Книги по строительству и ремонту

Краны для строительства мостов

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

9.2. Требования к железнодорожному пути

Требования к железнодорожному пути, находящемуся в постоянной эксплуатации МПС, следующие.

Работа консольного краиа на железнодорожных путях, находящихся в эксплуатации, может производиться с разрешения начальника дистанции пути.

Начальнику крана выдается акт, составленный по форме приложения к «Мероприятиям по обеспечению сохранности железнодорожного пути и безопасности при работе консольных железнодорожных кранов», разработанным Ленгипротрансмостом в 1965 г., утвержденный МПС и Государственный производственным комитетом по транспортному строительству СССР и подписанный начальником дистанции пути и главным инженером мостопоезда, производящего работы.

Пропуск консольного крана в рабочем положении без груза со скоростью до 10 км/ч и с грузом со скоростью до 5 км/ч и работа его разрешаются на путях,  имеющих характеристику мощности верхнего   строения не менее приведенной в табл. 9.2.

На новостроящихся железнодорожных линиях: 1) насыпи и выемки, по которым предусматривается пропуск консольных кранов, должны отвечать требованиям «Указаний по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна «ВСН 186-75»; 2) верхний метровый слой земляного полотна под путями для перемещения консольных кранов с грузом при нагрузке на ось 300— 420 кН (т. е. в пределах рабочей зоны) должен иметь плотность не ниже 95% от максимальной плотности, полученной прн стандартном уплотнении; 3) плотность грунтов в остальной части насыпи ниже метрового слоя нормируется в соответствии с требованиями ВСН 186-75, но должна быть не менее 90% от максимальной плотности, полученной при стандартном уплотнении.

Перед пропуском консольного крана пути, находящиеся во временной эксплуатации, должны быть тщательно обкатаны до прекращения остаточных деформаций. Обкатка производится обычным подвижным составом с нагрузкой на ось 220-230 кН. Число осей платформ при обкатке должно быть не менее 8, число заездов не менее 20. В процессе обкатки необходимо следить за состоянием пути и устранять обнаруженные дефекты.

Мостостроительным организациям запрещается работать консольными кранами на новых путях без оформления акта.