Строительная техника

 Тракторы и автомобили

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Регулирование частоты вращения коленчатого вала

Во время работы автомобилей и тракторов нагрузка на двигатель часто изменяется в зависимости от внешних условий (рельефа местности, состояния почвы и др.). Изменение нагрузки на двигатель при неизменном положении дроссельной заслонки или рейки топливного     насоса     вызывает     изменение    частоты    вращения    коленчатого вала.

Частота вращения коленчатого вала при снижении нагрузки может возрасти сверх допустимых пределов, что приводит к повышенному изнашиванию деталей двигателя и перерасходу топлива. Кроме того, для качественного выполнения многих сельскохозяйственных полевых работ необходима постоянная поступательная скорость движения машинно-тракторного агрегата и неизменная частота вращения вала отбора мощности, т. е. постоянная частота вращения коленчатого вала (неизменный скоростной режим двигателя). При колебаниях нагрузки это осуществимо лишь в том случае, если одновременно с изменение)! нагрузки изменять количество подаваемой в цилиндры горючей смеси ил» топлива. Для автоматического поддержания заданного скоростного режима двигателя служит регулятор.

По принципу действия различаю центробежные, пневматические и комбинированные (пневмоцентробежные) регуляторы.

По числу регулируемых режимов регуляторы разделяют на однорежимные и всережимные.

Однорежимные регуляторы применяют на автомобильных и пусковых тракторных двигателях.

Регулятор автомобильного двигателя представляет собой ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала.

На современных тракторных двигателях установлены всережимные регуляторы.

Ограничитель частоты вращения — пневмоцентробежный. Он состоит из двух механизмов: центробежного датчика и исполнительного механизма с диафрагменным приводом. Центробежный датчик включает в себя ротор, ось которого получает привод от распределительного вала. Центробежный датчик установлен на крышке распределительных шестерен. В корпусе ротора помещен клапан, который оттягивается от седла пружиной.

В исполнительный механизм входит диафрагма, которая через шток соединена с концом двуплечего рычага. Другой конец рычага соединен с пружиной ограничителя. Двуплечий рычаг укреплен на оси дроссельных заслонок. Привод дроссельных заслонок снабжен специальной кулачковой муфтой, позволяющей дроссельным заслонкам закрываться и открываться под действием исполнительного механизма независимо от положения ножной педали (акселератора). Полости над диафрагмой и под диафрагмой соединяются между собой трубками через центробежный датчик. С другой стороны полость над диафрагмой соединена с камерой карбюратора за дроссельной заслонкой, а полость под диафрагмой — с полостью воздушной заслонки каналами.

При частоте вращения коленчатого вала до 53,3 с  (3200 об/мин) центробежной силы клапана недостаточно, чтобы преодолеть натяжение пружины, и клапан остается открытым. В  результате этого  полость под диафрагмой оказывается соединенной с полостью над диафрагмой через датчик. При увеличении частоты вращения коленчатого вала клапан под действием центробежной силы, преодолев сопротивление пружины, перемещается к седлу и прерывает сообщение полостей между собой. Благодаря этому разрежение над диафрагмой, передаваемое от камеры карбюратора по нижнему каналу 8, увеличивается. Если частота вращения коленчатого вала достигнет предельного значения, то разрежение становится настолько большим, что диафрагма 6 перемещается вверх, преодолевая сопротивление пружины ограничителя, и через шток и двуплечий рычаг 1 прикрывает дроссельные заслонки на определенный угол, уменьшая частоту    вращения    коленчатого    вала.

  Система питания дизельного двигателя. Системы питания двигателей

  Средства и технология ходового диагностирования автомобиля методом ...

  Однопостовые агрегаты с бензиновыми двигателями. Сварочные агрегаты

  ТО техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя

  КАРБЮРАТОРНЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Диагностирование системы ...

  Система пуска двигателя. Запуск дизельного двигателя труднее, чем ...

  Комплексное диагностирование электрооборудования автомобиля ...