Учёба. Образование

 Техническое творчество

 Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая Гвардия» 1955 г.

Этот тип схематической модели самолета впервые демонстрировался на состязаниях в 1950 году.

Модель такого типа имеет большой относительный вес резиномотора и специально подобранный винт большого диаметра и шага. Модель с закрученным резиномотором поднимается на высоту до 40—50 м, а затем переходит на планирование.

Помещенная здесь модель (рис. 37) спроектирована и построена в 1952 году Левой Русаковым (Московский городской дом пионеров). Продолжительность полета, показанная моделью на московских городских состязаниях, — 9 мин. 16 сек. После этого модель потерялась из виду. Покрытое .ею расстояние равнялось более 10 км.

Основным материалом для постройки модели служат липовые тонкие реечки.

Крыло модели делается с тонким вогнуто-выпуклым профилем, с двойной обтяжкой и тройным  V  

Кромки крыла имеют различное сечение передняя 3X2 мм, задняя 6Х 1.5 мм.

Основной лонжерон состоит из двух полок — верхней и нижней, реек сечением 2X2 мм и такого же сечения стрингера (добавочного лонжерона), поставленного с нижней стороны профиля.

Закругления для крыла изгибаются из липовой реечки сечением 2X2,5 мм, но их можно выгнуть и из бамбука.

Острым и тонким ножом из березового шпона толщиной 0,5 мм вырезают 15 нервюр, каждую в отдельности, согласно профилю (рис. 38). Вырезанные нервюры соединяют вместе и обрабатывают по контуру.

Сборка крыла начинается с изгибания лонжеронов и кромок в местах образования V. Затем устанавливаются нервюры, кромки и привязываются закругления.

IK рейке крыло крепится при помощи планочки, сделанной из липы (рис. 38).

Хвостовое оперение модели состоит из несущего стабилизатора и киля (рис. 38).

Контур стабилизатора изгибается из одной липовой реечки сечением 2X3 мм. Низ стабилизатора делается полукруглым, а верх плоским.

Контур киля изгибается из липовой реечки сечением 2 X 2,5 мм.

Собирается оперение так же, как и у предыдущих моделей. Стабилизатор обтягивается с одной верхней стороны, киль с двух сторон. Если стабилизатор будет коробить, то можно поставить, лонжерон в передней трети длины нервюры, сечением 2X5 мм. Лонжерон устанавливают снизу и привязывают к нервюрам тонкими шелковыми нитками с клеем.

Рейка-фюзеляж (рис. 39) изготовляется из двух липовых реек размером 850 X 13 X Ю мм и 500 X 13 X 10 мм. Для облегчения рейки выдалбливают внутри, а затем оклеивают. Верх рейки делается плоским, низ полукруглым, сечение задней части рейки к концу уменьшается до 4X10 мм.

 Шасси модели делается из двух липовых стоек и двух подкосов, изготовляемых из миллиметровой проволоки. Длина стоек 250 мм, сечение у рейки 3X7 мм. У колеса сечение стоек уменьшается до 2,5X6 мм.

К рейке шасси крепится при помощи проволочных деталей. Колеса вырезаются из тонкой фанеры. Для втулки берется кусочек дерева твердой породы. В середине колеса делается отверстие, в которое вставляется втулка. Затем колеса обтягиваются двумя конусами, вырезанными из плотной бумаги.

В переднем конце рейки сделано прямоугольное отверстие, куда ставится специальный подшипник, крепящий винт с осью (рис. 39). Подшипник изготовлен из твердой породы дерева (ясень, клен, бук).

Для изготовления винта  берут брусочек липы сечением 36 X 48 мм и длиной 380 мм и вычерчивают шаблон (рис. 40). В центре винта просверливают отверстие диаметром 2,5 мм, куда вставляют жестяную трубочку с осью. Наружный диаметр трубочки равен 2,5 мм, внутренний диаметр должен быть таким, чтобы винт мог свободно вращаться на оси.

Для уменьшения лобового сопротивления винта после раскручивания резиномотора и для повышения качества планирования винт этой модели должен иметь свободный ход. Устройство свободного хода показано на рисунке. 41. Один конец оси, которая изготовляется из стальной проволоки диаметром 1,5 мм, изгибают в виде буквы «П» и к одному из ее концов припаивают упор для пружины. Упор изготовляется в виде шайбы диаметром 6 мм и толщиной 0,5 мм.

Затем на ось надевается стальная пружина диаметром 0,7 — 0,8 мм, винт, шайбы и подшипник. После этого круглогубцами загибается другой конец оси в виде разомкнутого кольца.

Разберем, как работает свободный ход винта.

Закрученный на полные обороты резино-мотор валом винта сжимает пружину (в это время П-образный конец оси находится в отверстии винта). Как только резиномо-тор перестает вращать винт, пружина выталкивает конец вала из отверстия и винт при планирующем полете модели начинает свободно вращаться от действия на него встречного воздуха. При этом лобовое сопротивление вращающегося винта уменьшается до 30—35 %. Это позволяет модели совершать более продолжительный планирующий полет, а при наличии восходящих потоков воздуха и парить длительное время.

Оклеивается модель тонкой папиросной бумагой. После того как клей высохнет, обтяжку крыла для лучшего натяжения можно слегка спрыснуть водой.

Окончательно изготовленные части модели должны весить (в граммах): крыло — 39, стабилизатор—8, киль — 2, винт с подшипником — 38, рейка — 26, шасси — 32, ре-зиномотор — 70.

Центр тяжести должен, быть расположен на расстоянии 85 мм от передней кромки крыла.

После того как модель собрана, ее регулируют.

Регулировка модели осуществляется передвижением крыла и изменением угла стабилизатора при помощи изгибания хвостовой части рейки.

Первые регулировочные полеты модели проводятся на планирование. Затем резиномотор заводят на 50—80 оборотов и запускают модель.

Число оборотов следует увеличивать постепенно.

В авиамодельном кружке второго года обучения моделисты строят фюзеляжные модели планера и самолета с резиновым мотором. Такие модели по своей конструкции гораздо сложнее схематических. Поэтому изготовлять их могут те юные авиамоделисты, которые имеют опыт постройки схематических моделей и необходимые трудовые навыки. От схематических моделей фюзеляжные модели планера и самолета отличаются тем, что имеют вместо рейки объемный фюзеляж, напоминающий по форме фюзеляж настоящего самолета, крыло и хвостовое оперение более толстого профиля.