Строительная техника

 Тракторы и автомобили

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Топливоподкачивающие насосы

Топливоподкачивающие насосы служат для подачи топлива к карбюратору (в карбюраторных двигателях) или топливному насосу (в дизелях). Топливоподкачивающий насос тракторного двигателя обычно называют подкачивающей помпой.

Подкачивающая помпа установлена на топливном насосе высокого давления. Она обеспечивает необходимую подачу топлива в подводящий канал топливного насоса, поддерживая в нем давление в пределах 0,08...0,12 МПа. Подкачивающие помпы дизелей — поршневого типа. Они состоят из корпуса, внутри которого расположены поршень, впускной и нагнетательный клапаны, плотно прижатые пружинами к обработанным седлам. Поршень свободно перемещается в тщательно обработанном отверстии корпуса. Во время работы с одной стороны на поршень действует пружина, а с другой — шток 6, конец которого упирается в толкатель.

Толкатель через ролик соприкасается с эксцентриком, расположенным на валике топливного насоса. В сторону эксцентрика толкатель отжимается пружиной.

Топливо перекачивается помпой за два хода поршня. При вращении валика топливного насоса эксцентрик отходит от ролика толкателя и поршень перемещается   под   действием   пружины вниз. При этом топливо, находящееся под поршнем, вытесняется в нагнетательный топливопровод, проходя через фильтр тонкой очистки в топливный насос. В надпоршневом пространстве в это время — разрежение, вследствие чего топливо поступает в помпу через открывшийся впускной клапан 10 из топливного бака, пройдя фильтр грубой очистки.

При дальнейшем вращении валика топливного насоса эксцентрик набегает на ролик толкателя и поршень перемещается вверх, сжимая пружину. Под   поршнем  образуется   разрежение, давление над поршнем возрастает. Под давлением топлива впускной клапан закрывается, а нагнетательный клапан открывается, и топливо перетекает из надпоршневого пространства под поршень. Этот ход поршня — вспомогательный. Далее процесс повторяется. Когда подача топлива в цилиндры двигателя уменьшается, то давление под поршнем подкачивающей помпы возрастает и, частично уравновешивая силу пружины, ограничивает ход поршня.

В результате этого количество топлива, подаваемого подкачивающей помпой к насосу, автоматически изменяется. Нормальная подача подкачивающей помпы — 1,5 л/мин, давление подачи топлива — 0,15 МПа. На корпусе помпы, над впускным клапаном, установлен насос ручной подкачки топлива. Он состоит из цилиндра, поршня и штока с рукояткой. Этим насосом пользуются для заполнения системы топливом и удаления из нее воздуха перед пуском двигателя. Перед прокачкой топлива должен быть открыт вентиль фильтра тонкой очистки. При перемещении рукоятки с поршнем вверх под действием разрежения, образующегося в цилиндре, открывается впускной клапан и топливо заполняет пространство под поршнем. При движении рукоятки с поршнем вниз под давлением топлива впускной клапан закрывается, а нагнетательный клапан 3 открывается и топливо поступает через нагнетательный топливопровод к фильтру тонкой очистки. После удаления воздуха из системы рукоятку опускают вниз и во избежание подсасывания воздуха завертывают на крышку цилиндра до упора.

  Подача топлива, очистка воздуха, подогрев горючей смеси

  Система питания дизельного двигателя. Системы питания двигателей

  Система питания двигателя

  Электрооборудование средств облегчения пуска. Система пуска ...

  МАЗ Двигатель грузового автомобиля