Книги по строительству и ремонту

Краны для строительства мостов

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

3.5. Краны автомобильные и на спецшасси

Автомобильный кран КС-3562А грузоподъемностью 10 т, Он предназначен для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.

Смонтирован иа шасси автомобиля МАЗ-500А и имеет гидравлический привод механизмов.

Отбор мощности для привода крановых механизмов осуществляется от  двигателя  шасси   через  редуктор.

Поворотная и неповоротная рамы представляют собой сварные металлические конструкции. На неповоротной раме крепят гидравлические выносные опоры (аутригеры) поворотного типа н устанавливают стабилизатор для выключения рессор шасси. Поворотную раму краиа устанавливают на серийном роликовом опорно-поворотном устройстве. На поворотной раме расположены механизмы подъема груза, подъема стрелы, поворота, а также стрела, портал, ка-бииа и гидрооборудование.

Механизм подъема груза состоит из гидромотора, барабана, цилиндрического редуктора типа РЦД и тормоза с гидроразмыкателем. Механизм подъема стрелы по конструкции аналогичен    механизму   подъема   груза.

Автомобильный кран КС-3571 грузоподъемностью 10 т. Он предназначен для погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах н строительно-монтажных работ при строительстве сооружений высотой до 15 м () Может эксплуатироваться прн температуре  от  плюс 40 до  минус 40 °С.

Телескопическая стрела обеспечивает крану компактность и маневренность н позволяет использовать его на ограниченных площадях, что особенно важно на строительстве мостов и путепроводов в городских условиях

Кран смонтирован на шасси автомобиля МАЗ-500А и имеет индивидуальный гидравлический привод механизмов. Телескопическая стрела крана состоит из двух секций и оборудуется гуськом. Поворотная н неповоротная рамы представляют собой сварные металлоконструкции. На неповоротной раме крепят гидравлические аутригеры поворотного типа и устанавливают стабилизатор для выключения шасси. Поворотную раму устанавливают на роликовом опорно-поворотном устройстве. На ией расположены механизмы подъема груза н поворота крана, стрела, кабина, гидравлическое оборудование.

Механизм подъема груза состоит из гидромотора и планетарного редуктора. Подъем балочной сплошно-стенчатой стрелы осуществляется двумя гилроцилиндрамн, установленными рядом.

Гидравлический привод обеспечивает раздельный привод механизмов, реверсирование и совмещение двух рабочих операций. Управление рабочими операциями производится из кабины.

Кран оборудован приборами безопасности: ограничителями грузоподъемности ОГБ-3, рукояткой аварийной остановки двигателя, креномером, указателем грузоподъемности, Сирнальнымн приборами.

Автомобильные краны КС-4561 и КС-4561 С грузоподъемностью 16 т.

Онн предназначены для строительно-монтажных н погрузочно-разгрузочных работ (3.6; 3.7, табл. 3.4). Представляют собой самоходную полноповоротную машину с дизель-электрическим приводом, смонтированную на шасси автомобиля КрАЗ-257К.

Кран КС-4561 С изготовлен в северном исполнении н предназначен для работы при температуре воздуха до минус 60 °С.

Силовая установка крана состоит из двигателя автомобиля и генератора ЕСС 5-82-42. Электрическая схема крана предусматривает возможность перехода иа питание от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Наличие многомоторного электрического привода обеспечивает неза-висимую работу всех механизмов краиа (прн работе допускается совмещение ие более двух операций).

Основная решетчатая стрела кра-иа имеет длину 10 м; при помощи вставок может быть удлинена до 14, !™ и 22 и. Удлиненные стрелы могут °ьгть оборудованы гуськом длиной м н вспомогательной крюковой °6оймой для работы с крупногабаритными грузами массой до 1,5—2 т с монтажных работ. Для работы гУськом кран оборудуется вспомо-1 дельной лебедкой.

Кран может работать как на аутригерах, так и без них. Возможно передвижение крана с грузом иа крюке 4,4 т на вылете 4 м.

Для обеспечения безопасной работы край оснащеи ограничителями грузоподъемности ОГП-1 и конечными выключателями КУ-701 подъема крюковой обоймы и стрелы.

В отапливаемой и вентилируемой кабине машиниста крана КС-4561С постоянной поддерживается температура не ниже плюс 10 °С даже в самые сильные морозы. Предусмотрен обдув стеики кабины, а также подогрев топлива и масла. Гарантирована требуемая норма ударной вязкости всех базовых литых деталей прн температуре минус 60 °С. Резино-технические изделия изготовлены в морозостойком исполнении из специальных сортов резины.

Автомобильный край КС-4571 грузоподъемностью 16 т. Кран КС-4571 предназначен для погрузочно-разгру-зочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах (3.8; 3.9, табл. 3.5). Он смонтирован на шасси автомобиля КрАЗ-257К и имеет индивидуальный гидравлический   привод   механизмов.   На   поворотной части крана, смонтированной на шасси базового автомобиля, размещены: привод гидронасосов, нижняя рама крана с выносными опорами, имеющими гидравлический привод, механизм блокировки рессор, креномер, масляный бак, центральный коллектор н пневмооборудоваиие. Поворотная часть крана установлена на роликовом опорно-поворотном устройстве. На ней размещены механизмы   подъема   груза  и   поворота.

Установка выносных опор с гидравлическим приводом осуществляется в течение 2 мин с управлением с земли и ие требует ручных операций.

Кран на спецшассн КС-6471 грузоподъемностью 40 т. Гидравлический стреловой самоходный кран КС-6471 предназначен для строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочиых, аварийно-восстановительных работ в мостостроении, связанных с частым перебазированием прн значительных расстояниях между объектами (3 10, 3.11)

Кран может работать в районах с  умеренным  климатом  в  интервале температур ±40 °С. Он обеспечивает высокую скорость передвижений и маневренность при использований в качестве базы специального шасси автомобильного типа ПС-401 производства ПНР.

Крановые механизмы, расположенные на поворотной части, приводятся в действие от аксиальио-поршиевых гидродвигателей или гидроцнлиндров. получающих питание от трех регулируемых акснально-поршневых насосов 210.25, расположенных на хоа> вой части краиа. Насосы приводятся во вращение от двигателя шасси и развивают давление в гидросистеме до   16 МПа. 

Двигатель шасси — дизельный с водяным охлаждением мощностью 235,4 кВт, передает крутящий момент через двухдисковую муфт) сцепления с сухим трением к коробке передач. Она позволяет получить 13 скоростей передвижения вперед и одну назад. От нее же предусмотрен отбор мощности для привода насосов. Приводные мосты ходовой части крана приводятся от распределительной коробки, позволяющей получить две дополнительные скорости передвижения — по шоссе и по грунтовым дорогам.

Кабина водителя трехместная, оборудована регулируемыми сиденьями с амортизацией, системой обогрева, стеклоочистителями и всеми необходимыми приборами контроля за работой двигателя и механизмов шасси крана.

Поворотная платформа установлена иа шасси  с помощью однорядного    роликовою     опорно-поворотно] о устройства с внутренним зацеплением. На   ней   имеются  самостоятельная дизельная   силовая   установка    (двигатель ЯМЗ-23 мощностью 132,4 кВт), топливный    и    гидравлический    баки, главная   н   вспомогательная  грузовые лебедки,   механизмы   поворота   платформы   и   подъема    стрелы,   кабина с пультом  управления. От двигателя через   редуктор   получают   вращение пять    аксиально-поршневых    насосов гидросистемы  поворотной  части  крана.     Силовая     установка     ибор^до-вана    предпусковым    подогревателем ПЖД-44Б,   обеспечивающим   прогрев Двигателя  перед  запуском  при  отрицательных температурах.

Телескопическая стрела крана имеет три выдвижные и одну непод-вижную секции балочной стрелы. Выдвижение средних двух секций осуществляется синхронно двумя длин-ноходовыми гидроцилиндрами двойного действия; выдвижение головной секции иа всю длину осуществляется -;становочным движением одного из 2*дроЦИЛИИДрОв. Положение голов-«*ыши фиксируется пальцем подъема стрелы состоит из гидроцилиндров двустороннего Фиксация  их штоков в заданном положении осуществляется гидрозамками, установленными на гидроцилнндрах.

Кабина машиниста, установленная на поворотной части, имеет теплоизоляцию, необходимое остекление, пульт управления всеми механизмами (кроме установки выносных опор и передвижения самого крана), вентиляцию и отопление в зимнее время

Электрическая система краиа рассчитана на напряжение постоянного тока 24 В и состоит из электрооборудования шасси и поворотной части, независимых друг от друга

Стреловые краиы на спецшасси зарубежных фирм, используемые в отечественном мостостроении. Наибольшее распространение в мостостроении получили стреловые краны японской фирмы <Като» на специальном шасси нормальной базы с телескопической балочной стрелой, оснащенные двумя дизельными двигателями— один для передвиження крана, второй — для привода всех остальных рабочих операций с помощью многомоторного объемного гидропривода  высокого  давления.

Используется пять типоразмеров кранов: мод. К-160 S-F1 грузоподъемностью 16 т (3.14); мод K-300S 30 т (3.15); мод. K-450S 40 т (3.16); мод. К-750 У5 75 т (3.17); мод. K-1200S 120 т (3.18).

Все эти краиы имеют следующие конструктивные особенности:

предназначены для строительных, монтажных, а также погрузочно-раз-грузочных работ при температуре ±40 °С; при монтаже опор мостов, строительстве малых искусственных сооружений, навесной сборке металлических мостов;

ходовая часть крана представляет собой многоосное специальное платформенное шасси с трехместной кабиной   управления,   установленной в ее передней части и служащей лишь для управления передвижением. Ходовые рамы оснащеиы четырьмя выдвижными балочными опорными домкратами  (аутригерами);

для приведения из транспортного положения в рабочее, и наоборот, не требуются какие-либо монтажные и демонтажиые операции. Габарит по высоте в транспортном положении не превышает 4 м, а погрузочный габарит по ширине 3 м;

кинематическая схема кранов позволяет в пределах установленной грузовой характеристики совмещать следующие рабочие операции: подъем или опускание грузов на крюке и поворот крана в обе стороны; подъем нли опускание стрелы с подъемом или опусканием груза; выдвижение телескопических частей стрелы с поворотом крана в обе стороны. Все эти    операции   могут    производиться как с грузом, так и без него, а в пределах безаутригериой характеристики допускается передвижение крана с грузом;

гидравлическая система крана обеспечивает поворот рулевых колес; подъем н опускание стрелы; выдвижение ее телескопических частей; поворот крана; выдвижение и установку опорных домкратов (аутригеров); привод вращения лебедок главного и вспомогательного подъема; фиксация каждой операции в требуемом положении осуществляется предусмотренной системой гидрозамков, а барабаны лебедок, кроме того, автоматическими нормально замкнутыми тормозами;

приборы и устройства обеспечения безопасности представлены автоматическим ограничителем грузоподъемности (грузового момеита); ограничителем  высоты подъема  крюка;