Строительная техника

Тракторы

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

ДВИГАТЕЛЬ Д-30

Двигатель Д-30 имеет существенные отличия от двигателя Д-37. Общая компоновка двигателя Д-30 соответствует компоновке двигателя Д-37, исключение составляет лишь центрифуга, которая у двигателя Д-30 объединена в одном узле с вентилятором, и, кроме того, отсутствуют жалюзи.

Картер двигателя Д-30 невзаимозаменяем с картером двигателя Д-37. Основное отличие заключается во фланцевом креплении цилиндров укороченными шпильками, а также в несколько меньшей толщине верхней и боковых стенок.

Цилиндр 3 — из серого чугуна. Он имеет меньший диаметр (95 мм) и крепится к картеру с помощью четырех шпилек, проходящих через отверстия во фланце, и уплотняется паранитовой прокладкой.

Головка цилиндра имеет предкамеру (18 см3), отверстие для установки свечи накала и девять ребер.

Прочие детали кривошипно-шатунного механизма по устройству аналогичны таковым у двигателя Д-37, но имеются отличия в конструкции поршня 4, головки цилиндров 5 и коренных подшипников 6, а также в размерах шатуна 7 и шатунных шеек коленчатого вала /. Остальные отличия несущественны. В поршне имеется пять проточек под кольца: три — под компрессионные и две — под маслосъемные, но в последние устанавливается только по одному кольцу.

Форсунка двигателя Д-30 — штифтовая закрытого типа с одним распыливающим отверстием. Ее устанавливают в головке цилиндра и крепят резьбовой втулкой 10. Трубка высокого давления присоединяется к штуцеру накидной гайкой и уплотняется конусными поверхностями в штуцере и на конце трубки. Топливо от насоса поступает в наклонный канал корпуса 8 форсунки и затем по вертикальному каналу к кольцевой проточке в верхней части корпуса распылителя 12, поджатого к корпусу форсунки стяжной гайкой //. Верхний конец иглы 18 распылителя   входит   в   расточку   штанги   9.   Регулировочный винт ввернут в переходную гайку 6 и упирается в тарелку с центрирующим выступом. Между тарелками регулировочного винта и штанги установлена пружина 7, сжатие которой регулируют винтом 4.

Винт фиксируется контргайкой 5 и сверху закрыт колпаком 3, в торец которого ввернут болт / штуцера 2, уплотненный прокладкой. Для прохода топлива под колпак в гайке 6 имеется наклонное отверстие, соединяющее пространство под колпаком с центральной полостью форсунки.

Свеча накаливания СНД-ЮОБ установлена для облегчения запуска двигателя. Она состоит из корпуса 3, сердечника 5, спирали 4, зажимных гаек и изоляторов. Свечи накаливания, устанавливаемые на двигатель Д-30, имеют два провода: один под изолятором 2, а другой — между изолятором и контактной гайкой /.

Остальные детали и узлы двигателя Д-30 аналогичны деталям и узлам двигателя Д-37. Имеющиеся отличия несущественны.