Строительная техника

Тракторы

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Силовая передача. Двигатель В-30 через фрикционную муфту, карданный вал и редуктор вращает якорь силового генератора, питающего тяговый электродвигатель, который через соединительную муфту, центральную передачу, планетарные механизмы поворота и конечные передачи вращает ведущие колеса гусеничных движителей. Силовую передачу условно можно разделить на механическую и электрическую части.

Механическая часть силовой передачи включает в себя фрикционную муфту, карданный вал и редуктор, а также задний мост и конечные передачи.

Фрикционная муфта — многодисковая сухая центробежного типа. При неработающем двигателе ведущие и ведомые диски муфты разъединены. Включение муфты производится автоматически при 400—500 об/мин. коленчатого вала двигателя. Ведущий барабан муфты установлен на носке коленчатого вала дизеля, а ведомый барабан соединен с передней муфтой ведущего карданного вала.

Ведущий карданный вал задним концом соединен со шлицевым отверстием ведущей шестерни редуктора силового генератора.

Редуктор силового генератора состоит из корпуса 7, в котором на шариковых подшипниках смонтированы ведущая 4 и ведомая 5 косозубые шестерни. Ведущая шестерня на внутренней поверхности ступицы имеет шлицы, которыми она зацепляется с ведущим / карданным валом и с зубчатой муфтой 2 ведомого карданного вала 3. Последний служит для привода вала отбора мощности, а также насосов гидросистем навесной и силовой передач. Ступица ведомой шестерни 5 имеет внутренние зубья, которыми она связана с промежуточной зубчатой муфтой 6. Последняя, в свою очередь, внутренними зубьями насажена на шестерню вала силового генератора. Корпус 7 редуктора состоит из двух половин, стянутых болтами и шпильками.

Задний мост включает в себя центральную передачу, размещенную в центральном отсеке корпуса заднего моста, и два планетарных механизма поворота, установленных в боковых отсеках по обе стороны от конической передачи.

Центральная передача состоит из двух конических шестерен. Ведущая коническая шестерня полужесткой муфтой соединена с валом тягового электродвигателя. Ведомая шестерня крепится к фланцу ступицы 16, установленной на шариковом 15 и роликовом 19 подшипниках, стаканы которых поставлены в отверстия перегородок корпуса.

Ступица 16 внутри имеет шлицы, в которых установлены ступицы фланцев 13, соединяющих ведомую шестерню 18 с планетарными механизмами поворота. Ступицы фланцев 13 стянуты валиком 17.

Каждый планетарный механизм поворота имеет планетарный ряд, блокировочный фрикцион, тормоза планетарного механизма поворота (ПМП) и остановочные.

Планетарный ряд включаете себя солнечную шестерню 8, водило 21, венечную шестерню 9 и четыре сателлита 10. Солнечная шестерня монтируется на двух шариковых подшипниках на ступице водила, вращающегося на роликовом 14 и шариковом 2 подшипниках, и болтами скреплена с барабаном 22. На шлицевом конце ступицы водила установлен фланец 3 барабана 7 остановочного тормоза. Водило шлицами соединено с валом 20, передающим вращение через вал / ведущей шестерне конечной передачи. Сателлиты 10, установленные в окнах водила на роликовых подшипниках, находятся в зацеплении с солнечной и с венечной шестернями. Венечная шестерня 9 наружными зубьями при помощи муфты 11 соединяется с зубчатой муфтой 12, скрепленной болтами с фланцем 13.

Блокировочный фрикцион — многодисковый, работает в масле. Он имеет два барабана 7 и 22, четыре стальных диска 6, пять дисков 5 с металлокерамическим покрытием, отжимной диск 23, нажимной диск 4 и двенадцать пружин 24.

Барабан 7, являющийся также барабаном остановочного тормоза, внутренними зубьями находится в постоянном зацеплении с дисками 6. Внутренний барабан 22, который изготовлен за одно целое с барабаном тормоза ПМП, наружными зубьями сцеплен с дисками 5. Отжимной диск 23 установлен на ступице водила. Пружины 24 при отсутствии подачи масла отодвигают нажимной диск, выключая фрикцион. При поступлении масла под давлением в полость А цилиндра блокировочного фрикциона нажимной диск сжимает диски 6 и 5, блокируя солнечную шестерню с водилом и включая транспортный режим движения.

Тормоза солнечных шестерен планетарного механизма поворота (тормоз ПМП)—ленточные плавающего типа. Лента состоит из четырех литых колодок с фрикционными накладками. Реактивные штанги 7 и 10 удерживают ленту от поворачивания с тормозным барабаном. Верхние концы ленты соединены с рычагами 8 и 9 ножниц.

Остановочные тормоза также ленточные. Они отличаются от тормозов ПМП более широкой лентой и иным расположением рычагов 8 и 9.

Механизм управления тормозами смонтирован в корпусе 5, отлитом из алюминиевого сплава, где размещаются цилиндры 4 и 1 соответственно  управления    остановочным   тормозом   и   тормозом   ПМП.

В каждом цилиндре установлен поршень 3, уплотненный манжетами. При работающем двигателе масляный насос гидросистемы силовой передачи создает давление, необходимое для работы тормозов. В этом случае при соответствующем положении рычага управления тормозами масло перемещает поршень, который через шток и систему рычагов воздействует на рычаги 8 и 9 ленты. Пружина 2 обеспечивает возврат поршня в исходное положение.

  Силовая передача. Сцепление — двухдисковое, сухое, фрикционного ...

  Силовая передача. Муфта сцепления двухдисковая сухая постоянно ...

  ТРАКТОР Т-50В. Силовая передача включает в себя двойную муфту ...

  САМОХОДНОЕ ШАССИ. Силовая передача. Муфта сцепления — двойная ...

  СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ ПУСКОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Силовая передача пускового ...

  Силовая передача пускового двигателя дизеля Д-50

  СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

  СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА. Муфта сцепления — двойная. Состоит она из ...

  ТРАКТОР Т-38М. Силовая передача. Муфта сцепления

  Силовая передача. Муфта сцеплени. Тормозок муфты сцепления