Строительная техника

 Тракторы и автомобили

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Возможные неисправности и техническое обслуживание

Опыт эксплуатации автотракторных двигателей показывает, что большинство неисправностей связано с системой питания, что существенно влияет на экономичность работы двигателя.

При засорении жиклеров и неправильной регулировке карбюратора сильно обедняется горючая смесь. Расход топлива при этом возрастает примерно на 5...10%. Если переполняется поплавковая камера, то значительно обогащается горючая смесь и расход топлива увеличивается на 10...20%.

Неисправная работа дизельной топливной аппаратуры сопровождается увеличенным (на 10.. .30%) расходом топлива. Кроме того, при неполном сгорании топлива возрастает количество токсичных веществ в отработавших газах, которые загрязняют окружающую среду.

Своевременное обслуживание системы питания гарантирует экономичную работу двигателя и позволяет продлить срок его службы.

Ежесменно перед началом работы трактора рекомендуется выполнить следующие операции.

Заправить топливный бак чистым топливом. Устранить его подтекание в соединениях, а при попадании воздуха в систему открыть продувочный вентиль на фильтре тонкой очистки и прокачать топливную аппаратуру с помощью помпы до тех пор, пока вытекающее из контрольной трубки топливо не будет содержать в себе пузырьки воздуха. Очистить насос и форсунки от пыли; убедиться в прочности их крепления к двигателю.

Через каждые 60 моточасов слить отстой из фильтра грубой и тонкой очистки топлива; слить из топливного бака отстой через сливной кран. Слитый отстой надо собирать в отдельную посуду и отстаивать длительное время, после чего верхний слой можно использовать для заправки, а нижний употреблять для промывки деталей при проведении технического обслуживания. Проверить и при необходимости долить масло в корпус насоса. Заменить масло в поддоне воздухоочистителя. При работе в пыльных условиях масло в поддоне следует менять ежесменно. Зимой масло разбавляют на '/з дизельным топливом.

Через каждые 240 моточасов разбирают и промывают фильтр грубой очистки топлива, фильтрующий элемент этого фильтра следует промывать, многократно погружая в чистое дизельное топливо до полного удаления отложений. Нельзя чистить сетку фильтрующего элемента деревянными предметами, металлическими щетками и вытирать ее ветошью. Снять и очистить форсунки от нагара, а при необходимости проверить их на качество распыла и давление впрыска. Заменить масло в корпусе насоса. Очистить воздухоочиститель и промыть в дизельном топливе фильтрующие элементы и корпус.

Через каждые 960 моточасов промыть топливный бак, разобрать фильтр тонкой очистки топлива, промыть топливом его корпус и заменить фильтрующие элементы. Замена одного из фильтрующих элементов недопустима. При сборке фильтра необходимо проследить, чтобы фильтрующие элементы плотно были прижаты пружинами к промежуточной  плите.  Иначе между плитой и фильтрующими элементами будет проходить нефильтрованное топливо. Если пружины, прижимающие фильтрующие элементы, ослабли, то под их сухари нужно подложить шайбы. При необходимости (с разрешения инженера) отправить топливный насос с форсунками в мастерскую для проверки и регулировки. Запрещается разбирать и регулировать топливный насос с регулятором в полевых условиях.