Строительная техника

Промышленные тракторы

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Тяговый фактор определяет максимальное тяговое усилие и максимальную скорость трактора, ограниченные по характеристике моторно-трансмиссионной установки. В зависимости от типа трансмиссии эти два показателя (тяговое усилие, скорость) влияют по разному: у трактора-погрузчика с МТ тяговое усилие оказывает большее влияние на производительность, чем скорость, так как уменьшение тягового усилия до значений меньших, чем обеспеченные по сцеплению, приводит к невозможности набора совмещенным способом и резкому снижению производительности; у трактора-погрузчика с ГМТ влияние этих двух показателей одинаково. Объясняется это тем, что при наличии больших кинематических скоростей вследствие относительной малой продолжительности набора можно допустить работу гидротрансформатора с большим Кп и малым  КПД.

Расчетная зависимость обобщенного технического потенциала от тягового фактора для трактора Т-80ПМ с МТ (при двух и трех рабочих передачах зависимость дана от тягового фактора соответственно на второй и третьей передаче, а тяговый фактор на остальных передачах был постоянным и оптимальным).

Видно, что для каждой передачи имеется экстремум технического потенциала, соответствующий оптимальному значению тягового фактора. При отклонении iu на 20 % от оптимального, Я0 уменьшается на 1,4 % для одной рабочей передачи и на 0,9 и 0,5 % соответственно при двух и трех  передачах.

На положение экстремума iM незначительное влияние оказывает распределение вероятностей физических свойств материала. При расчете для двух принятых вариантов распределений оптимальные значения iM при одной передаче полностью совпали, а при двух и трех передачах отличаются на 5—8 и 0—5,5 % соответственно.

Аналогичная по характеру зависимость Я0 от iM наблюдается и для тракторов-погрузчиков с ГМТ, однако количественно показатели в этом случае будут другими.

Зависимость П0 (*м) имеет для трактора-погрузчика с ГМТ достаточно узкую зону экстремума — максимума при изменениях iM от 55 до 80 и <рк — от 0,56 до 0,81. Расчетные и экспериментально полученные значения производительности П практически совпадают. Уменьшение производительности при увеличении iu свыше 65 связано с ограничением объема погружаемого гравия по геометрической  вместимости   ковша   с   «шапкой»   (1,2  м8).

Абсолютные значения Я выше на 60—80 % значений технического потенциала при тех же iM, так как погруженный материал имел небольшое сопротивление набору, а грунт обеспечивал удовлетворительный коэффициент сцепления (фктах = 0,6-г0,7). Сравнительно низкие оптимальные значения фк в данном случае объясняются большим радиусом поворота погрузчика с управляемыми колесами и, как следствие этого, большой предельной скоростью (11 км/ч), 220

Расчеты показывают, что при уменьшении минимального радиуса поворота трактора-погрузчика, а также с ростом его энергонасыщенности увеличивается оптимальное значение фк. Для трактора-погрузчика с управляемыми колесами увеличение энергонасыщенности с 7,26 до 8,7 и 11,6 кВт/т приводит к росту Фк с 0,65 до 0,75 и 0,96 при незначительном увеличении v. Если трактор-погрузчик такой массы как Д-561Б имеет шарнирно-сочлененную раму, то его предельная скорость уменьшается до 6,2 км/ч. Уменьшение vnvm приводит к росту фк с 0,65 до 0,92. Для тракторов-погрузчиков с шарнирно-сочлененной рамой оптимальная скорость близка к предельной. При увеличении энергонасыщенности до 11,6 кВт/т оптимальная скорость превышает предельное значение, так как она рассчитана без учета отбора мощности на привод рабочего оборудования, а при работе с отбором мощности скорость снижается. При одной энергонасыщенности трактора-погрузчика увеличение предельной скорости ииред, ограниченной ускорением разгона, приводит к росту оптимальной кинетической скорости на рабочей передаче, что необходимо учитывать при тяговом расчете   тракторов-погрузчиков.

Трактор с шарнирно сочлененной рамой имеет оптимальное значение фк больше 0,9, при этом оптимальная передача позволяет эффективно выполнять работы типа бульдозерных (разработка карьера). Для такого трактора достаточно иметь одну рабочую передачу. В то же время трактор с управляемыми колесами имеет оптимальный фк = 0,65—0,75, недостаточный для эффективной работы в бульдозерном режиме. Аналогичные оптимальные фк могут иметь тяжелые тракторы-погрузчики с шарнирно сочлененной рамой при упред >8 км/ч. Для таких тракторов-погрузчиков при оптимальном фк < 0,9 целесообразно вводить дополнительную рабочую передачу с увеличенным тяговым усилием на стоп-режиме гидротрансформатора для выполнения работ по разработке карьера. Эту передачу следует выбирать так же, как для  работы трактора  с  бульдозером.

  Ходовое устройство строительных машин служит для передачи силы ...

  Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи

  Землеройно-транспортные машины ЗТМ. Бульдозеры, грейдер-элеваторы

  Самосвалы. Авторастворовозы. Автоцементовоз. Панелевозы. Плитовозы ...

  Грейдеры и автогрейдеры. Производство земляных работ грейдерами и ...