Книги по строительству и ремонту

Мастеру на все руки

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Кто нерегулярно подвергает свой автомобиль техобслуживанию, тот платит дороже. Крупные и мелкие технические осмотры следует регулярно проводить в надежных автомастерских или, в целях экономии, самостоятельно, если есть такая возможность.

Небольшой (мелкий) технический осмотр проводят через каждые 5000 или 7500 км пробега (в зависимости от модели автомобиля). Такой контроль включает визуальный осмотр состояния кислотных аккумуляторов и наличие воды в разбрызгивателе стеклоочистительных устройств, контроль за состоянием масла в двигателе (через каждые 1000 км пробега, если не было замены масла), контроль за состоянием масла в автоматических приводах, состояние тормозной жидкости и в целом всю сервосистему. Тормоза проверяют на их тормозящую способность. Если при крутом въезде в гараж стояночный тормоз (ручной) не сдерживает автомобиль при фиксировании третьего зубца тормоза, то тормоз следует отрегулировать.

Ножные тормоза проверяют на свободном участке пути: во время умеренной езды с отпущенным   рулем   при   нажатии педали должно произойти сильное торможение, а если автомобиль выходит из колеи, то тормоза неисправны и их следует тщательно перепроверить. Кроме того, необходимо проверить все лампы, фары, звуковой сигнал и дворники, а также шины.

Большой технический осмотр

должен проводиться через

каждые 10 000 * 15 000 км

пробега (в зависимости от

марки автомобиля). В него вхо

дят мелкие профилактические

техосмотры, смена масел, про-,

верка и регулировка зажига

ния, карбюратора и клапанов,

замена или очистка воздушного

фильтра, смена свечей зажига

ния, проверка тормозов, смазка

шеек осей (валов), приводного

управления и пружинных или

маятниковых рычагов, если они

не имеют герметической под

питки длительного действия. В

старых моделях автомобилей, в

соответствии с рекомендацией

изготовителя,            необходимо

произвести замену дифференциального и трансмиссионного масла после 30 000 км пробега. Впрыскивающее устройство карбюраторных двигателей (которые вытесняются экономичными и высокопроизводительными двигателями с непосредственным впрыскиванием топлива) можно проверить в автомастерской. Все остальные работы с обоими типами двигателей аналогичны. У дизельного двигателя, особенно часто применяемого в легковых автомобилях, нет системы зажигания, а есть так называемое самозажигательное устройство, которое не требует технического обслуживания. Этот двигатель оборудован топливным фильтром, встроенным в топливопровод, который регулярно требует очистки или замены.

Если для проведения большого техосмотра решено прибегнуть к услугам автомастерской, то следует точно определить необходимые виды работ по осмотру, чтобы не тратить деньги на лишние операции.

Техническое обслуживание автомобиля в зимний период

Автомобиль необходимо тщательно подготовить к зиме, чтобы избежать аварии в мороз, снегопад и гололед.

Лампы накаливания не нужны, так как в процессе эксплуатации они темнеют и теряют силу света.

Аккумуляторы следует перепроверить на заправочной станции или в автомастерской.

Систему зажигания обязательно чистят (распределительную головку снаружи и слегка внутри); кабель зажигания, штеккер свечи и катушку зажигания проверяют в зоне высокого напряжения контактным способом. В аварийном случае, если все мокрое и грязное, так можно запустить мотор. Но лучше по возможности удалить грязь, которая вызывает сбои в системе зажигания.

Одна из возможных причин трудного запуска мотора автомобиля в сырую погоду — это разорванный кабель зажигания, который следует заменить. Вместо кабеля зажигания с угольным или синтетическим сердечником можно использовать медный провод.

Типичная причина незапуска мотора в холодную погоду — это утечка электрического тока на распределительной головке, чаще всего внутри (иногда также снаружи), оставляющая следы в форме карандашного штриха; в таком случае головку приходится заменить.

Кроме того, можно порекомендовать водонепроницаемые штеккеры свечей зажигания, особенно если свечи расположены в зоне распыления воды.

Дизельное топливо густеет при температуре - 10°С; то же

самое происходит и с зимним

топливом. В этом случае прово

дят профилактику, добавляя

дизельный конденсат (разжи-

житель) или бензин, причем

добавку можно делать даже

при замерзании на 30%. Если

дизельное топливо уже загус

тело, то добавку не произво

дят. Однако если автовладе

лец не желает ждать до весны,

то ничего не остается другого,

как прибуксировать автомо

биль в гараж. Чем теплее в

помещении, тем быстрее

топливо придет в норму.

Дизельный    подогреватель

(Westfalia) может оказаться полезным в этом деле.

Для безопасности движения в гололед улицы дороги посыпают солью, которая вместе с растаявшим снегом (талой водой) вызывает коррозию металла (поэтому в настоящее время большинство металлических деталей автомобиля делают не менее чем полумиллиметровой толщины).

Наиболее уязвимые в этом отношении днище автомобиля и внутренние стенки крыльев должны иметь эффективную защиту. Современные серийные автомобили оборудованы специальными распылителями для покрытия поврежденных мест днища автомобиля в период подготовки к зиме.

Шарниры, не защищенные манжетами, должны быть хорошо смазаны. В первую очередь это относится к подвескам передних колес, головкам поперечной рулевой тяги и качающимся рычагам.

Особую нагрузку на зимних улицах несут шины. В городском транспорте, как правило, используют радиальные («опоясанные») шины. Зимой обычно намного дешевле и удобнее пользоваться общественным транспортом, не тратя времени на специальные зимние шины. Однако те, кто вынужден часто предпринимать длительные поездки, должны иметь четыре зимние шины с большим самоочищающимся профилем; их монтируют на ободья, что дешевле, чем два раза в год менять шины. Для экстремальных условий или при поездке в горы необходимо запастись цепями противоскольжения на оба приводных колеса.

Шины нельзя хранить стоя или лежа, так как ткань в них теряет упругость. Лучше всего повесить шины на стену; давление воздуха в шине должно быть на 0,3 бар выше нормального.

Цепи противоскольжения не предназначены для длительного использования; они быстро истираются и при высокой скорости портят шины. Рекомендуемая оптимальная скорость с такими цепями составляет 50 -г-60 км/ч.

Замки следует протереть графитом, а резиновые дверные уплотнители смазать глицерином во избежание замерзания.

Стеклоочистительные дворники заменяют, если старые испортились или работают с трудом. При парковке на улицах в мороз дворники оттаивают, чтобы резиновые губки не примерзли к стеклу.

Стеклоочистители не действуют, если вода намерзла на лобовые стекла или если их используют при сырой погоде для очистки от брызг грязи. Зимой в воду стеклоочистителя добавляют антифриз согласно инструкции по эксплуатации. Наиболее подходящее средство — это денатурат, оказывающий хорошее очищающее воздействие и замерзающий только при -45°С; смесь с водой в пропорции 1:1 замерзает при -22,5°С. В воду двигателя с водяным охлаждением добавляют антифриз, который образует смесь, понижая точку замерзания. Поэтому в начале зимнего сезона следует регулярно проверять температуру замерзания         охлаждающей воды и добавлять необходимое количество глизантина. Если имеется проверочное устройство антифриза, то такой контроль можно провести самостоятельно.

В мороз ручной тормоз нельзя использовать для фиксации автомобиля при парковке, а фиксируют на первой скорости или в положении заднего хода, так как стояночные тормоза от попадания распыленной воды на канат лебедки могут замерзнуть и машина не сможет двигаться.

Воздушный фильтр, через который проходит воздух, поступающий затем в карбюратор, оборудован, как правило, автоматически срабатывающим термостатом; если термостата нет, то следует фильтр переключить вручную, чтобы в карбюратор поступал не холодный воздух снаружи, а подогретый в выхлопном патрубке. Это сокращает стадию работы двигателя в непрогретом состоянии, уменьшает его износ и экономит топливо.