Строительная техника

 Тракторы и автомобили

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Кривошипная группа

Шатуны соединяют поршни с коленчатым валом и передают ему усилие от давления газов, воспринимаемого поршнями. При работе двигателя на шатун действуют силы давления газов и инерции, поэтому он должен быть прочным, жестким и легким. Шатун изготавливают из высококачественной стали в виде стержня с двумя головками.

Стержень шатуна — двутаврового сечения. В верхнюю головку    шатуна    запрессовывают    бронзовую втулку 2. Нижняя головка шатуна — разъемная. Ее отъемная часть — крышка 6. Верхняя половина головки изготовлена заодно с шатуном.

Внутренняя поверхность нижней головки шатуна обработана в сборе с крышкой. Поэтому крышки нижних головок шатунов невзаимозаменяемы. Чтобы правильно их установить, на боковую поверхность нижней головки шатуна и крышки нанесен порядковый номер (считая первый от радиатора) и цифры комплектности, которые должны   совпадать   при   сборке.

Обе половины головки соединены высокопрочными специальными шатунными болтами. Гайки болтов затягивают динамометрическим ключом и шплинтуют. В нижнюю головку шатуна устанавливают подшипники скольжения, состоящие из двух вкладышей (верхнего и нижнего). От осевого смещения и провертывания вкладыши удерживаются в гнездах усиками, входящими в пазы, расположенные на одной стороне шатуна. На нижней головке шатуна автомобильных двигателей находится отверстие для подачи масла на стенки цилиндра. Масло к поршневому пальцу подается через отверстие или через канал. Нижняя головка шатуна у большинства двигателей имеет прямой разъем, т. е. под прямым углом к оси тела шатуна. У некоторых двигателей плоскость разъема нижней головки шатуна выполнена под углом. Косой разъем необходим для обеспечения прохода нижней части шатуна через гильзу при монтаже поршневой группы. При такой конструкции шатунные болты крепят крышку не с помощью гаек, а их ввертывают прямо в шатун. Для увеличения площади соприкосновения, а также для более прочного сцепления плоскости косого разъема нижней головки шатуна сделаны не гладкими, а шлицевыми, что предотвращает срез шатунных болтов. Чтобы предупредить самоотвертывание, под головки болтов устанавливают стопорные шайбы.

  РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ. Кузовные работы. Предметная специализация ...

  Четырехцилиндровый четырехтактный дизель Д-50. Кривошипно-шатунный ...

  Некоторые сведения о машинах и механизмах

  Кривошипно-шатунный механизм дизеля. Блок-картер отлит из чугуна ...