Книги по строительству и ремонту

Краны для строительства мостов

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

4.1. СХЕМЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАШЕННЫХ КРАНОВ

В отличие от стреловых универсальных башенные краны имеют значительные размеры зон обслуживания строительной площадки, большую высоту подъема груза с возможностью горизонтального его перемещения при неподвижно стоящем кране, несложность перебазировки с одного    объекта    на другой автомобильным   и   железнодорожным транспортом   общего   назначения.

Башенные краны различаются между собой по характеру установки, способу обслуживания, изменению вылета груза, конструктивному исполнению башни, способу соединения стрелы с башней.

По характеру установки башенные краны делят на наземные и устанавливаемые на строящемся объекте (самоподъемные). Наиболее универсальны первые, вторые применяют на особо высоких (выше 45 м) объектах строительства.

По способу обслуживания мостостроительного объекта башенные краны разделяют на: стационарные, обслуживающие объект с одной установки; передвижные, работающие в зоне, обусловленной расположением рельсовых или других путей.

В частности, при строительстве высоких, но небольших по сечению сборных опор мостов могут с успе-чом применяться стационарные башенные краны, в том числе и приставные (крепящиеся к возводимому объекту).

По характеру ходовых частей, способу перемещений применяются башенные краны на рельсовом ходу (в основном)  и безрельсовом.

Возможности рельсового хода расширились с появлением устройств для перемещения ходовой части по криволинейным путям.

По способу изменения вылета крюка башенные краиы бывают со стрелой балочной, подъемной, сочлененной.

Наиболее удобными в эксплуатации и обеспечивающими наибольшую точность монтажа являются краны с балочной стрелой, по которой перемещается грузовая каретка. Такая конструкция удобна в случаях, когда с одной стоянки кран должен выполнять значительное число подъемов.

Однако балочные стрелы по сравнению с другими конструкциями тяжелы, снижают грузоподъемность. крана, поэтому большее распространение получили подъемные решетчатые стрелы, эффективные в случаях, когда работа крана связана с его частой передвижкой. Для удобства транспортирования эти стрелы часто выполняют сочлененными.

Башни кранов бывают: постоянной длины; составные, секционно наращиваемые с центральным или боковым расположением секций; складывающиеся.

По способу сочленения стрелы с башней различают краны с неповоротной башней, на верхней части которой монтируется поворотная стрела на опорно-поворотном устройстве, и с башней, поворачивающейся совместно с подвешенной к ней стрелой.

В первом случае это будет кран с нагруженной изгибающим моментом башней, во втором — с разгруженной башней (более легкой конструкции).

Башенные краны имеют многодвигательный электропривод с отдельными двигателями для каждой операции.

Грузоподъемность кранов, которые могут быть использованы для строительства опор мостов, колеблется от б до 25 т. При этом целесообразно использовать выпускаемые промышленностью краны общего назначения на рельсовом ходу с балочными стрелами и грузовой тележкой.

Наиболее целесообразными для использования на мостовых работах являются башенные краны унифицированной серии КБ. Это краны КБ-303 (КБк-100.1), КБ-306 (С-981), С-981Б,   КБ-401   (КБ-160.2),   КБ-674.

Башенный кран КБ-303 (4.1) выполнен на базе узлов основной модели этого класса — крана КБ-100.1. Кран-полноповоротный, самоходный с трубчатой иоворотжш разгруженной башней, балочной стрелой.

Он комплектуется стрелами длиной 20 и 25 м и работает при их установке в горизонтальное или иа-клонное положение. В последнем случае каретка может передвигаться при наклоне стрелы до  12°30'.

При большем наклоне каретка закрепляется неподвижно в конце стрелы и кран работает как с обычной маневровой стрелой.

В кране применены унифицированные механизмы: стреловая лебедка Л-450-Ш, грузовая —Л-3, 2-Н, механизм поворота, четыре двухколесные ходовые тележки и кабина.

Кран монтируется и демонтируется при помощи собственных механизмов и автомобильных кранов грузоподъемностью не менее 7 т.

Транспортирование крана к очередному объекту может производиться в собранном виде на придепе к автомобилям типа МАЗ-210 на под-катной тележке.

Башенный край КБ-306 (С-981) предназначен для строительства объектов (например, высоких опор мостов) высотой до 50 м. Кран (4.3) представляет собой полноповоротную самоходную машину, снабженную многодвигательным электроприводом с питанием от сети переменного тока напряжением 220/380 В.

Ограничитель    грузового   момента крана позволяет получать две грузовые характеристики (4.4). Переход с одной на другую производится изменением кратности запасовки грузового полиспаста.

Конструкция крана позволяет получить пять дополнительных сборок, отличающихся высотой башни и длиной стрелы. Кран состоит из ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, крюковой подвески, полиспастов, противовеса и балласта, опоры стрелы, унифицированных механизмов, приборов безопасности и электрооборудования. Стрела и башня прямоугольной решетчатой конструкции сварены из уголков. Секции стыкуются откидными болтами. Противовес и размещенный в центре балласт состоят из железобетонных плит, изготовленных заказчиком по прилагаемым   к   краиу   чертежам.

К унифицированным механизмам и узлам относятся стреловая лебедка  типа  Л-450-Ш,  грузовая лебедка типа Л-500-1, механизм поворота 3-П-П, шариковый поворотный круг, четыре двухколесные ходовые тележки (в том числе две ведущих) и кабина машиниста. На кране установлены ограничители: грузового, момента ОГГТ-1, высоты подъема крюка, вращения и передвижения крана, крайних положений стрелы, а также указатель вылета, анемометр типа М-95 и молниеприемник.

Кран транспортируется по железной дороге или на подкатной тележке на прицепе к тягачу КрАЗ-221.

Башенный рельсовый кран С-981 Б (4.5) является модификацией крана КБ-306 и в отличие от него имеет балочную стрелу с грузовой кареткой.

Ограничитель грузового момента позволяет получить две грузовые характеристики. Их переключение осуществляется изменением кратности грузового полиспаста.

Стрела выполнена из уголков, имеет треугольное сечение. По нижним ее поясам перемещается грузовая каретка. Схемы запасовки канатов передвижения грузовой каретки грузового каната показаны на 4.7.

Башенный кран на рельсовом ходу КБ-401А предназначен для механизации строительства мостовых конструкций высотой до 60 м и представляет собой полноповоротную самоходную машину (4.8), снабженную маневровой стрелой без каретки.

Система запасовки грузового каната выполнена так, что траектория движения крюка у этого крана при изменении вылета остается близкой к горизонтали. Башня крана подращивается снизу отдельными секциями по мере возведения сооружения. График изменения высоты подъема крюка в зависимости от вылета приведен на 4.9.

Башнн и стрела крана — решетчатые, прямоугольного сечения, выполнены из горячекатаных и холоднотянутых труб.

К унифицированным механизмам и узлам крана относятся стреловая лебедка типа Л-500 и грузовая типа Л-600, механизм поворота крана, опорно-поворотный круг № 7, четыре двухколесные ходовые тележки и кабина машиниста.

Кран транспортируется по железной дороге отдельными узлами, которые вписываются в габарит очертания погрузки, или в собранном виде по автомобильным дорогам на двух специальных подкатных тележках  на  прицепе  к  тягачу  КрАЗ-221.

К кранам той же мощности, но имеющим более удобную в эксплуатационном отношении балочную стрелу с грузовой кареткой, относится башеиный самоходный, полноповорот-иый, рельсовый кран КБ-403А (КБк-160.2), приведенный на 4.10.

Кран имеет различные грузовые характеристики (4.11) в зависимости от числа промежуточных секций башни, длины стрелы и угла наклона стрелы к горизонту при работе с закрепленной грузовой кареткой.

Башня крана — решетчатая, прямоугольного сечения. Стрела выполнена в виде четырехсекционной фермы треугольного сечения. Нижний пояс, по которому перемещается грузовая каретка, из уголкового профиля.

При необходимости стрела может быть переоборудована из балоч-иой в маневровую длиной 2С и 25 м, устанавливаемую под углом 35 и 50° к горизонтали. При этом грузовая каретка закрепляется к головной секции стрелы.

Стреловая лебедка — типа Л-500, грузовая — типа Л-600, механизм поворота крана, опорно-поворотный круг № 7, четыре двухколесные ходовые тележки, кабина машиниста относятся к унифицированным узлам и механизмам.

Кран транспортируется по железной дороге отдельными узлами, которые вписываются в габарит очертания погрузки, или в собранном ви-Де по автомобильным дорогам на Двух специальных подкатных тележках на прицепе к тягачу КрАЗ-221.

Неповоротная башня крана — решетчатая, квадратного сечения, состоит из отдельных секций.

С помощью специального подъемника за короткое время осуществляется подъем машиниста иа высот) 74 м. Конструкция подъемника выполнена с использованием узлов и деталей серийно выпускаемых лифтов. Стрела треугольного сечения. По ее нижним поясам перемещается грУ зовая тележка. На кране имеются два электропривода с тиристориыми преобразователями: грузовой лебедки н механизма поворота.