Строительная техника

Тракторы

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

ДВИГАТЕЛЬ В-30

Система питания. Из задних топливных баков топливо поступает самотеком в передний топливный бак, а затем через сетчатый фильтр этого бака, каналы подкачивающего насоса (крыльчатка которого при работающем дизеле неподвижна), трехходовой кран 7 и фильтр грубой очистки 6 (объединенный с краном 7) в подкачивающую помпу 9. Помпа через фильтр тонкой очистки 10 нагнетает топливо в насос высокого давления 3, который подает топливо в форсунки. Просачивающееся топливо стекает из картера насоса высокого давления по дренажной трубке в бачок 8.

Подкачивающий   насос  используется  для  закачки  топлива в  систему   питания   перед   пуском   двигателя,   при   этом   происходит удаление воздуха, который через кран 2 попадает в задние топливные баки. Подкачивающий насос — центробежного типа с электроприводом. Прикреплен он к стенке переднего бака. К фланцу корпуса насоса крепят электродвигатель. Производительность насоса (2500 л/час) позволяет заполнить систему топливом и удалить из нее воздух за 0,5— 1,0 мин.

Фильтр грубой очистки и трехходовой топливный кран объединены в один узел. Фильтрующий элемент — щелевой ленточный. В крышке фильтра имеется полость, через которую проходит вода из системы охлаждения. Трехходовой кран имеет три фиксированных положения: открыто, закрыто и слив.

Подкачивающая помпа БНК-12ТК — коловратного типа. Установлена она на нижней половине картера дизеля со стороны механизма передач. В помпе имеется редукционный клапан.

Фильтр тонкой очистки закреплен на кронштейне, расположенном на головке правого блока цилиндров. Он представляет собой два спаренных фильтра, имеющих одну общую крышку. Каждый фильтр состоит из корпуса, войлочных или картонных фильтрующих пластин, входных и выходных картонных приставок и других деталей. Топливный насос — высокого давления плунжерного типа — имеет корректор и двухпозиционную муфту. Кулачковый валик5 размещен в корпусе / на трех подшипниках скольжения 2 и двух шарикоподшипниках 6. Толкатели 8 имеют ролики 7, установленные на игольчатых подшипниках.

Кулачки смазываются при помощи фильца, установленного в гнезде. На наружных поверхностях нижней части гильз 12 установлены поворотные втулки 10 с зубчатыми венцами 11, стянутыми винтами 13. Поворот плунжеров производят, перемещая зубчатую рейку 9, сцепленную с зубчатыми венцами втулок. Два винта 14 служат для выпуска воздуха из топливного канала насоса. На конусе переднего конца кулачкового валика 5 со стороны привода установлена шлицевая втулка с градуированным диском 15, по меткам которого определяют начало подачи топлива второй секцией топливного насоса.

Двухпозиционная муфта привода топливного насоса служит для изменения угла опережения впрыска топлива после 1000 час. работы двигателя.

Форсунка — многосопловая бесштифтовая закрытого типа. К головке блока ее крепят двумя шпильками. Между корпусом форсунки и распылителем смонтирован щелевой фильтр.

  Система питания двигателя

  Система питания дизельного двигателя. Топливный бак. Топливный насос

  Система питания дизельного двигателя. Системы питания двигателей

  Система питания двигателя

  Система питания ямз. перепускной клапан в топливном насосе ...

  Система питания двигателя кдм. Подкачивающая помпа ...

  Система питания дизеля Д-54А. Топливный насос высокого давления ...

  ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Д-75. Система питания дизеля. Емкость ...

  Система питания дизельного двигателя. На двигателях Д-40М и Д-48М ...

  Система питания двигателей СМД-14. Топливный насос — высокого ...