Учёба. Образование

 Техническое творчество

 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

Практическая работа авиамодельного кружка заключается в постройке летающих моделей.

В этой главе мы даем описание некоторых из них.

СХЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ПЛАНЕРА

Первая летающая модель, которую строит начинающий авиамоделист, — это схематическая модель планера. Изготовление такой модели доступно каждому школьнику. Схематическую модель планера можно запускать в любое время года и с любой площадки. Особенно интересно пускать ее с леера в поле. Модель прочна и устойчива в полете.

Схематическая модель планера (рис. 30) строится по монопланной схеме.

Основными частями схематической модели планера являются рейка (фюзеляж), крыло и оперение, которое состоит из стабилизатора и киля.

Постройку модели' юные авиамоделисты начинают с изготовления крыла.

Крыло модели состоит из передней и задней кромок, одиннадцати нервюр и двух закруглений. Кромки крыла изготовляют из сосновых реек длиной 990 мм, шириной 8 мм й высотой 5 мм. На концах кромок сечение уменьшается до 5—3 мм.

Закругления для крыла делаются из бамбуковых реек, плоских вверху и полукруглых с нижней стороны. На концах реек сечение равно 3X5 мм, а в средине закруглений оно уменьшается до 2 X 4 мм.

Нервюры крыла изготовляются из бамбука сечением 2X3 мм. Если его нет, их можно делать из сосны сечением 2X3 мм.

Сборку крыла начинают с соединения закруглений с кромками (рис. 31). Чтобы сборка была правильной, необходимо кромки время от времени прикладывать к чертежу крыла (кромки должны лежать точно по линии чертежа с внутренней стороны от нее). Приложив кромки к линии чертежа, берут карандаш и отмечают по чертежу место центральной нервюры. Затем на чертеж кладут закругления и отмечают места соединений.

Концы кромок и закруглений срезают на ус, выравнивают напильником, смазывают клеем и. строго по отметкам связывают нитками. Нитки следует плотно укладывать ряд к ряду (как на катушке).

Получившийся контур крыла снова закладывают на чертеж и проверяют правильность сборки.

'Когда контур крыла будет собран, на кромках намечают места установки нервюр. В этих местах кромки осторожно прокалывают (расщепляют) ножом. В эти проколы вставляют заготовленные нервюры срезанными концами. Нервюры устанавливают так, чтобы их концы не торчали из кромок Места соединений нервюр с кромками смазывают клеем и просушивают.

Для крепления крыла к фюзеляжу служит планочка, которая выстругивается из липовой дощечки. Форма и размеры ее приведены на рисунке 31 внизу. Планочка соединяется с крылом с помощью ниток и клея. Нитки туго наматывают крест-накрест. Движение это повторяют 4—5 раз. Необходимо следить, чтобы планочка стояла параллельно нервюрам и перпендикулярно кромкам. Угол атаки крыла должен быть равен 4°.

Стабилизатор состоит из двух кромок, изготовленных из сосновых реек сечением 3X5 мм, двух закруглений ив бамбука сечением 2,5X4 мм. Кромки и закругления имеют низ плоский, а верх полукруглый. Сборка контура стабилизатора производится так же, как и крыла. Средняя нер'Вюра, при помощи которой стабилизатор крепится к рейке, делается плоской формы и имеет длину 160—170 мм, сечение 2,5X8 мм. Прикрепляется она к кромкам нитками с клеем так, чтобы концы нервюры на 10—15 мм выступали наружу.

Киль делается из одного кусочка бамбука. Сечение контура киля должно быть 3X5 мм. Киль своим передним концом закрепляется на средней нервюре стабилизатора нитками с клеем.

Для фюзеляжа (рис. 32) вырезают сосновую рейку длиной 940 мм и сечением 10X12 мм. С середины к заднему концу рейку состругивают, доводя сечение до 10X6 мм.

Из липовой или сосновой дощечки вырезают груз. Длина дощечки 250 мм, толщина 15 мм и ширина 65 мм. На дощечке рисуют форму носового груза. Затем по этому контуру вырезают груз и прикрепляют его к переднему концу рейки. Когда клей высохнет, носовой груз обрабатывают совместно с рейкой. Носовая часть груза имеет овальную форму. Рейка сверху делается плоской (для крепления крыла), а снизу — полукруглой. После обработки фюзеляж покрывают нитрокраской или полируют.

Правильно изготовленные части модели— крыло, хвостовое оперение и стабилизатор — обтягивают папиросной бумагой. Каждую половинку крыла оклеивают сверху, стабилизатор — с нижней стороны, а киль — с двух сторон. Приклеивают бумагу жидким казеиновым клеем.

В окончательном, отделанном виде части схематической модели планера должны иметь следующий вес в граммах: фюзеляж-рейка— 57, крыло — 51, хвостовое оперение— 14. Таким образом, полетный вес модели будет равняться 122 г.

Когда все части модели готовы, можно перейти к сборке и регулировке модели планера.

Стабилизатор привязывают к рейке нитками и места соединений промазывают клеем. Крыло прикрепляют при помощи резиновых нитей сверху фюзеляжа.

Теперь определяют центр тяжести. Для правильного полета модели надо, чтобы центр тяжести находится под крылом на расстоянии одной трети от передней кромки.