Книги по строительству и ремонту

Мастеру на все руки

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Гидравлическая система тормозов, приводимая в действие ногой, действует на все четыре колеса. Тормоза представляют собой дисковую или барабанную конструкцию и изнашиваются в зависимости от интенсивности использования. Кроме того, в автомобиле предусмотрен ручной тормоз, действующий на оба задних колеса.

Барабанный тормоз

Установка тормозных колодок регулирует свободное вращение колес. Следует учитывать, что путь тормозной педали при долгом использовании становится длиннее.

На обратной стороне крепежной пластины тормозов предусмотрены два гнезда для установки тормозных колодок — обычно шестеренки, которую можно закрутить отверткой. При этом тормозная колодка может изменить свое положение по отношению к внутренней стенке барабана.  

Для установки или регулировки тормозных колодок автомобиль устанавливают на подмости так, чтобы колесо свободно вращалось; его поворачивают по ходу движения до тех пор, пока колодка не заскользит с шумом. Если колесо не поворачивается свободно (даже если оно правильно отрегулировано), то, значит, оно испытывает сильное трение. Свободно вращающееся колесо можно остановить рукой.

Тормозные колодки заменяют в тех случаях, когда тормозные накладки истерлись и заклепки скользят по внутренней стенке барабана. Чтобы определить толщину накладки, нужно открыть тормоз снаружи и измерить ее на месте. Затем удаляют гайки или винты на внешней стороне тормозного барабана и, слегка постукивая молотком, снимают барабан.

Различают одноходовые и многоходовые тормозные колодки. В одноходовых колодках тормозная накладка неразрывно связана с несущей частью, и поэтому при ее износе заменяется весь узел. В многоходовых тормозных колодках накладка соединена с рабочей поверхностью посредством заклепок, поэтому при замене на внутренней стороне тормозных колодок сбивают головки заклепок и выбивают заклепки, а накладку приклепывают новыми заклепками. Замена тормозных колодок — не проблема даже для тех, кто впервые увидел барабан.

Дисковые тормоза

Эти тормоза не требуют технического обслуживания, но со временем тоже изнашиваются. Если дисковые тормоза издают металлический звук, то уже поздно, и приходится заменять дорогостоящие диски. Чтобы этого не произошло, следует проводить регулярный профилактический техосмотр (12) через каждые 20 тыс. км езды (10 тыс. км езды по городу).

Если в результате техосмо

тра возникает необходимость

поменять тормозные накладки,

то удаляют стопорные штифты

(см. 12), вынимают пружи

ны, отверткой осторожно

отвинчивают тормозные

накладки с дисков и извлекают их, вычищая застрявшую грязь. При этом становятся видны оба поршня, которые при действии ножной педали гидравлически прижимают обе тормозные накладки к диску.

Оба поршня осторожно свинчивают отверткой (или другим специальным инструментом) с тормозных дисков. При этом нужно следить за тем, как бы не повредить резиновые манжеты, защищающие поршни от жидкости (воды) и грязи. Затем вставляют тормозные накладки, прочно приклеенные к прижимной пластине, ставят на место пружину и стопорные штифты и собирают колесо. Перед первой поездкой — это очень важно — нужно несколько раз нажать на педаль, чтобы восстановить рабочее давление и чтобы тормозные накладки легли на диски. Если этого не сделать, то первая поездка может привести к несчастному случаю, так как тормоза еще не приработались.

После замены накладок в тормозах эффект торможения будет оптимальным только в том случае, если новые накладки точно подходят к стенке диска или барабана.

Сильное торможение бесполезно, поскольку важен сам факт блокировки колес.

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз чаще всего имеет вид ручного тормоза, который действует на переднюю или заднюю пару колес, в зависимости от модели автомобиля. Воздействие на тормоз происходит за счет натяжения тросом или рычажной тягой. Передаточный механизм тормоза следует периодически регулировать.