Книги по строительству и ремонту

Краны для строительства мостов

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

6.5. Применение

Область рационального применения жестконогих деррик-кранов в мостостроении определяется техническими и экономическими факторами. Основной фактор технического характера — особенность грузовых характеристик (см. п. 7,1). Основной фактор экономического характера — это стоимость маш.-смены. При продолжительной работе на одном рабочем месте без перебазировки, когда расходы на монтаж и демонтаж существенного значения не имеют, стоимость маш.-смены деррик-крана ниже, чем стрелового полноповоротного крана. При малой продолжительности работы стоимость 1 маш.-смены деррик-крана, наоборот, оказывается более высокой ввиду значительного влияния расходов на монтаж и демонтаж. Таким образом, применению деррик-кранов благоприятствуют необходимость установки тяжелых грузов на больших вылетах при значительных объемах работ, выполняемых без демонтажа крана.

Деррик-краны применяются как на работах общестроительного характера, так и на монтажных работах, связанных со сборкой стальных и железобетонных   пролетных  строений.

В первом случае краны преимущественно используются на работах: по перегрузке конструкций (на плавучие средства, с транспортных средств в уровень проезжей части собираемых пролетных строений и т. п.); по сооружению фундаментов опор из сборных железобетонных оболочек (в особенности, когда значительные площади фундаментов вызывают необходимость в работе крана на больших вылетах); по обслуживанию кольцевых складов заполнителей при бетоносмесительных установках (при наличии грейферного  оборудования).

Схемы установки кранов при навесном монтаже стальных пролетных строений назначают в зависимости от типа  собираемой  конструкции.

При сборке стальных пролетных строений со сквозными главными фермами и ездой понизу краны чаще всего устанавливают на верхние пояса. При наличии пролетных строений с разными высотами главных ферм может оказаться целесообразной установка кранов на проезжей части. Место стоянки крана назначают так, чтобы подаваемый элемент мог быть поднят с транспортных средств при вертикальном положении грузового полиспаста согласно требованиям техники безопасности  (6.25).

Применимы три различные схемы установки кранов (6.26). Схема I удобна для работы универсальных кранов (например, типа ГМК.-12/20), допускающих изменение угла между подкосами в плане. Ось мачты совмещают с осью пролетного строения. Опорное давление мачты передается на главные фермы через специально устанавливаемую поперечную балку. Схема И соответствует применению универсальных кранов с углом между подкосами, равным 90°. Схема III соответствует использованию специального монтажного крана на четырех   опорах   с   тремя    подкосами.

При сборке пролетных строений автодорожных и городских мостов с ездой поверху можно также применять как универсальные, так и специальные краны (рис, 6.27).

Специальные краны при монтаже пролетных строений .небольшой ши-рниы устанавливают иа портальные подставки, обеспечивающие возможность прохода тележки с подаваемым элементом пролетного строения под кРюк крана (6.27). Универсальные краны в этих условиях устанавливают по схеме II, обеспечивая ^зможность приема монтажных элементов с транспортных средств позади краиа. При достаточно большой ширине пролетного строения, когда путь лодачи элементов может располагаться за пределами колеи подкранового пути, более рациональна установка универсального крана по схеме III, так как при этом элементы устанавливаются на меньших вылетах, чем при схеме II.

Для уравновешенного навесного монтажа железобетонных пролетных строений балочио- и рамно-неразрез-ной и рамно-коисольной систем наиболее применимы универсальные деррик-краны большой грузоподъемности. Ввиду значительных размеров баш    размещение    на    конструкции двух кранов вызывает затруднения, связанные с значительным размером надопориого участка пролетного строения, необходимого для установки кранов' в начальном положении. Ввиду этого предпочтителен моитаж пролетного строения одним краном, совершающим челночные перемещения по конструкции (6.28). Жестконогие деррик-краиы большой грузоподъемности применяют для установки балок железобетонных пролетных строений (6.29). Это целесообразно в случае, когда кран используют а дальнейшем для иа-весного монтажа стальных пролетных строений   в   русловой   части   моста.