Автомобили

Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

На автомобилях МАЗ устанавливают контрольно-измерительные логометрические приборы магнитоэлектрического типа: указатель температуры воды, указатель уровня топлива, указатели давления воздуха и указатель давления масла, спидометр.

Указатель температуры воды состоит из корпуса, в котором смонтирован пластмассовый каркас, несущий на себе обмотки К1, К2 и КЗ ( 107, а). Между обмотками помещена ось, на которую насажены постоянный дисковый магнит 4 и стрелка прибора. В одном углу каркаса запрессован постоянный магнит 3. При отсутствии тока в цепи взаимодействуют поля магнитов 4 и 3 и устанавливают стрелку в крайнее левое положение. При включении тока последний проходит последовательно соединенные обмотки К2 и КЗ и резистор ^ (сопротивление температурной компенсации). Одновременно ток проходит по катушке К1 и через нее по полупроводниковому резистору R, установленному в корпусе датчика 1 указателя 2 температуры. Полупроводниковый резистор датчика изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры и тем самым регулирует силу тока в цепи катушки К1. Так как в катушках К2 и КЗ сила тока не изменяется, то положение стрелки прибора зависит от взаимодействия постоянных магнитных полей катушек К2 и КЗ с полем катушки К1, изменяющим свою величину. Результирующее поле всех катушек устанавливает дисковый   магнит   4,    связанный    со стрелкой, в соответствующее положение.

Указатель уровня топлива устроен и работает аналогично указателю температуры воды ( 107, б) с той лишь разницей, что вместо полупроводникового резистора в датчик встроен реостат, изменяющий свое сопротивление в зависимости от положения поплавка датчика в баке. Кроме того, в цепь катушки К1 введен дополнительный резистор Rao5, предназначенный для ограничения силы тока в катушке при выключенном реостате датчика, что предотвращает перегрев изоляции обмотки катушки.

Указатель давления воздуха в системе тормозов. На автомобиле установлены два одинаковых и независимых друг от друга указателя, выполненных по схеме, изображенной на  107, в.

В зависимости от давления воздуха мембрана датчика прогибается, воздействуя на реостат и изменяя величину его сопротивления. В остальном работа указателей не отличается от работы описанных выше приборов.

Указатель давления мас-лавдвигателе выполнен по схеме, показанной на  107, в, и работает аналогично указателю давления воздуха.

Спидометр. На автомобилях МАЗ установлен электрический спидометр ( 108), который отличается от других наличием электрического привода вместо гибкого троса.

На ведомый вал коробки передач насажена    трехзаходная    червячная шестерня 8, которая входит в зацепление с червячком 9, выполненным как одно целое с валиком. На хвостовике валика прямозубая цилиндрическая шестерня 7, находящаяся в зацеплении с шестерней 10 привода датчика спидометра. Эти шестерни являются сменными и в зависимости от общего передаточного числа заднего моста и типа шин могут иметь разное количество зубьев.

Привод спидометра оснащен датчиком б электроспидометра типа МЭ307, который представляет собой трехфазный синхронный генератор переменного тока  с  возбуждением от постоянного магнита, насаженного на ротор датчика. Стар-терные обмотки W\, W2, Wo, соединены в звезду и расположены друг относительно друга под углом 120°. Датчик вырабатывает переменный трехфазный ток, частота которого зависит от скорости вращения ротора. Этот переменный ток поступает через штепсельный разъем и провода к указателю спидометра.

Датчик выполнен в герметичном исполнении. Для защиты от грязи штепсельный разъем закрывается специальными резиновыми чехлами 12.

Указатель спидометра представляет собой прибор, в котором размещены усилительный электронный блок 5, синхронный электродвигатель, скоростной узел и счетный узел 4. Электронный блок смонтирован на печатной плате, закрепленной на специальных приливах, и состоит из трех кремниевых транзисторов 7ь Т2, Тъ.

В коллекторные цепи транзисторов электронного блока включены статорные обмотки W\, W2 и W} трехфазного синхронного двигателя с ротором, выполненным из магнитного сплава. Для защиты транзисторов от пробоя э.д.с. самоиндукции,

возникающей в обмотках в момент закрытия транзисторов, включены сопротивления.

Синусоидальная электродвижущая сила, наводящаяся в датчике при вращении его ротора, создает трехфазный ток в цепи транзисторов и, следовательно, в обмотках Щ, W2 и W-x, синхронного электродвигателя. Этот ток создает вращающееся магнитное поле, которое заставляет ротор электродвигателя вращаться синхронно с ротором датчика. Ротор электродвигателя заканчивается осью, на которую насажен постоянный магнит, вращающий через воздушный промежуток катушку, связанную со стрелкой указателя. Внутри указателя имеется червячная передача от вала магнита к счетному узлу. Кроме того, в корпусе имеется гнездо для установки лампы подсветки шкалы приборов и гнездо с синим светофильтром для установки контрольной лампы «Дальний свет».

Система электроспидометра питается от аккумуляторных батарей и защищена предохранителем на 2 А.

Регулировке приборы не подвергаются и при выходе из строя подлежат замене.