвешенном состоянии. Ко 2-му классу относится т,и. аэрозоль-транспорт, принцип действия к-рого состоит в том, что перед вводом в трубопровод транспортируемый материал насыщается воздухом и переводится в аэриров. состояние. Под действием перепада давления он в виде пробок транспортируется по нижней стенке горизонт, материалоп-ровода. К 3-му классу установок П.т. принадлежат т.н. аэрожелоба, в к-рых аэриров. материал перемещается по наклонному желобу вследствие приобрет. текучести. В установках пневматического транспорта 4-го класса (контейнерах) транспортируемый материал перемещается и патронах под действием сжатого воздуха.

Установки П.т. 1-го класса бывают нагнетательные, всасывающие и всасыва-юще-нагнетательные. Первые применяют для транспортирования цемента, муки, закладочных материалов, Все их элементы находятся под избыточным давлением. Достоинства нагнетательных установок: сравнительно легкое обнаружение неплотностей в системе — по видимому пылению; возможность использования сжатого воздуха с высоким давлением, что в свою очередь расширяет радиус действия установки и позволяет работать с более высокими концентрациями смеси; отсутствие необходимости строгой герметизации циклонов; возможность использования трубопроводов меньших диаметров.

Установки всасывающего типа широко используются  для отсоса и удаления стружки и пыли от металло- и деревообрабатывающих станков, текстильного, размольного и др. пылевыделяющего оборудования. Их достоинство — в полном отсутствии пыления в помещениях. В пром-сти и коммун, х-ве используют установки вакуумной пылеуборки, сходные по конструкции с установками всасывающего типа, к-рые применяют для удаления твердых бытовых отходов (мусора) из жилых домов, гостиниц и т.п.

Во всасывающе-нагнетат. установках воздуходувное устройство расположено в середине трассы. Поэтому на ней имеются всасывающий и нагнетат. участки. Длина их различна, но обычно всасывающий участок короче, а нагнетат. длиннее (на расстояние транспортирования материала). Такие установки обладают всеми преимуществами и недостатками всасывающих и нагнетат. установок.

При поступлении материала в часть ответвлений в них повышается сопротивление, в результате чего скорость воздуха в незаг-руж. ответвлениях резко возрастает, а в загруженных, наоборот, падает и может стать ниже критич., что приводит к снижению эффективности местных отсосов и закупорке ответвлений транспортируемым материалом. Поэтому предпочтительны установки, оборудов. коллекторами, являющимися камерами постоянного статического разрежения, сглаживающими взаимное влияние ответвлений при их неравномерной загрузке. Коллекторы могут быть цилиндрич. секторными, прямоугольными, типа "курительной трубки" и "люстры" и т.п. При наличии большого кол-па обеспыливаемого оборудования возможно применение установок с двумя коллекторами, соединенных уравнит. трубой или без нее и обслуживаемых одним вентилятором.

В общем случае скорость витания является функцией многих величин: плотности материала, величины и формы частиц, их концентрации, степени турбулентности потока и др. Ее используют в расчетах систем пневматического транспорта. Транспортную скорость смеси в горизонт, трубопроводах ориентировочно принимают в 2—2,5 раза больше скорости витания наиболее крупных частиц. В этом случае, обеспечивается их надежное транспортирование. В расчетах многих пылеулавливающих аппаратов эта скорость является одной из осн. величин. Зная диаметр частиц, можно определить их скорость витания, пользуясь спец. номограммами, к-рые составлены для частиц плотностью материала 500— ЮОООкг/м3. Поскольку частицы в большинстве своем имеют неправильную форму, за их размер принимают эквивалентный диаметр транспортируемой. частицы материала. Скорость витания наиболее показательна для условий движения частиц в вертик. трубопроводах.

Для условий движения в горизонт. трубопроводах наиболее характерна скорость веяния — миним. скорость воздушного потока, при к-рой введенное в него    одиночное    твердое    тело    транспортируется, не оседая на дно трубопровода. Однако в расчетах эту скорость почти не применяют. Гораздо чаще используют так называемую скорость трога-н и я — усредненную по сечению трубопровода скорость воздуха, при к-рой одиночная твердая частица, лежащая на дне трубопровода, начинает передвигаться путем скольжения. Она неск. меньше скорости веяния. Скорость витания, как и др. характерные скорости процесса П.т. определяют эксперимент, путем.

Расчет систем П.т. сводится к определению: диаметра трубопроводов на различных участках в соответствии с необходимыми расходом и скоростью воздуха; потребного напора, создаваемого воздуходувным устройством, и типа последнего, а также мощности электродвигателя для его привода; типа и размера разгрузителя и фильтра.

В системах П.т. используют побудители тяги или воздуходувные устройства разл. типов, что обусловливается видом установок П.т. и их эксплуатац. хар-ками. Чаще всего в установках пневматического транспорта применяют лопастные воздуходувные машины — вентиляторы, воздуходувки и вакуум-насосы.

 виды транспорта в строительстве: горизонтальный — рельсовый и ...

 Установки для пневматического транспортирования материалов ...

 Погрузочно-разгрузочные машины в строительстве применяют для ...

 ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Инженерное оборудование зданий и сооружений