Строительная техника

 Тракторы и автомобили

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Редуктор

Редукторы пусковых устройств тракторных двигателей разделяют на одноступенчатые и двухступенчатые. Ниже дано описание наиболее распространенного одноступенчатого    редуктора.

Все одноступенчатые редукторы в основном устроены одинаково. Некоторые различия в форме корпусов и устройстве рычагов обусловлены особенностями конструкций   двигателей и тракторов

Редуктор смонтирован в корпусе, на котором сверху установлен пусковой двигатель. Корпус редуктора прикреплен болтами к картеру маховика дизеля. Вал редуктора вращается на двух шариковых подшипниках. На переднем конце вала находится сцепление, а на заднем — автомат выключения.

Сцепление — многодисковое, непостоянно замкнутое, мокрое, служит для плавного соединения коленчатых валов пускового и основного двигателей.

На валу редуктора свободно помещена шестерня, в которую запрессована бронзовая втулка. К шестерне приклепан ведущий барабан сцепления, изготовленный из листовой стали, с четырьмя пазами. Внутри барабана размещены стальные ведущие и ведомые диски. Ведущие диски выступами размещены в пазах ведущего барабана Ведомые диски, чередующиеся попеременно с ведущими, входят выступами в пазы ведомого барабана и вращаются вместе с ним. При сжатых между собой дисках вращение от коленчатого вала пускового двигателя передается валу редуктора через муфту свободного хода.

Сцепление включают поворотом рычага влево. Для этого соединенную с ним через тяги рукоятку управления сцеплением (расположена в кабине трактора) отводят вниз. Тогда подвижный упор поворачивается посредством зубчатой передачи, скользит своими выступами по скошенным выступам неподвижного упора и перемещается вправо вместе с упорным подшипником и нажимным диском. Последний сжимает набор дисков, и вращение   ведущих   дисков   передается через муфту свободного хода на вал редуктора. Сцепление выключают, перемещая рукоятку управления вверх.

Подвижный упор возвращается в исходное положение, а центральная пружина перемещает нажимной диск влево, и сжатие дисков прекращается. В этом случае вращение от коленчатого вала пускового двигателя   на   вал   редуктора   не   передается.

Муфта свободного хода предохраняет пусковой двигатель от поломок при чрезмерно большой частоте вращения во время пуска дизеля. Она расположена внутри ведомого барабана. Там же размещены ролики, через которые барабан опирается на вал. К торцам барабана прикреплена ступица 4, которая удерживает от выпадания ролики, установленные в фасонные пазы барабана 5. Плунжеры под действием пружин направляют ролики в узкую часть пазов.

Ведомый барабан при вращении увлекает за собой ролики, которые в начале катятся по неподвижному валу редуктора, а затем в результате возникающей силы трения заклинивают вал редуктора. В таком состоянии ведомый барабан вращается с валом как одно целое.

После пуска дизеля частота вращения вала редуктора возрастает. Угловая скорость точки Б будет больше угловой скорости точки А, поэтому вал редуктора в результате силы трения выведет ролики из заклиненного состояния, вытеснив их в расширенную часть профилированных пазов. Таким образом, муфта свободного хода разобщит редуктор и пусковой двигатель. В расклиненном состоянии муфта свободного хода работает недолго, так как при дальнейшем повышении частоты вращения в действие вступает автомат выключения.

Автомат выключения после пуска основного двигателя выключает пусковую шестерню. Он состоит из держателя грузиков, соединенного с пусковой шестерней 5, грузиков 7 с зацепами, толкателя 6 с двумя пружинами и рычага включения с рукояткой. Пусковую шестерню вводят в зацепление с венцом маховика рычагом. Во включенном положении пусковая шестерня удерживается грузиками, которые зацепами заходят за выступы шайбы 12. Толкатель прижимается пружинами к внутренним плечам грузиков и сводит их наружные плечи.

После пуска дизеля частота вращения коленчатого вала возрастает, вращение от него передается валу редуктора и муфта свободного хода разъединяет редуктор и пусковой двигатель. При минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала дизеля грузики 7 под действием центробежной силы расходятся, выходят из зацепления с шайбой и под действием пружин 4 толкатель 6 отводит пусковую шестерню 5, выводя ее из зацепления с венцом маховика. Таким образом, редуктор отключается от основного двигателя.

  РЕВЕРС РЕДУКТОР. Коробка передач — механическая восьмискоростная с ...

  Конечная передача - двухступенчатый редуктор с двумя парами ...

  Редукторы. Устройства и приспособления для самоходных моделей судов

  Вал отбора мощности задний. Редуктор вала отбора мощности